{"id":2080,"date":"2008-08-19T18:33:09","date_gmt":"2008-08-19T18:33:09","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2008\/08\/19\/nouvelles-nergt-8\/"},"modified":"2012-07-12T10:53:01","modified_gmt":"2012-07-12T10:53:01","slug":"nouvelles-nergt-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2008\/08\/19\/nouvelles-nergt-8\/","title":{"rendered":"Nouvelles \u00e9nerg\u00e9tiques de la semaine du 19 Ao\u00fbt 2008"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #3300cc\"><strong><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/breakingnews33.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"191\" alt=\"Breakingnews\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/breakingnews19.jpg\" width=\"250\"  \/><\/a>&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; La Chine<\/strong> <\/span>poss\u00e8de des sportifs mais ne dispose pas assez de puissance \u00e9lectrique. Le charbon fait d\u00e9faut pour alimenter les vieilles centrales sovi\u00e9tiques, il manquerait quelques 17 gigawatts. Alors P\u00e9kin et les jeux sont prioritaires, les autres attendent que la lumi\u00e8re revienne. Mais la Chine a aussi du <span style=\"color: #3300cc\"><strong>gaz naturel<\/strong> <\/span>en particulier dans les couches g\u00e9ologiques carbonif\u00e8res (coal-bed methane). Sa production de gaz naturel \u00e0 69 milliards de m3 en 2007 aurait augment\u00e9 de 23% en un an. Les milieux officiels parlent d&rsquo;un triplement des productions \u00e0 250 milliards de m3, d&rsquo;ici \u00e0 2030. Souhaitons pour la sant\u00e9 de tous que ces pr\u00e9visions se r\u00e9alisent, cela permettrait \u00e0 la Chine de relaxer sa pression sur les approvisionnements en charbon et ses \u00e9missions de CO2 et autres salet\u00e9s seraient un peu moins dramatiques.<\/p>\n<p><span style=\"color: #3300cc\"><strong>&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;SB LIMOTIVE<\/strong> <\/span>: feu vert pour l&rsquo;alliance de l&rsquo;allemand Bosch avec le cor\u00e9en Samsung dans les batteries au Lithium pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Les industriels sous-traitants de l&rsquo;industrie automobile ne voudraient pas manquer le formidable march\u00e9 strat\u00e9gique des syst\u00e8mes batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus ou moins hybrides. Mais il est tr\u00e8s tard pour rattraper le retard par rapport \u00e0 des Panasonic, Sanyo, GS-Yuasa, NEC, Hitachi qui ont fait de ce march\u00e9 un axe strat\u00e9gique de d\u00e9veloppement. SB Limotive annonce les premiers produits pour 2011. Johnson Controls-Saft devrait tirer son \u00e9pingle du jeu avec la technologie Saft. Continental a pour sa part fait appel \u00e0 l&rsquo;ancien chef de projet de SONY , le patron d&rsquo;ENAX, pour essayer de rattraper son retard.<\/p>\n<p>Pour ceux qui verraient mal ce que repr\u00e9sentent physiquement les batteries de ces v\u00e9hicules (certains pensent qu&rsquo;on les sort de la voiture pour les recharger!) le coffre batterie de la I-Miev comportera 88 \u00e9l\u00e9ments Li-Ion de 1,7 kg et de 0,85 litre chacun, une \u00e9lectronique associ\u00e9e tr\u00e8s complexes, un circuit de puissance \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9curit\u00e9s asservies ou non \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectronique. L&rsquo;ensemble, avec le coffre en Aluminium devrait donc peser dans les <u>170-180 kg<\/u> avec un volume voisin de 150 litres pos\u00e9 \u00e0 plat sous le plancher du v\u00e9hicule. Bien s\u00fbr cette batterie est normalement fix\u00e9e au ch\u00e2ssis pour toute la dur\u00e9e de vie du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #3300cc\">Toyota <\/span><\/strong>a vendu 4000 exemplaires en trois mois de son dernier v\u00e9hicule hybride haut de gamme <strong>la Crown<\/strong>. Il escomptait initialement en vendre 800 par mois. Il est \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un moteur V6 de 3,5 litres et d&rsquo;un moteur \u00e9lectrique de 147 kW. Sa consommation est ainsi r\u00e9duite de 6 litres aux cent kilom\u00e8tres, elle devient comparable \u00e0 celle d&rsquo;un moteur 4 cylindres de deux litres. M\u00eame les riches japonais font un effort \u00e9cologique.<\/p>\n<p><span style=\"color: #3300cc\"><strong>Q-Cells<\/strong> <\/span>a sign\u00e9 avec l&rsquo;am\u00e9ricain <strong><span style=\"color: #3300cc\">SunEdison<\/span><\/strong> pour lui fournir 800MW de panneaux solaires pour le march\u00e9 nord am\u00e9ricain pour les cinq ans \u00e0 venir. Les deux Soci\u00e9t\u00e9s pourront exploiter conjointement certaines r\u00e9alisations.<\/p>\n<p>Le 19 Ao\u00fbt 2008.<\/p>\n<p>&#8211;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp; La Chine poss\u00e8de des sportifs mais ne dispose pas assez de puissance \u00e9lectrique. Le charbon fait d\u00e9faut pour alimenter les vieilles centrales sovi\u00e9tiques, il manquerait quelques 17 gigawatts. Alors P\u00e9kin et les jeux sont prioritaires, les autres attendent que la lumi\u00e8re revienne. 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