{"id":2332,"date":"2008-06-30T17:12:28","date_gmt":"2008-06-30T17:12:28","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2008\/06\/30\/energie-identif\/"},"modified":"2012-07-12T10:45:49","modified_gmt":"2012-07-12T10:45:49","slug":"energie-identif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2008\/06\/30\/energie-identif\/","title":{"rendered":"Energie: identifier les domaines o\u00f9 les progr\u00e8s vont \u00eatre exponentiels"},"content":{"rendered":"

  \"Gosolarca1\"<\/a>                                                                                      D<\/span><\/strong>ans ses \u00e9crits, "The Law of Accelerating Returns", "The Singularity is Near", Ray Kurzweil montre que la loi d’acc\u00e9l\u00e9ration exponentielle de Moore des capacit\u00e9s de calcul des semiconducteurs, peut \u00eatre appliqu\u00e9e \u00e0 bien d’autre domaines et en particulier \u00e0 ceux de l’\u00e9nergie. Son approche de non sp\u00e9cialiste de ces probl\u00e8mes demeure assez g\u00e9n\u00e9rale et fortement li\u00e9e aux progr\u00e8s r\u00e9alisables \u00e0 l’aide de "la r\u00e9volution des nanotechnologies" (LIRE sur le web<\/a> un extrait des convictions de R.K. dans le domaine de l’\u00e9nergie). Sans vouloir refaire du Kurzweil \u00e0 la petite semaine, il semble int\u00e9ressant de se poser la question suivante: parmi les \u00e9volutions technologiques actuelles, quelles sont celles qui peuvent permettre de r\u00e9aliser des avanc\u00e9es d’un facteur 5, 10 ou 100 dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, avec ou sans les nanotechnologies. Si cet inventaire est important il sera alors \u00e9vident de conclure, comme le fait Kurzweil, que les extrapolations lin\u00e9aires qui pr\u00e9voient l’\u00e9puisement des ressources \u00e9nerg\u00e9tiques, seront battues en br\u00e8ches et class\u00e9es dans l’immense r\u00e9pertoire historique des fausses certitudes humaines qui vont de la plan\u00e9it\u00e9 de la terre \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration spontan\u00e9e.<\/p>\n

                       Le premier domaine identifiable o\u00f9 des progr\u00e8s majeurs peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s, concerne l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong> <\/span>dans le domaine r\u00e9sidentiel et commercial. L’isolation des b\u00e2timents, l’adoption de pompes \u00e0 chaleur, l’utilisation de sources d’\u00e9clairement \u00e0 hauts rendements, l’utilisation de panneaux solaire,etc. peuvent permettre de rendre quasi n\u00e9gligeables les besoins r\u00e9sidentiels en \u00e9nergie. Les solutions existent, les r\u00e8glementations d\u00e9pendent des administrations nationales ou transnationales pour l’Europe, des incitations financi\u00e8res permettront d’acc\u00e9l\u00e9rer les processus de mise en place. En effet les principaux \u00e9cueils dans ce domaine sont la lenteur des r\u00e9alisations et l’inertie des habitudes. L’accroissement des prix de l’\u00e9nergie (fuel, gaz, \u00e9lectricit\u00e9) devrait naturellement acc\u00e9l\u00e9rer les processus dans les pays \u00e0 fort gaspillage, comme les Etats-Unis.<\/p>\n

                       Un autre secteur ou les progr\u00e8s \u00e0 accomplir sont importants et d\u00e9terminants est le domaine des transports<\/span><\/strong>. Le transport routier qui est le plus important, avec des camions qui consommeront moins de 20 litres de gasoil aux cent kilom\u00e8tres, avec des voitures hybrides ou \u00e9lectriques qui permettront de r\u00e9cup\u00e9rer une partie l’\u00e9nergie cin\u00e9tique ou thermique (freinage, pot d’\u00e9chappement), avec des infrastructures routi\u00e8res qui r\u00e9duiront le nombre de bouchons de circulation. Le transport a\u00e9rien arrivera \u00e0 une consommation de k\u00e9ros\u00e8ne inf\u00e9rieure \u00e0 trois litres\/km\/passager. Enfin, les transports de masse avec des bus hybrides, des rames de m\u00e9tro modernis\u00e9es et un maillage de TGV  dans toutes les zones du monde \u00e0 haute densit\u00e9 de population*<\/span><\/strong> rendront superflu pour beaucoup, l’utilisation d’un mode individuel de transport. L’accroissement inattendu par son ampleur, des prix des carburants est un formidable stimulant \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration de cette r\u00e9volution des transports. Ce qui \u00e9tait imaginable il y a un an, sur plusieurs d\u00e9cennies va d\u00e9marrer avec les voitures \u00e9lectriques d’ici \u00e0 2010 au Japon et aux USA et en 2011 en Europe.<\/p>\n

                   *<\/strong><\/span>Remarque: Un r\u00e9seau TGV serait le bienvenu par exemple en Californie qui compte 36 millions d’habitants, ou au Texas qui en compte 24 millions. Huit Etats am\u00e9ricains seulement, repr\u00e9sentent 50% de la population des Etats-Unis.<\/p>\n

                      C\u00f4t\u00e9 g\u00e9n\u00e9ration de courant il existe deux domaines o\u00f9 les progr\u00e8s vont \u00eatre exponentiels: le photovolta\u00efque et le nucl\u00e9aire. Le photovolta\u00efque<\/span><\/strong> par mise en oeuvre de productions de masse de cellules en couches minces de grandes surfaces et  r\u00e9duisant par 50 les consommations de Silicium va permettre de r\u00e9duire les co\u00fbts par 10 ou 20 des panneaux solaires dans la d\u00e9cennie \u00e0 venir. Sharp est en train de construire une usine au japon qui produira un gigawatt (1000 MW) de cellules solaires. Ses grands concurrents europ\u00e9ens ou am\u00e9ricains doivent \u00e9laborer des plans similaires sinon plus importants. Les productions de cellules solaires qui ont atteint 2,8 GW en 2007, vont conna\u00eetre une croissance exponentielle le jour o\u00f9 le prix non subventionn\u00e9 de l’\u00e9nergie photovolta\u00efque sera comp\u00e9titive avec l’\u00e9lectricit\u00e9 obtenue \u00e0 partir de gaz ou de charbon. Compte tenu de l’effet de ciseau pr\u00e9visible par la r\u00e9duction de co\u00fbts des panneaux solaires et l’accroissement des prix du gaz et du charbon, cette inversion des prix de revient pourrait se produire d’ici \u00e0 5 ou 7 ans. En effet \u00e0 raison d’une production annuelle de 2000 Wh par une cellule de 1W, en Californie, l’investissement initial peut \u00eatre amorti en 5 ans pour un prix d’installation de 0,5$\/watt<\/u> et un prix de vente de l’\u00e9lectricit\u00e9 de 50$\/MWh. Cet investissement de 0,5$\/Watt n’est que le cinqui\u00e8me du prix actuel.<\/p>\n

                   L’\u00e9nergie \u00e9lectronucl\u00e9aire<\/span><\/strong> attend elle aussi sa r\u00e9volution, bris\u00e9e par l’arr\u00eat de Superph\u00e9nix en 1997 et de Monju au Japon en 1995, avec l’arriv\u00e9e programm\u00e9e de la g\u00e9n\u00e9ration de r\u00e9acteurs \u00e0 neutrons rapides, surg\u00e9n\u00e9rateurs, dits de g\u00e9n\u00e9ration IV, qui r\u00e9duiront les quantit\u00e9s d’Uranium consomm\u00e9es par un facteur 50. La charge apr\u00e8s usage contient plus de mati\u00e8re fissile qu’elle n’en contenait initialement et qui peut donc \u00eatre compl\u00e9t\u00e9e, apr\u00e8s traitement, avec de l’Uranium naturel ou appauvri. Mitsubishi Heavy Industries et AREVA travaillent de concert sur le sujet.<\/p>\n

                     Dans le domaine du transport d’\u00e9nergie \u00e9lectrique<\/strong> <\/span>les technologies de tr\u00e8s haute tension en courant continu ou de r\u00e9seaux en mat\u00e9riaux supraconducteurs, constitueront les ossatures des grands r\u00e9seaux \u00e9lectriques reliant les sources intermittentes et continues de cr\u00e9ation d’\u00e9lectricit\u00e9 et permettront de r\u00e9duire dramatiquement les pertes en ligne. Le transport de gaz<\/strong> <\/span>avec l’utilisation d’hydrate de m\u00e9thane solide permettra d’acc\u00e9der \u00e0 un tr\u00e8s grand nombre de gisements de gaz naturel \u00e0 l’aide d’investissements mod\u00e9r\u00e9s.<\/p>\n

                     Par contre il existe des domaines ou les progr\u00e8s dans les ann\u00e9es \u00e0 venir semblent plus probl\u00e9matiques. L’\u00e9nergie \u00e9olienne<\/strong> <\/span>par exemple ne semble pas devoir faire des progr\u00e8s majeurs dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Bien s\u00fbr vont appara\u00eetre des \u00e9oliennes offshores de 5MW, mais qui vont co\u00fbter tr\u00e8s cher \u00e0 installer et \u00e0 maintenir. Ces solutions offshore vont \u00f4ter le principal avantage de cette fili\u00e8re: la simplicit\u00e9 de mise en oeuvre<\/u>.  Sera-t-elle plus tard supplant\u00e9e ou compl\u00e9t\u00e9e par la capture le l’\u00e9nergie des vagues ou des courants marins?  L’autre fili\u00e8re probl\u00e9matique est la fili\u00e8re des biocarburants.<\/span><\/strong> Qu’elle soit de biodiesel ou de fuel \u00e9thanol de premi\u00e8re ou de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, elle souffre d’un probl\u00e8me de limitation de la taille des unit\u00e9s de production<\/u>, en raison des probl\u00e8mes de logistique pos\u00e9s par l’approvisionnement en mati\u00e8res premi\u00e8res. Une usine ne peut pr\u00e9senter qu’une taille artisanale sur une zone de quelques centaines de kilom\u00e8tres carr\u00e9s d’approvisionnement, la technologie doit donc \u00eatre simple et ne n\u00e9cessiter que peu de main d’oeuvre qualifi\u00e9e. Les plus importantes seront les unit\u00e9s rattach\u00e9es \u00e0 l’industrie du bois (Stora Enso en Finlande ou Weyerhaeuser en Am\u00e9rique), en charge de la valorisation des d\u00e9chets; ou bien seront des usines situ\u00e9es dans des ports qui importeront les huiles v\u00e9g\u00e9tales ou des graisses animales (l’usine Neste Oil \u00e0 Rotterdam ne produira que 16000 barils par jour, celle de Tyson Foods en Louisiane 5000 baril\/jour). Les fermes aquatiques produisant des algues ne d\u00e9placeront pas fondamentalement le probl\u00e8me. Ces technologies fortement subventionn\u00e9es, \u00e9oliennes et biocarburants, risquent donc de ne rester que marginales dans le bilan \u00e9nerg\u00e9tique mondial.<\/p>\n

                   En conclusion, un examen des techniques connues montre que des progr\u00e8s formidables dans les prochaines d\u00e9cennies, sont attendus dans la g\u00e9n\u00e9ration d’\u00e9lectricit\u00e9 avec les technologies photovolta\u00efques et \u00e9lectronucl\u00e9aires de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. De plus, la consommation d’\u00e9nergie sera fortement infl\u00e9chie dans les domaines du transport, du r\u00e9sidentiel et du commercial. Enfin le transport d’\u00e9lectricit\u00e9 devrait conna\u00eetre des am\u00e9liorations consid\u00e9rables. Bien s\u00fbr de nouvelles innovations dans l’am\u00e9lioration des rendements \u00e9nerg\u00e9tiques des proc\u00e9d\u00e9s industriels viendront s’ajouter \u00e0 ces progr\u00e8s. Il est donc pu\u00e9ril,  sinon irresponsable, dans un monde traumatis\u00e9 par l’envol des prix de l’\u00e9nergie, d’envisager des \u00e9volutions lin\u00e9aires de consommations  \u00e0 l’horizon 2030 comme vient de le faire dans son sc\u00e9nario de base l’Energy Information Administration am\u00e9ricaine (LIRE<\/a>). Le monde consommera beaucoup moins d’\u00e9nergie d’origine fossile en 2030 qu’en 2008.<\/p>\n

Le 30 Juin 2008.<\/p>\n

–<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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