{"id":2301,"date":"2008-07-06T07:11:27","date_gmt":"2008-07-06T07:11:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2008\/07\/06\/les-objectifs-e\/"},"modified":"2012-07-12T10:46:32","modified_gmt":"2012-07-12T10:46:32","slug":"les-objectifs-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2008\/07\/06\/les-objectifs-e\/","title":{"rendered":"Les objectifs europ\u00e9ens environnementaux doivent \u00eatre d\u00e9finis en tenant compte des \u00e9checs ou des progr\u00e8s technologiques"},"content":{"rendered":"

\"Saintcloud\"<\/a>                        La r\u00e9union de Saint-Cloud qui a r\u00e9uni les ministres de l’\u00e9nergie et de l’environnement europ\u00e9ens pendant trois jours sous la pr\u00e9sidence de J.L. Borloo vient de mettre en lumi\u00e8re les difficult\u00e9s de mise en coh\u00e9rence des r\u00e8gles d’applications qui d\u00e9termineront les avanc\u00e9es attendues. La Commission s’est par exemple fait s\u00e8chement contrer sur l’objectif qui impose d’arriver \u00e0 "10% de biocarburants en 2020", alors qu’un petit fut\u00e9 a trouv\u00e9 que dans le texte initial il \u00e9tait demand\u00e9 "10% de carburant d’origine renouvelable". En dehors du probl\u00e8me de s\u00e9mantique qui fait le bonheur de l’avocat Borloo, c’est toute l’incomp\u00e9tence de la Commission dans le domaine qui est mise \u00e0 jour. La remise en cause de la pertinence des biocarburants, panac\u00e9e il y a dix huit mois, n’a pas \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e par le Commissaire Pielbags et son \u00e9quipe. Cela suppose que les textes fixant les normes ou leurs d\u00e9crets d’application doivent \u00eatre en permanence actualis\u00e9s en tenant compte des progr\u00e8s et des \u00e9checs technologiques. Que signifient 10% de biocarburants pour un v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/span><\/strong>? <\/p>\n

                               Il est pourtant un exemple \u00e0 suivre, c’est celui de la Californie qui dispose d’une \u00e9quipe de tr\u00e8s grande comp\u00e9tence au sein du CARB (California Air Resources Board).<\/p>\n

                       La Californie fixe des objectifs aux grands constructeurs de v\u00e9hicules en leur disant voila quel doit \u00eatre votre mix produit \u00e0 tel horizon de temps (LIRE<\/a>). Elle avait introduit dans un premier temps un document irr\u00e9aliste qui supposait un lancement industriel \u00e0 grande \u00e9chelle de v\u00e9hicules \u00e0 pile \u00e0 combustible. Constatant l’\u00e9chec de la d\u00e9marche elle a publi\u00e9 au printemps dernier une nouvelle version de son Zero Emission Vehicle Program (ZEV), en introduisant les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (FIG.) ou CITY VEHICLE dans la cat\u00e9gorie GOLD comme une alternative au v\u00e9hicules de type Fuel Cell qu’elle a conserv\u00e9 dans son tableau. On peut constater d’un premier coup d’oeil que la r\u00e8gle californienne est un peu plus travaill\u00e9e et un peu plus adaptable dans le temps que les stupides "10% de biocarburants europ\u00e9ens". Les biofuels y sont mais \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des v\u00e9hicules hybrides, des Plug-in hybrides et des 100% \u00e9lectriques. Ce tableau explique pourquoi tous les constructeurs automobiles pr\u00e9sents en Californie vont sortir leur petit v\u00e9hicule \u00e9lectrique pour 2012.\"Carbzevprogram\"<\/a><\/p>\n

            L’incomp\u00e9tence de la Commission europ\u00e9enne de l’\u00e9nergie, la propension des Etats membres de l’Europe \u00e0 contester tout ce qui les contraint et \u00e0 se chamailler entre eux pour des questions de gros sous, la confusion entre politique \u00e9nerg\u00e9tique et politique de l’environnement laissent peu de place \u00e0 l’optimisme. L’absence de coh\u00e9rence des politiques \u00e9nerg\u00e9tiques entre la France et l’Allemagne donne du champ \u00e0 la Commission pour raconter n’importe quelle fable, au m\u00e9pris des \u00e9volutions technologiques du moment, qu’elle est inapte \u00e0 comprendre.<\/p>\n

Le 6 Juillet 2008.<\/p>\n

–<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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