Les méthamphétamines sont la seule explication plausible des marchés automobiles mondiaux et nationaux.
Drogues d’état et drogues de constructeurs.
Le marché automobile français finit l’année 2008 avec un tout petit -0.7 %.
D’autres baisses, en Europe, aux USA, partout dans le monde, sont plus carabinées.
Mais ce marché automobile, globalement, n’est pas sain.
Il est beaucoup trop influencé par les politiques de crédit des banques des constructeurs, et trop influencé par les politiques tout court. La prime à la casse, succédant et dopant le bonus malus écolo…
Pourtant, en 2009, les différentes mesures (aides directes aux constructeurs, primes d’état pour le maintien du marché), ne devraient pas vraisemblablement inverser la tendance.
On ne saurait imaginer pire que les milliards des contribuables américains, servent seulement à faire des prêts, pour liquider les stocks et libérer les aéroports.
Une aide de ce genre, d’ailleurs, ne gagnerait pas trois mois.
L’écroulement du marché après septembre et la faillite de Lehman Brothers, indique la fragilité du marché, maintenu à crédit, et la porosité des liens entre immobilier et automobile.
Celle-ci, était souvent le premier recyclage des plus values (on aurait imaginé plus intelligente utilisation).
On a eu donc une crise en deux phase, notamment aux USA. Une première baisse de 15 % du marché, du à la crise immobilière et une crise équivalente causée par l’effondrement du crédit.
Un autre paramètre doit rentrer en ligne de compte, c’est que la dévaluation de certaines monnaies (livre, couronne islandaise), conduit tout droit à des rétractations de consommations (pétrolières et automobile), et que cette crise est loin d’être exclue pour les USA.
Une année 2009, donc, de tous les périls.
Mardi 6 janvier 2009