{"id":180,"date":"2011-04-18T15:27:06","date_gmt":"2011-04-18T15:27:06","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2011\/04\/18\/le-prix-de-lessence-a-la-pompe-est-un-signal-fort-qui-fait-agir-le-consommateur\/"},"modified":"2012-07-16T13:21:11","modified_gmt":"2012-07-16T13:21:11","slug":"le-prix-de-lessence-a-la-pompe-est-un-signal-fort-qui-fait-agir-le-consommateur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2011\/04\/18\/le-prix-de-lessence-a-la-pompe-est-un-signal-fort-qui-fait-agir-le-consommateur\/","title":{"rendered":"Le prix de l’essence \u00e0 la pompe est un signal fort qui fait r\u00e9agir le consommateur"},"content":{"rendered":"

Tout le monde a bien conscience que les prix de l’essence \u00e0 la pompe est un param\u00e8tre du premier ordre qui agit \u00e0 court-terme sur le comportement du consommateur qui va limiter ses trajets en voiture, \u00e0 moyen-terme sur ses d\u00e9cisions au travers de l’achat d’un v\u00e9hicule moins lourd, diesel ou hybride par exemple et qui incite les constructeurs de v\u00e9hicules \u00e0 adopter des d\u00e9marches marketing privil\u00e9giant l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de leurs mod\u00e8les par rapport \u00e0 d’autres caract\u00e9ristiques plus sportives. Les normes et autres contraintes administratives viennent appuyer et renforcer ce mouvement g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 vers les \u00e9conomies de carburant dans le transport routier. C’est un ph\u00e9nom\u00e8ne mondial qui tend \u00e0 r\u00e9duire les consommations de carburants dues \u00e0 l’\u00e9largissement du parc et \u00e0 l’accroissement du trafic particuli\u00e8rement vifs en Asie par exemple.<\/p>\n

Il a \u00e9t\u00e9 montr\u00e9 ici r\u00e9cemment<\/a> que la consommation d’essence aux \u00c9tats-Unis avait atteint un maximum il y a de cela quatre ou cinq ans et qu’elle \u00e9tait pass\u00e9e en phase de d\u00e9croissance. L’impact des prix des carburants, des normes et des nouveaux v\u00e9hicules plus \u00e9conomes en carburants ont pris le dessus dans ce pays sur un \u00e9ventuel accroissement du parc automobile, associ\u00e9 \u00e0 l’accroissement de population.<\/p>\n

Remarque: il n’est pas certain que depuis 2008, en raison de la crise, le parc automobile am\u00e9ricain se soit accru. Ce que l’on sait (FHA), c’est que le trafic \u00e0 3000 milliards de miles sur les douze derniers mois est inf\u00e9rieur d’un point de pour-cent \u00e0 celui enregistr\u00e9 \u00e0 fin 2007. La baisse du trafic am\u00e9ricain avait d\u00e9but\u00e9 d\u00e9s la fin de 2007, donc bien avant la crise, sous l’impact des prix des carburants.<\/p>\n

Les tendances depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e sur les prix des carburants aux USA (FIG.I) ne sont pas de nature \u00e0 faire repartir ces consommations.<\/p>\n

\"Prix-essence-USA\"<\/a><\/p>\n

En effet il est possible de noter que les cours de l’essence sur le NYMEX (courbe rouge) se sont ajust\u00e9s sur les prix marginaux de l’essence en Europe qui d\u00e9pendent des cours du BRENT (courbe noire). Il en est r\u00e9sult\u00e9 un fort accroissement des marges de raffinage (distance entre la courbe rouge et la courbe bleue) qui s’est imm\u00e9diatement r\u00e9percut\u00e9 sur les prix \u00e0 la pompe. Il fallait 40$\/baril en d\u00e9but d’ann\u00e9e pour passer du prix du baril de p\u00e9trole WTI (90$) \u00e0 celui la pompe (130$), il faut maintenant 50$ pour atteindre les 160 dollars de l’essence vendue au d\u00e9tail en moyenne la semaine derni\u00e8re. Au rythme o\u00f9 vont les choses les 4$ en moyenne le gallon d’essence aux \u00c9tats-Unis, soit 168$ le baril, sont \u00e0 port\u00e9e de vue.<\/p>\n

En Europe il est int\u00e9ressant de suivre le cas de la France qui a depuis de longues ann\u00e9es, avec l’instauration de la TIPP en 1928 sous Raymond Poincar\u00e9, maintenu une politique de carburants chers. En 2008 cette taxe a rapport\u00e9 au budget de l’\u00c9tat 28 milliards d’euros ce qui rend anecdotique et ridicule la d\u00e9funte taxe carbone qui avait tant agit\u00e9 le cocotier environnemental. Sous l’impact des prix, des mesures d’incitations gouvernementales de type Bonus-Malus et autres Primes \u00e0 la Casse, les consommations en volume de carburants par les m\u00e9nages fran\u00e7ais reculent depuis une d\u00e9cennie (FIG.II).<\/p>\n

\"Conso-carburant-France-2006\"<\/a><\/p>\n

Ce r\u00e9sultat issu d’une excellente \u00e9tude statistique men\u00e9e sur les donn\u00e9es entre 1985 et 2006 par Lucie Calvet et Fran\u00e7ois Marical, montre l’\u00e9lasticit\u00e9 de la demande en carburant \u00e0 la mont\u00e9e des prix. D’apr\u00e8s ces auteurs une augmentation des prix des carburants de 10% se traduit par une baisse des consommations en carburants des m\u00e9nages de 2,5% \u00e0 3,5% \u00e0 court-terme et par une baisse de 6 \u00e0 7% \u00e0 long-terme. Ce r\u00e9sultat est globalement vrai quelques soient les ressources des m\u00e9nages. La part des carburants dans le budget des m\u00e9nages tend \u00e0 se r\u00e9duire au cours du temps, mais elle d\u00e9pend fortement du lieu d’habitation. Les habitants ruraux ou p\u00e9ri-urbains \u00e9tant plus impact\u00e9s que les habitants de centre-villes ou de Paris.<\/p>\n

Un autre param\u00e8tre important: la possession d’une voiture et donc les consommations de carburants d\u00e9pendent beaucoup de l’\u00e2ge du chef de famille interrog\u00e9 au sein d’une g\u00e9n\u00e9ration donn\u00e9e (FIG.III).<\/p>\n

\"Voitures<\/a>
\nLa baisse probable du nombre de v\u00e9hicules par foyer des g\u00e9n\u00e9rations du baby-boom partant \u00e0 la retraite va participer \u00e0 ce ph\u00e9nom\u00e8ne d’adaptation des m\u00e9nages aux contraintes \u00e9conomiques des d\u00e9cennies \u00e0 venir. Le prix des carburants \u00e9tant un des param\u00e8tres du premier ordre.<\/p>\n

Les rus\u00e9s politiciens qui nous dirigent, devraient donc reprendre fermement en main la fiscalit\u00e9 des carburants qui a eu tendance \u00e0 se rel\u00e2cher ces derni\u00e8res ann\u00e9es sous fond de bla-blas \u00e9colos, afin de maintenir sous pression et faire reculer les consommations en carburants de nos contemporains. Ils doivent passer par z\u00e9ro les incantations de l’AIE qui annonce \u00e0 tue-t\u00eate le recul des \u00e9conomies mondiales d\u00e8s que le p\u00e9trole s’appr\u00e9cie de quelques dollars. Il y a belle-lurette que plus personne n’\u00e9coute les pr\u00e9dictions essoufl\u00e9es de cette pythie parisienne.<\/p>\n

LIRE le rapport de Lucie Calvet et Fran\u00e7ois Marical<\/a>.<\/p>\n

LIRE le rapport sur la place de la TIPP dans la taxation \u00e9colo de notre pays<\/a><\/p>\n

Le 18 Avril 2011<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tout le monde a bien conscience que les prix de l’essence \u00e0 la pompe est un param\u00e8tre du premier ordre qui agit \u00e0 court-terme sur le comportement du consommateur qui va limiter ses trajets en voiture, \u00e0 moyen-terme sur ses d\u00e9cisions au travers de l’achat d’un v\u00e9hicule moins lourd, diesel ou hybride par exemple et […]<\/p>\n","protected":false},"author":341,"featured_media":22693,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,3],"tags":[],"class_list":["post-180","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-energie-fossile"],"yoast_head":"\nLe prix de l'essence \u00e0 la pompe est un signal fort qui fait r\u00e9agir le consommateur - leblogenergie.com<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2011\/04\/18\/le-prix-de-lessence-a-la-pompe-est-un-signal-fort-qui-fait-agir-le-consommateur\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Le prix de l'essence \u00e0 la pompe est un signal fort qui fait r\u00e9agir le consommateur - 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