La production automobile nipponne s’est effondrée en décembre. La baisse va de 24.9 % pour Toyota, à 40.9 % pour Nissan, le seul à tirer -relativement- son épingle du jeu étant Honda à – 7.5 %.
Encore faut il voir si ce n’est pas le résultat de politique interne de constructeurs très internationalisés. En effet, il apparaitrait que Honda veuille faire porter le gros de sa chute d’activité à ses filiales dans le monde et notamment en Grande Bretagne, où DEUX MOIS d’arrêt total de production sont programmés.
25 000 suppressions d’emplois dans l’automobile nipponne d’ici mars, le gouvernement "soutient" les entreprises, en prenant des participations…
C’est une réduction de production de 3 millions de véhicules qui est attendue pour l’année 2009 dans l’archipel Nippon.
Désormais, ce pays est littéralement plombé par son ouverture sur l’extérieur, comme Renault risque d’être plombé par Nissan.
Tous les pays donc, vont se retrouver avec des secteurs nationalisés importants et on va se retrouver devant la question de continuer les délocalisations.
Ces délocalisations sont avant tout idéologiques (pour qu’elles soient financièrement avantageuse, il ne faut pas compter tous les frais) et n’empêche pas les constructeurs des pays émergents de souffrir eux-mêmes énormément.
Le cas "Dacia" est éloquent : un tabac à l’extérieur, et un effondrement du marché interne… Les politiciens, reprenant les âneries des dirigeants automobiles parlent de 10 % de différence de rentabilité entre est et ouest du continent européen. Cette différence n’existe que dans leur tête et surtout parce que les usines délocalisées sont neuves, que les coûts les plus importants ne concernent que peu la production et beaucoup le reste…
Mercredi 28 janvier 2009