Le Brésil roule plus à l’éthanol qu’au pétrole, sans que cela ne change grand chose aux problèmes du secteur.
En effet, si 90 % des véhicules brésiliens peuvent rouler au fossile ou à l’éthanol ou aux deux réunis, les problèmes sont similaires à ceux des producteurs de pétrole, c’est à dire la rentabilité de l’investissement.
Il est à rappeler que ce programme éthanol avait été lancé au début des années 1980, et sauvé par les subventions gouvernementales pendant des années.
Il était d’ailleurs resté, pendant longtemps, fort modeste.
Le programme éthanol nord américain a prouvé lui, sa non viabilité, il faut dire qu’il est basé sur le maïs, fort médiocre pour la chose.
Reste que la baisse du prix du pétrole, son prix en dents de scies, prouve que cette industrie aura une vie très aléatoire.
Les investissements, les défrichements du début de l’année, ne s’avéreront ils pas surdimensionnés ?
"Emplois précaires, euphorie économique passagère, problèmes sociaux, impacts sur l’environnement… Au-delà de la prévention des menaces, Paulo Roberto Cunha souhaite lancer le débat sur les risques d’un modèle économique « qui ne redistribue pas les richesses. » ".
Surtout donc, l’économie brésilienne semble être retombée sur un des cycles dont elle a le secret. Riche aujourd’hui, gueux demain.
Samedi 3 janvier 2009