{"id":2048,"date":"2008-08-27T14:24:00","date_gmt":"2008-08-27T14:24:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2008\/08\/27\/un-indicateur-t\/"},"modified":"2012-07-12T10:53:42","modified_gmt":"2012-07-12T10:53:42","slug":"un-indicateur-t","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2008\/08\/27\/un-indicateur-t\/","title":{"rendered":"Un indicateur tr\u00e8s important: les \u00e9missions moyennes de CO2 des v\u00e9hicules vendus par constructeur"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;<strong><span style=\"font-size: 1.4em\">S<\/span><\/strong>i les grandes Nations veulent voir les consommations en carburants de leur parc automobile d\u00e9cro\u00eetre rapidement, il est indispensable qu&rsquo;elles mettent la pression m\u00e9diatique, sur l&rsquo;opinion publique, \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 et qu&rsquo;elles \u00e9mettent des lois et r\u00e8glements qui officialisent et anticipent ces choix, aupr\u00e8s des constructeurs automobiles. La mise en place de taxes incitatives de type Bonus-Malus agit \u00e9galement de fa\u00e7on puissante sur le &quot;mix&quot; des produits commercialis\u00e9s et donc sur la composition future du parc automobile. Les Etats-Unis se sont pour l&rsquo;instant fix\u00e9 un objectif de 35 miles par gallon (6,7 litres\/100 km) \u00e0 l&rsquo;horizon 2020 (c&rsquo;est bien tard!) comme autonomie moyenne par constructeur (CAFE), la Commission Europ\u00e9enne a propos\u00e9 un objectif d&rsquo;\u00e9mission moyen de CO2 par constructeur de 130g par km \u00e0 l&rsquo;horizon 2012. Pour mesurer les progr\u00e8s accomplis il est donc important de suivre l&rsquo;\u00e9volution de ces indicateurs au cours du temps, constructeur par constructeur. Les constructeurs europ\u00e9ens en 2007 ont pr\u00e9sent\u00e9 dans l&rsquo;ensemble des gammes de produits moins consommatrices en carburant qu&rsquo;en 2006 (FIG.). <a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/co2constructeurs20071.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"366\" alt=\"Co2constructeurs2007\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/co2constructeurs2007.jpg\" width=\"480\"  \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; C&rsquo;est BMW (TAB.) qui a le plus r\u00e9duit ses \u00e9missions de CO2 moyennes de 7% en passant de 184 g\/km \u00e0 170 g\/km, il est suivi par Hyundai (-4%) et par Daimler (-3,5%). Seul Honda se singularise de tous les autres constructeurs par un accroissement des consommations. L&rsquo;objectif 2012 par constructeur le plus probable qui sera retenu apr\u00e8s l&rsquo;accord entre l&rsquo;Allemagne et la France, varie entre 122 et 137 grammes de CO2 par km. On peut constater que le chemin \u00e0 parcourir est encore long pour certains. Pour l&rsquo;instant c&rsquo;est PSA Peugeot-Citro\u00ebn qui est le plus proche du but.<\/p>\n<p>.<a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/co2emissionsconstructeurs20071.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"348\" alt=\"Co2emissionsconstructeurs2007\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/co2emissionsconstructeurs2007.jpg\" width=\"480\"  \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; Il est \u00e0 anticiper que les performances 2008\/2007 seront meilleures que celles-ci en raison de l&rsquo;impact de la hausse des carburants et des incitations fiscales&nbsp; sur les choix des consommateurs. <\/p>\n<p>&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; L&rsquo;objectif moyen repr\u00e9sente une baisse des \u00e9missions de CO2 de 26 g\/km et donc des consommations de carburants des v\u00e9hicules commercialis\u00e9s de <span style=\"color: #3300cc\"><strong>17%<\/strong> <\/span>d&rsquo;ici \u00e0 2012. Nul doute que ces mesures coupl\u00e9es \u00e0 l&rsquo;accroissement de la part des biocarburants et \u00e0 l&rsquo;apparition de v\u00e9hicules \u00e9lectriques o\u00f9 hybrides rechargeables, entra\u00eeneront l&rsquo;Europe vers une vertueuse r\u00e9duction des consommations de p\u00e9trole.<\/p>\n<p>Le 27 Ao\u00fbt 2008. <\/p>\n<p>&#8211;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;Si les grandes Nations veulent voir les consommations en carburants de leur parc automobile d\u00e9cro\u00eetre rapidement, il est indispensable qu&rsquo;elles mettent la pression m\u00e9diatique, sur l&rsquo;opinion publique, \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 et qu&rsquo;elles \u00e9mettent des lois et r\u00e8glements qui officialisent et anticipent ces choix, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":341,"featured_media":9955,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-2048","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rechauffement-climatique"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.0 - 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