{"id":1987,"date":"2008-09-08T21:32:49","date_gmt":"2008-09-08T21:32:49","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2008\/09\/08\/la-rvolution-1\/"},"modified":"2012-07-12T10:55:41","modified_gmt":"2012-07-12T10:55:41","slug":"la-rvolution-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2008\/09\/08\/la-rvolution-1\/","title":{"rendered":"La r\u00e9volution industrielle britannique. II"},"content":{"rendered":"

\"Images_3\"<\/a> Je remercie JP pour l’intervention suivante :
" Le facteur fondamental reste l’insularit\u00e9 car les milliers de kms de c\u00f4tes anglaises permettaient d’une part une industrie du transport incomparablement d\u00e9velopp\u00e9e puisque mue par l’\u00e9nergie \u00e9olienne, ainsi que l’implantation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e d’une multitude de turbines \u00e9oliennes qui r\u00e9pondaient \u00e0 une vigoureuse demande de consommation de base d’\u00e9nergie m\u00e9canique, condition indispensable du d\u00e9marrage de la r\u00e9volution industrielle. Ainsi la supr\u00e9matie n\u00e9erlandaise n’a dur\u00e9 que le temps de la sup\u00e9riorit\u00e9 de son secteur \u00e9olien, jusqu’\u00e0 ce qu’il fut d\u00e9pass\u00e9 par le secteur \u00e9olien britannique. On voit donc que fondamentalement, le cours de l’histoire des nations est d\u00e9termin\u00e9 par la puissance de leur \u00e9nergie \u00e9olienne. L’Histoire d\u00e9montre ainsi scientifiquement la sup\u00e9riorit\u00e9 absolue, universelle et perp\u00e9tuelle de l’\u00e9nergie \u00e9olienne sur toute autre forme d’\u00e9nergie pass\u00e9e, pr\u00e9sente ou \u00e0 venir. "<\/p>\n

En r\u00e9alit\u00e9, les guerres anglo-hollandaises se termin\u00e8rent aux d\u00e9savantages des hollandais, parce que, simplement, \u00e0 niveau \u00e9gal de civilisation, ils \u00e9taient moins nombreux.
Les avantages d\u00e9crit ici, seront surtout d\u00e9cisif dans les guerres franco-anglaises, parce qu’elles oppos\u00e8rent une thalassocratie<\/a>, et une puissance continentale, "victime de son \u00e9tendue" (Braudel).
On peut faire le m\u00eame rapport avec la guerre froide.
L’URSS a largement \u00e9t\u00e9 victime de son \u00e9tendue, m\u00eame si le g\u00e9n\u00e9ral immensit\u00e9 finit toujours par prot\u00e9ger la Russie.
Il est beaucoup plus facile, pour qui maitrise les oc\u00e9ans, de concentrer, de manoeuvrer, qu’\u00e0 une puissance terrestre.
Le Facteur transport, plus facile en Grande Bretagne se trouvait, face \u00e0 la France, renforc\u00e9 par la dispersion.
En effet, dans cette querelle de domination, les escadres de Brest et de Toulon, inf\u00e9rieures r\u00e9unies, \u00e9taient tr\u00e8s inf\u00e9rieures seules…
Notamment \u00e0 la p\u00e9riode r\u00e9volutionnaire o\u00f9 les escadres furent d\u00e9truites successivement, d’abord par les combats de prairial<\/a>, pour l’escadre de l’Atlantique, ensuite \u00e0 Trafalgar pour l’escadre de Toulon.
"L’avantage" d’avoir acc\u00e8s sur deux mers, pour la France, ne s’en est pas r\u00e9v\u00e9l\u00e9 \u00eatre un.
Pour ce qui est de la situation que l’on peut constater actuellement en G\u00e9orgie, Ukraine, etc, elle est aussi diablement simple.
Les USA s’aventurent imprudemment, sur un terrain o\u00f9 leurs forces sont visiblement nettement insuffisantes, et ou le facteur immensit\u00e9 joue contre eux, face \u00e0 des forces russes qui combattent d\u00e9sormais chez elle.
Les dirigeants am\u00e9ricains n’ont pas compris qu’ils n’\u00e9taient pas en G\u00e9orgie ou en Ukraine, mais qu’ils \u00e9taient en 1429 devant Orl\u00e9ans<\/a>, diablement \u00e0 l’int\u00e9rieur des terres, avec des communications incertaines et que leur effort final pour finir l’adversaire les exposaient beaucoup trop et facteur transport, constamment avec eux, \u00e9tait d\u00e9sormais dans le camp adverse. <\/p>\n

Lundi 8 septembre 2008. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Je remercie JP pour l’intervention suivante :" Le facteur fondamental reste l’insularit\u00e9 car les milliers de kms de c\u00f4tes anglaises permettaient d’une part une industrie du transport incomparablement d\u00e9velopp\u00e9e puisque mue par l’\u00e9nergie \u00e9olienne, ainsi que l’implantation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e d’une multitude de turbines \u00e9oliennes qui r\u00e9pondaient \u00e0 une vigoureuse demande de consommation de base d’\u00e9nergie m\u00e9canique, […]<\/p>\n","protected":false},"author":198,"featured_media":10086,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[739],"class_list":["post-1987","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","tag-une-thalassocratie-en-1429-devant-orleans"],"yoast_head":"\nLa r\u00e9volution industrielle britannique. 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