Qu’est ce qu’un succès automobile ? C’est difficile à appréhender, sauf APRES.
La 205 fut un très grand succès. Qu’on n’attendait pas. Ni chez le constructeur, ni dans le réseau.
Plus de 5 millions de véhicules produits, une carrière qui s’étale de 1983 à 1999.
Quelle est la clé de cette réussite ? Et on peut se poser la question pour bien des automobiles, le bébé dinosaure, la 2 CV, la Renault 4 ?
La 205 est la plus instructive. Elle enfonça les objectifs du constructeurs, et réussit CONTRE le réseau, plus disposé à vendre les 305 (marges doubles, par rapport à la 205).
Véhicule peu couteux, sûr, consommation correcte, un coffre pratique. Et il faut le reconnaitre, une certaine personnalité.
Il faut qu’il y ait une certaine forme "d’affection" pour le modèle.
Personnalité ET cout. Voilà la clé du succès.
La Chevrolet Cobalt, elle, ne brille que par son caractère GM affirmé. Contrairement à ce qui est affirmé, elle est relativement gloutonne (normal 260 HP !), meilleure que les produits GM, mais on peut trouver mieux sans peine. Une motorisation géante aussi, un poids, en conséquence…
Gm avait donc ressorti comme "nouveauté" un diplodocus de 20 ans d’âge. Le caractère plus économe permit quelques ventes, mais le soufflé retombat vite. Les voitures étrangères, bien plus sobres et bon marché, font leur choux gras des hallucniations de GM et des big three.
Il y a 30 années que cela dure, et il faut un aveuglement solide et sans concession pour continuer dans cette voie là.
Lundi 24 novembre 2008