{"id":1435,"date":"2008-12-23T07:25:26","date_gmt":"2008-12-23T07:25:26","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2008\/12\/23\/air-liquide-lur\/"},"modified":"2012-07-12T09:24:08","modified_gmt":"2012-07-12T09:24:08","slug":"air-liquide-lur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2008\/12\/23\/air-liquide-lur\/","title":{"rendered":"Air Liquide-Lurgi essaie de concevoir industriellement une fili\u00e8re de biocarburants de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; La d\u00e9finition d&rsquo;une fili\u00e8re industrielle de biocarburants viable \u00e9conomiquement se heurte \u00e0 un trivial probl\u00e8me de logistique qui d\u00e9termine imm\u00e9diatement les choix de proc\u00e9d\u00e9s. La biomasse en vrac pr\u00e9sente une tr\u00e8s faible \u00e9nergie volumique. L&rsquo;\u00e9nergie contenue dans une botte de paille est 25 fois plus faible que celle contenue dans le m\u00eame volume de gasoil. Il existe donc deux options possibles: soit on d\u00e9finit un proc\u00e9d\u00e9 &quot;agricole&quot; simple qui peut \u00eatre mis en oeuvre localement par une \u00e9quipe r\u00e9duite; c&rsquo;est le cas de la fili\u00e8re fuel-\u00e9thanol aux Etats-Unis ou la Renewable Fuel Association recense 110 usines en 2007 dont 46 poss\u00e9d\u00e9es par des fermiers locaux. Soit on d\u00e9finit un proc\u00e9d\u00e9 industriel complexe du genre Fischer Tropsch suivi d&rsquo;hydrocracking (Choren en Allemagne), c&rsquo;est alors une raffinerie de p\u00e9trole mais qui ne peut pas \u00eatre aliment\u00e9e jour et nuit par une noria de milliers de camions de pailles ou de copeaux de bois venant dont on ne sait o\u00f9. Pour arriver \u00e0 un hypoth\u00e9tique proc\u00e9d\u00e9 industriel viable sans subventions gouvernementales, il est <u>imp\u00e9ratif au pr\u00e9alable de concentrer l&rsquo;\u00e9nergie de la biomasse<\/u> (FIG.) pour la rendre transportable. LURGI du Groupe Air-Liquide en Allemagne travaille sur ce sujet avec le Karlsruhe Institute of Technology (KIT), UOP du Groupe Honeywell adopte \u00e9galement une d\u00e9marche parall\u00e8le aux Etats-Unis (<a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/lutilisation-de.html_.png\">LIRE<\/a>).<a href=\"http:\/\/clabedan.typepad.com\/photos\/uncategorized\/2008\/12\/22\/biocarburantslogistiqueprobleme.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"265\" alt=\"Biocarburantslogistiqueprobleme\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/biocarburantslogistiqueprobleme.jpg\" width=\"480\"  \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;L&rsquo;id\u00e9e de base de ces fili\u00e8res en plusieurs \u00e9tapes est d&rsquo;utiliser <u>la pyrolyse du bois<\/u> pour obtenir ce que les Am\u00e9ricains et Canadiens appellent le Bio-Oil (Dynamotive). Par un proc\u00e9d\u00e9 simple et tr\u00e8s rapide de pyrolyse de particules de bois on obtient un mix de trois phases: du gaz qui va alimenter l&rsquo;unit\u00e9 en \u00e9nergie, un liquide le Bio-Oil et un solide sous forme de suie ou de morceaux de coke selon le proc\u00e9d\u00e9. Dans le proc\u00e9d\u00e9 Lurgi le bio-oil et le charbon sont remix\u00e9s et broy\u00e9s \u00e0 chaud pour obtenir une huile visqueuse (slurry) qui va servir \u00e0 alimenter la grosse unit\u00e9 de traitement et de valorisation. Le bilan massique indique que 7,5 t de bois sec (15% d&rsquo;humidit\u00e9) conduit \u00e0 5,4 tonnes d&rsquo;huile. <\/p>\n<p>&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; Cette op\u00e9ration simple peut \u00eatre effectu\u00e9e localement, proche de la ressource. La question alors pos\u00e9e est la suivante: faut-il aller ensuite faire subir des transformations complexes \u00e0 ce produit par gaz\u00e9ification, polym\u00e9risation Fischer-Tropsch, hydro cracking pour obtenir un tonne de gasoil ou bien utiliser directement ces 5,4 tonnes d&rsquo;huile de bois comme combustible dans une chaudi\u00e8re ou une centrale \u00e9lectrique?&nbsp; Pour Lurgi qui se fait financer l&rsquo;\u00e9tude par la gouvernement allemand, il faut aller jusqu&rsquo;au bout et construire un pilote d&rsquo;unit\u00e9 centrale. <\/p>\n<p>&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;Il faudrait dans un sch\u00e9ma industriel \u00e0 la dimension de l&rsquo;Allemagne deux ou trois grandes unit\u00e9s de synth\u00e8se de carburant Fischer-Tropsch qui chacune produirait un million de tonnes de gasoil par an. Elle serait aliment\u00e9e par une quarantaine d&rsquo;usines de pyrolyse de capacit\u00e9 annuelle de 200 mille tonnes d&rsquo;huile de bois.<\/p>\n<p>&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp; Il faut aussi savoir que l&rsquo;Allemagne a consomm\u00e9 119 millions de tonnes de p\u00e9trole en 2006, chaque grande usine repr\u00e9senterait moins d&rsquo;un pourcent des besoins allemands en produits d\u00e9riv\u00e9s du p\u00e9trole.<\/p>\n<p>Le 23 D\u00e9cembre 2008.<\/p>\n<p>&#8211;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; La d\u00e9finition d&rsquo;une fili\u00e8re industrielle de biocarburants viable \u00e9conomiquement se heurte \u00e0 un trivial probl\u00e8me de logistique qui d\u00e9termine imm\u00e9diatement les choix de proc\u00e9d\u00e9s. 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