{"id":1915,"date":"2008-09-22T11:20:20","date_gmt":"2008-09-22T11:20:20","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2008\/09\/22\/grandes-manoeuv\/"},"modified":"2012-07-12T10:57:56","modified_gmt":"2012-07-12T10:57:56","slug":"grandes-manoeuv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2008\/09\/22\/grandes-manoeuv\/","title":{"rendered":"Grandes manoeuvres dans les alliances autour des batteries pour futurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"

                          U<\/span><\/strong>ne partie de plus en plus large de moyens de transport ou de manutention (voitures, utilitaires, camions, bus, engins de travaux publics, autorails, navires etc.) feront appel dans un futur proche \u00e0 des auxiliaires \u00e9lectriques pour assurer une meilleure efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et pour s'affranchir en tout ou partie de la contrainte financi\u00e8re des carburants liquides. Cette in\u00e9luctable \u00e9volution, lanc\u00e9e il y a onze ans par Toyota et sa premi\u00e8re voiture hybride, va r\u00e9volutionner l'industrie des transports et conduire \u00e0 de formidables \u00e9conomies de carburant. Les grands constructeurs automobiles, avec plus ou moins de retard, se lancent dans l'aventure. Certains d\u00e9couvrent un peu tard que la recherche d'alliances est obligatoire.\"Alliancesbatteries200809\"<\/a> <\/p>\n

                      Les syst\u00e8mes batteries dans les v\u00e9hicules hybrides, dans les v\u00e9hicules hybrides rechargeables (Plug-in) ou les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont d'une grande complexit\u00e9. Seuls les fabricants de batteries poss\u00e8dent le know-how \u00e9lectrochimique pour concevoir et d\u00e9velopper ce genre de produits. Une partie importante d'\u00e9lectronique assure la surveillance du syst\u00e8me, sa fiabilit\u00e9, sa s\u00e9curit\u00e9 et le dialogue avec le v\u00e9hicule et son utilisateur. Les traditionnels sous-traitants de composants automobiles se retrouvent largu\u00e9s par une large partie de technologie qu'ils ne ma\u00eetrisent pas et qui va constituer \u00e0 terme, une large part du business.<\/p>\n

                     Les alliances entre constructeur automobile- constructeur de batterie et industrie de sous-traitance vont bon train dans un climat de d\u00e9veloppement en pleine effervescence.<\/p>\n

1) Les alliances constructeur automobile- constructeur batterie:<\/p>\n

              Ce sont les plus anciennes avec l'alliance Panasonic EV Industry<\/span> entre Toyota et Matsushita Electric pour la production du syst\u00e8me batterie Ni-MH de la Prius et autres v\u00e9hicules hybrides Toyota. Dans cette alliance c'est Toyota qui est majoritaire (FIG.) et qui apporte une large partie des capitaux n\u00e9cessaires aux investissements industriels qui vont des produits chimiques complexes chez les sous-traitants, aux machines de productions en continu d'\u00e9lectrodes et aux lignes d'assemblages fortement automatis\u00e9es d'\u00e9l\u00e9ments de de batteries. Ce genre d'alliance permet au fabricant automobile de v\u00e9rouiller sa source de batterie devenue exclusive. Ce sch\u00e9ma d'alliance a \u00e9t\u00e9 repris par Nissan-Renault avec NEC et la cr\u00e9ation d'Automotive Energy Supply<\/span> et par Mitsubishi Motors avec GS-Yuasa dans Lithium Energy Japan<\/span>. Dans ce dernier cas c'est le fabricant de batterie qui poss\u00e8de la majorit\u00e9, mais GS-Yuasa est une Soci\u00e9t\u00e9 dans la mouvance du Groupe Mitsubishi qui d\u00e9cide des montages financiers.<\/p>\n

2) Les alliances sous-traitant automobile – constructeur de batteries:<\/p>\n

                Les sous-traitants automobiles incomp\u00e9tents pour d\u00e9velopper ces nouveaux syst\u00e8mes de batteries ont parfois \u00e9tabli des alliances avec les constructeurs de batteries. C'est le cas de l'Am\u00e9ricain Johnson Controls qui s'est empar\u00e9 de la technologie des batteries Li-Ion pour l'automobile du fran\u00e7ais SAFT, en cr\u00e9ant un joint venture o\u00f9 JC est majoritaire. C'est le cas de Continental qui s'est alli\u00e9 \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 de R&D japonaise ENAX, dirig\u00e9e par l'ancien chef de projet des batteries Li-Ion Sony. C'est le cas de Robert Bosch qui vient de s'associer avec Samsung dans SB Limotive<\/span> en Cor\u00e9e. Dans ce genre d'association le sous-traitant automobile apporte sa connaissance du march\u00e9, assure le dialogue avec les fabricants de v\u00e9hicules et apporte sa ma\u00eetrise de l'\u00e9lectronique embarqu\u00e9e. Ce peut \u00eatre un tr\u00e8s bon moyen pour internationaliser la client\u00e8le du producteur de batterie.<\/p>\n

             Mais certains constructeurs batteries restent encore farouchement ind\u00e9pendants. C'est le cas de SANYO<\/span> dont le leadership dans les batteries est un atout majeur et qui n'a jamais voulu c\u00e9der la moindre part de libert\u00e9 dans une quelconque alliance. Sanyo a en face de lui Honda, un gros client auquel il fournit d\u00e9j\u00e0 les batteries Ni-MH, mais il a aussi la cohorte de fabricants allemands, tr\u00e8s en retard, parce qu'ils croyaient que les \u00e9conomies d'\u00e9nergie allaient se cantonner \u00e0 de simples discours de leurs dirigeants politiques, tr\u00e8s dou\u00e9s pour donner le change.<\/p>\n

               Enfin signalons les fabricants automobiles plus ou moins largu\u00e9s comme Chrysler qui ne sait plus o\u00f9 aller, comme BMW tr\u00e8s en retard, comme Peugeot qui s'est raccroch\u00e9 en urgence au consortium Mitsubishi qui va lui apporter les batteries et la technologie. Enfin apr\u00e8s maintes p\u00e9rip\u00e9ties, il semblerait que General Motors ait enfin opt\u00e9 pour un alliance avec Hitachi Vehicle Energy<\/span> qui est un petit des batteries, mais dont la maison m\u00e8re est puissante.<\/p>\n

               De toutes ces alliances c'est la comp\u00e9tence \u00e0 d\u00e9velopper les meilleurs produits aux moindres co\u00fbts qui sera le juge de paix de leur succ\u00e8s. Toutes ne r\u00e9ussiront pas. De plus, les fabricants de batteries essentiellement japonais, vont subir de tr\u00e8s forte pressions pour transf\u00e9rer une partie de leurs productions aux Etats-Unis, o\u00f9 se trouve une large part du March\u00e9 pour ces nouveaux v\u00e9hicules.<\/p>\n

Le 22 Septembre 2008.<\/p>\n

–<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                          Une partie de plus en plus large de moyens de transport ou de manutention (voitures, utilitaires, camions, bus, engins de travaux publics, autorails, navires etc.) feront appel dans un futur proche \u00e0 des auxiliaires \u00e9lectriques pour assurer une meilleure efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et pour s'affranchir en tout […]<\/p>\n","protected":false},"author":341,"featured_media":10237,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-1915","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vehicules-electriques"],"yoast_head":"\nGrandes manoeuvres dans les alliances autour des batteries pour futurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques - leblogenergie.com<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2008\/09\/22\/grandes-manoeuv\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Grandes manoeuvres dans les alliances autour des batteries pour futurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques - 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