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Toyota présente sa Prius hybride rechargeable à autonomie en mode électrique limitée
Pour son premier véhicule hybride Plug-in ou rechargeable au réseau électrique, Toyota a fait le choix de limiter à 23,4 km (14,5 miles) l'autonomie en mode purement électrique de son véhicule. La raison en est simple: limiter la taille et donc le coût de la batterie qui présente une énergie de 5,2 kWh pour une tension de 345,6 Volts. Ces données permettent d'imaginer que cette batterie est composée d'un assemblage qui doit tourner autour de 96 éléments Li-Ion de 15Ah présentant une tension unitaire de 3,6 Volts. Ces accumulateurs sont de technologie prismatique classique, boîtier en Aluminium (FIG.I, détail d'une ligne d'assemblage et de contrôle des accumulateurs)

D'après les données du constructeur, en mode électrique le véhicule consomme 0,152 kWh/km, c'est un véhicule lourd de 1,49 tonne. Compte tenu de cette valeur une batterie pleinement chargée est utilisée aux deux tiers (10,3 Ah) en mode purement électrique, puis après les premiers 23 km parcourus le véhicule passe en mode hybride (FIG.II). Toyota annonce deux modes de charge de la batterie le mode normal en 3 heures avec un chargeur qui doit pouvoir délivrer dans les 3 kW (400V, 7,5 A) ou le mode accéléré en une heure 40 minutes, avec une puissance de charge double.
Ce véhicule, évolution du modèle hybride de troisième génération chez Toyota, présente des caractéristiques très séduisantes. Il souffre cependant d'un handicap grave pour un véhicule électrique: la masse proche d'une tonne cinq. Les prochaines générations devront être allégées, par l'utilisation de matériaux composites par exemple, pour permettre d'accroître l'autonomie en mode électrique du véhicule.
ACCEDER à la présentation de TOYOTA
Le 16 Décembre 2009

décembre 16, 2009
Après un début d’année déprimé, les ventes de voitures en Europe en 2009 devraient être proches de celles de 2008
En début d'année 2009 personne n'aurait parié un centime d'euro sur le fait que les immatriculations de voitures en Europe atteindraient celles de 2008. Après un démarrage catastrophique au mois de Janvier à -27% par rapport à celles du même mois en 2008, les ventes n'ont cessé de se rétablir de façon continue tout au long de l'année pour afficher un timide -2,8% au mois de Novembre qui augure un score proche de zéro en fin d'année (FIG.).
L'Europe des 30 avec l'Islande, la Norvège et la Suisse va enregistrer des ventes cumulées en fin de cette année aux environs de 14,5 millions d'unités, très proche des 14,7 millions de 2008, mais en retrait par rapport aux presque 16 millions de 2007. Dans la Zone Euro les ventes 2009, en nombre de véhicules, dépasseront même celles de 2008. Ce score tout à fait honorable dans un climat de forte morosité économique, doit être attribué aux politiques commerciales agressives des constructeurs automobiles qui ont su jouer avec les diverses primes à la casse et autres incitations fiscales pour présenter des politiques de prix très agressives et donc attractives.
Cette politique s'est traduite par des ventes dynamiques de modèles économes en carburant et par une plus grande langueur dans les ventes de véhicules de haut de gamme. Cette évolution du mix énergétique des voitures commercialisées qui avait été déjà notée en 2008, se traduira par des réductions régulières de consommations de carburants en Europe.
Réduire la consommation moyenne de 15 millions de voitures de 2 litres/100 km, pour des distances annuelles moyennes parcourues de 12 mille kilomètres, revient à économiser 62 mille barils de carburant par jour. Un tel exercice réalisé sur quinze années consécutives, sur un parc automobile stabilisé en nombre de véhicules, permet de réduire les consommations d'un million de barils/jour. C'est un calcul simple que les officines de prévision ont du mal à faire, pour on ne sait quelle raison. Ce processus continu d'amélioration énergétique des véhicules routiers en Europe se traduira donc à terme par d'importantes baisses de consommations de pétrole qui s'élèvent aujourd'hui à moins de 15 millions de barils/jour.
VOIR les détails des statistiques publiées par l'ACEA
Le 15 Décembre 2009
décembre 15, 2009
L’Energy Information Administration ne suit pas son patron dans la réduction des émissions de CO2
L'Energy Information Administration vient de publier un pre-print de son Annual Energy Outlook 2010 dans lequel, comme d'habitude, elle prévoit une croissance continue des consommations d'énergie aux Etats-Unis. Cette année cette progression serait de 0,5% par an en moyenne d'ici à 2035, accompagnée de rejets de CO2 en croissance annuelle de 0,3% (FIG.). Ce genre de travail ne présente qu'un intérêt douteux puisqu'il n'intègre aucune politique d'infléchissement politique majeur dans les choix énergétiques américains d'ici à 2035. Il est en tous les cas en contradiction (flèche) avec l'annonce, déjà prudente, du Président Obama de vouloir réduire les émissions de CO2 américaines à 5 milliards de tonnes en 2020 (LIRE).
Ces publications, à contrepied des annonces du Président, ne peuvent être interprétées que comme un outil de faire-valoir de l'effort qui devra être consenti par les U.S.A. pour réduire leurs émissions de GHG.
CONSULTER ce travail de l'EIA

décembre 15, 2009
La production industrielle au mois d’Octobre qui a marqué le pas en Europe rend les espoirs de reprise bien hypothétiques
Tous les indicateurs avancés tels que les entrées de commandes (LIRE) ou le fret aérien (LIRE) nous ont appris qu'il ne fallait pas espérer de reprise franche de l'activité en Europe pour cette fin d'année ou pour le début de 2010. Les chiffres publiés par Eurostat de l'activité industrielle du mois d'Octobre viennent malheureusement confirmer ces légitimes suspicions. La production industrielle européenne marque le pas à des niveaux très, très bas, ceux de la décennie précédente. La reprise de l'activité industrielle est quasiment inexistante en France, elle est nonchalante en Allemagne (FIG.).
De telles performances économiques de l'Europe sont de toute évidence, incompatibles avec un Euro fort face au Dollar. Elles ne pourront pas supporter des coûts actuels de l'énergie ou ceux des mesures de maîtrise des émissions carbo-polluantes, exacerbées par l'enthousiasme politique de nos dirigeants tombés dans le greenwashing électoral.
Le fossé qui sépare le niveau réel d'activité mesuré en Europe et les discours primesautiers du Personnel Politique rend la situation périlleuse. Les craquements observés en Grèce ou en Espagne ne pourraient constituer que des hors-d'oeuvre face à une possible amorce de dérèglement de l'équation économique d'autres pays d'Europe plus importants.
LIRE le papier d'Eurostat.
Le 14 Décembre 2009
décembre 14, 2009
Sanyo présente un nouveau compresseur pour faire du froid avec un cycle au CO2 transcritique
Il n'y a aucune raison fondamentale pour que les compresseurs de réfrigérateurs et autres pompes à chaleur ne basculent pas un jour vers le CO2 et fassent ainsi oublier les HFC, pour la plus grande tristesse des chimistes impliqués dans la synthèse et la commercialisation lucrative de ces produits de plus en plus élaborés (LIRE). Le japonais Sanyo est un grand militant industriel pour l'adoption de cette solution au CO2 qu'il met déjà en oeuvre dans les systèmes EcoCute qui permettent de produire de l'eau chaude à moindres coûts avec une pompe à chaleur. Cette Société vient de présenter un nouveau modèle miniaturisé de son compresseur rotatif à double pallier qui lui permet d'utiliser de façon économique un cycle transcritique du CO2. Le CO2 est dans sa forme hypercritique, mi-gaz, mi-liquide, pour des températures supérieures à 31°C et des pressions supérieures à 73 Atm. Outre l'absence de composé fluoré, le système de Sanyo permet de réduire la consommation d'électricité de 20% environ en raison de sa meilleure efficacité énergétique. L'Industriel a développé ce nouveau compresseur pour attaquer le marché des petits réfrigérateurs industriels. Son application aux produits grand public est encore freinée par son prix de revient qui est estimé au double de celui des compresseurs classiques. Mais la taxation des HFC, comme cela est déjà réalisé au Danemark, pourrait facilement remettre en cause l'équation financière entre les deux options.
VOIR les pages de SANYO présentant cette technologie.
Le 14 Décembre 2009

décembre 14, 2009
Dans le cadre du développement du nucléaire sud-coréen, l’électricien Kepco prend 10% du gisement nigérien d’Imouraren
La Corée du Sud possède sa propre technologie nucléaire, au sein d'une filiale de l'électricien national KEPCO, avec ses centrales OPR 1000 en opération et les nouvelles unités APR 1400 de troisième génération dont deux tranches ont été lancées et qui devraient entrer en opération en 2015 et 2016. C'est donc un acteur de premier rang dans le monde et qui s'est illustré récemment en proposant sa technologie à l'appel d'offre des Emirats Arabes Unis, en compétition avec les candidats japonais et français. La production de la vingtaine de réacteurs électronucléaires sud-coréens en activité sur quatre sites, (17700 MWe), avec une production nette de 144TWh en 2008, a représenté 36% de la fourniture d'énergie électrique du pays. Grâce à un plan ambitieux de développement 12 tranches supplémentaires (14800 MWe) dont la moitié est en cours de réalisation, la Corée du Sud veut porter la part du nucléaire dans le mix électrique vers les 50% en 2022. Ce pays qui consomme plus de 3000 tonnes d'uranium par an, a donc besoin de matière fissile pour alimenter ses centrales.
La filiale nucléaire KHNP possède déjà une participation (2,5%) dans l'usine d'enrichissement française Georges Besse. La maison mère KEPCO a récemment acquis 17% du capital du canadien Denison Mines qui fait partie du TOP 10 des producteurs d'uranium dans le monde. Enfin, AREVA nous informe que KEPCO vient d'entrer indirectement à hauteur de 10% dans le capital de la filiale qu'elle a formé avec l'Etat nigérien pour exploiter la mine d'Imouraren. Cette mine devrait entrer en exploitation à partir de 2013 avec une capacité de production initiale de 5000 tonnes par an sur une durée de plus de 30 ans.
LIRE le communiqué d'AREVA sur le sujet
Le 13 Décembre 2009
décembre 14, 2009
L’avion russe Irkut MC21 sera équipé des futurs réacteurs Pratt &Whitney PW1000G
L'aviation civile va devoir améliorer sa rentabilité et réduire ses émissions de GHG dans les années à venir. Les deux paramètres qui sont liés à la consommation de kérosène par passager x kilomètre vont heureusement de pair. Pour cela elle dispose d'une large panoplie d'actions possibles et parmi elles figure naturellement l'utilisation de réacteurs de nouvelle génération à rendement accru. Pour l'instant c'est Pratt & Whitney, avec son moteur PurePower PW1000G, qui semble avoir pris l'avantage par rapport à ses concurrents pour équiper les futurs avions monocouloirs de 100 à 200 places. Pour atteindre de meilleurs rendements il faut accroître la température dans la chambre de combustion, réduire les masses et accélérer ainsi la vitesse de rotation du réacteur. Afin d'éviter d'accroître inutilement l'arrivée d'air dans la chambre de combustion, outre d'augmenter le by-pass ratio en dérivant le flux d'air autour du coeur du réacteur il est nécessaire d'équiper le fan d'un réducteur de vitesse (FIG.). Ce moteur, plus économe et moins bruyant, constitue donc le premier exemplaire d'une génération complètement modifiée par rapport aux précédentes avec l'utilisation de nouveaux matériaux réfractaires et de matériaux composites plus légers.

P&W vient d'annoncer qu'après les choix de Bombardier et du japonais MHI pour leurs futurs avions monocouloirs c'est au russe Irkut de choisir ce réacteur de nouvelle génération pour son futur avion MC21 de 150 à 210 places qui devrait entrer en service en 2016.
Voila un bel exemple de greenbusiness de la part de P&W qui a perçu avant les autres, comme CFM International (alliance Snecma-GE), la nécessité de réduire de 10 à 15% les consommations en carburant des futurs réacteurs.
LIRE le communiqué relatif à cette information.
Le 13 Décembre 2009
décembre 13, 2009
Siemens: le parc offshore éolien européen devrait atteindre les 70 GW et produire annuellement 250 TWh
Siemens, 5 ans après l'acquisition du danois Bonus Energy, vient de faire le point sur la place qu'il espère atteindre sur le marché mondial de l'éolien dans les années à venir. Pour ce puissant Groupe allemand, la stratégie est claire: il veut prendre le maximum de parts de marché en utilisant sa suprématie dans l'éolien offshore et en s'appuyant en priorité sur le marché européen. Siemens estime le potentiel de puissance éolienne offshore à installer et à maintenir en Europe aux environs des 70 GW. Cette puissance est à comparer à celle installée à ce jour qui est d'un GW environ. Avec un taux de charge de 40% (3500 heures/an) ces 70 GW conduiront à une génération d'énergie électrique annuelle proche des 250 TWh ce qui correspond à 7,5% de la quantité d'électricité brute produite en 2008 dans l'Europe des 27. Grâce à un développement supérieur aux 12% de croissance du marché mondial actuel et le renforcement en cours de sa présence aux Etats-Unis, Siemens veut rejoindre le TOP 3 mondial des constructeurs d'éoliennes en 2012. Pour atteindre son objectif ce constructeur compte sur ses produits innovants de types direct drive ou d'éoliennes flottantes (Hywind développé avec StatoilHydro). Mais la vraie puissance de l'électricien allemand repose dans le fait qu'il peut proposer des systèmes complets de fermes éoliennes offshore avec le transfert d'énergie sous forme de courant continu haute tension (HVDC) au continent et sa transformation en courant alternatif local (LIRE).
Siemens qui dans ses projections, a ramené la croissance mondiale du marché des éoliennes des 18% qu'il pronostiquait en 2008, à 12% cette année, imagine tout de même un marché passer des 30 milliards d'euros en 2009 vers les 200 milliards en 2030, en particulier en raison d'une forte croissance en Asie (FIG.).
LIRE le communiqué de Siemens sur le sujet.
Le 12 Décembre 2009
décembre 12, 2009
Soitec par le rachat de l’allemand Concentrix se lance sur le marché escarpé du solaire photovoltaïque par concentration
Les technologies solaires photovoltaïques par concentration (CPV) qui consistent à focaliser un rayon lumineux concentré 500 fois ou plus, sur une petite surface semi-conductrice généralement à triple jonction (FIG.) qui transforme l'énergie lumineuse en énergie électrique avec des rendements de l'ordre de 40%, ont fait l'objet d'une brève présentation (LIRE). Parmi les acteurs mondiaux l'allemand Concentrix, spin-off de l'Institut Fraunhofer, est un acteur de référence de cette technologie qui veut sortir des marchés de l'industrie spatiale pour s'étendre au large marché des fermes photovoltaïques.

Le français Soitec vient d'annoncer qu'il venait de prendre 80% des parts dans Concentrix, valorisé par cette transaction à 55 millions d'euros, et de signer un accord de licence et de coopération à long terme avec le Fraunhofer. Le LETI de Grenoble est associé à cet accord.
Il existe dans cette alliance une opportunité de voir l'Allemagne et la France s'associer dans le développement industriel d'une technologie innovante et dans sa promotion en Europe et dans les pays ensoleillés du monde entier. Outre son rendement de conversion, cette technologie est particulièrement intéressante pour équiper des fermes solaires dans les pays chauds. L'obligation de focaliser le rayonnement solaire sur une toute petite surface oblige le système à être équipé d'un système de suivi du soleil ce qui le disqualifie pour les applications domestiques banales. La production de masse de semi-conducteurs triple jonction à base d'éléments III et V de la table de Mendéleïev (FIG.) et la maîtrise de la confection de lentilles de Fresnel peu onéreuses, assurant la focalisation du rayonnement, sont les points clés de la réussite du système qui devra se battre avec les technologies photovoltaïques classiques peu onéreuses mais aussi avec le solaire thermique par concentration.
Le rendement de conversion qui devrait atteindre les 30% à la sortie de l'onduleur, et la simplicité de mise en oeuvre avantageront la voie CPV. Des fermes solaires plus compactes, amorce de downsizing à la japonaise, sont la voie évidente vers des coûts et donc des investissements en foncier, en implantations, en supports mécaniques, en moteurs et autres accessoires réduits.
LIRE le communiqué de Soitec.
Le 11 Décembre 2009
décembre 11, 2009
GE commercialise sa nouvelle éolienne direct drive de 2,5MW pour un projet de 2TWh/an dans l’Oregon
GE annonce qu'il vient de conclure un marché de 1,4 milliard de dollars, pour installer et entretenir 338 éoliennes de 2,5 MW dans le nord de l'Oregon. Ce parc d'éoliennes sera opérationnel en 2012. Avec un taux de charge aux alentours de 27% (2400 heures/an), l'énergie annuelle produite de l'ordre de 2 millions de MWh, participera à l'alimentation en énergie décarbonée de la Côte Ouest des Etats-Unis via la Southern California Edison en particulier.
Cette éolienne de nouvelle génération à aimants permanents et sans multiplicateur, est appelée à remplacer le standard actuel de 1,5 MW dont, pour l'instant, 12000 exemplaires ont été installés sur sites par GE. Elle sera produite en Floride à Pensacola. Rappelons que GE a récemment mis la main sur ScanWind, le spécialiste norvégien de la technologie éolienne direct drive (LIRE).
LIRE le communiqué de GE sur le sujet.
Le 11 Décembre 2009
décembre 11, 2009