{"id":23455,"date":"2012-07-28T15:22:22","date_gmt":"2012-07-28T15:22:22","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/?p=23455"},"modified":"2012-07-28T15:34:11","modified_gmt":"2012-07-28T15:34:11","slug":"un-pole-batterie-pour-vehicule-electrique-en-france-pourquoi-pas-mais-la-tache-sera-difficile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2012\/07\/28\/un-pole-batterie-pour-vehicule-electrique-en-france-pourquoi-pas-mais-la-tache-sera-difficile\/","title":{"rendered":"Un p\u00f4le batterie pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique en France? Pourquoi pas, mais la t\u00e2che sera difficile."},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/Leaf-battery-24kWh-48modules.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-23457\" title=\"Leaf-battery-24kWh-48modules\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/Leaf-battery-24kWh-48modules-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/Leaf-battery-24kWh-48modules-300x225.jpg 300w, https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/Leaf-battery-24kWh-48modules.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Renault-Nissan, d\u00e9\u00e7u par les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es lors de sa collaboration dans les batteries avec son partenaire japonais NEC (bien connu par ailleurs, mais apprenti dans le business des batteries au Lithium) a d\u00e9cid\u00e9 de changer de partenaire en optant comme nouveau fournisseur des batteries de ses futurs v\u00e9hicules, pour le cor\u00e9en LG Chemical qui exerce d\u00e9j\u00e0 ses talents dans les batteries avec les constructeurs cor\u00e9ens mais aussi avec les prestigieux General Motors et autre Ford. LG annonce publiquement qu&rsquo;il va signer avec Renault et le CEA pour installer en France une unit\u00e9 de production d&rsquo;accumulateurs et de batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. L&rsquo;affiche est superbe avec tout ce beau monde branch\u00e9. Le Cor\u00e9en apporte sa technologie, le CEA la science pour les futures g\u00e9n\u00e9rations et \u00e9ventuellement des fonds publics, Renault apporte un business potentiel&#8230;mais dans un m\u00e9nage \u00e0 trois le monde sait depuis Rome et plus r\u00e9cemment depuis Faydeau qu&rsquo;il y a toujours un cocu. La t\u00e2che sera complexe tout simplement parce qu&rsquo;il faut \u00eatre beaucoup plus de trois pour faire une batterie op\u00e9rationnelle et \u00e0 un prix abordable. Pour r\u00e9ussir dans cette aventure il faut un p\u00f4le de comp\u00e9tence complexe ou cluster comprenant de nombreux sous-traitants en chimie, en synth\u00e8se de mat\u00e9riaux aux granulom\u00e9tries optimis\u00e9es, en liants et autres mat\u00e9riaux conducteurs, en s\u00e9parateurs, \u00e9lectrolytes organiques, boitiers et divers syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et de contr\u00f4le. Ces sous-traitants n&rsquo;existent que s&rsquo;il y a un March\u00e9 actif&#8230;qui pour l&rsquo;instant est essentiellement en Asie. Les volumes consomm\u00e9s par les laboratoires du CEA semblent un peu courts pour pouvoir supporter une telle organisation locale.<\/p>\n<p>LG va apporter ses recettes, les plans des \u00e9quipements et ses tours de main. Mais qui va \u00eatre capable en Europe de d\u00e9velopper rapidement des mat\u00e9riaux lithi\u00e9s complexes et optimis\u00e9s? Il faudra plusieurs ann\u00e9es ou plusieurs lustres de travail acharn\u00e9 pour rendre un tel cluster op\u00e9rationnel. En attendant l&rsquo;unit\u00e9 se fournira ch\u00e8rement en Asie pour construire une batterie hors de prix. Le Bonus \u00e9cologique en soutien, risque alors d&rsquo;\u00eatre un peu court.<\/p>\n<p>Mais l&rsquo;essentiel n&rsquo;est-il pas de participer \u00e0 l&rsquo;aventure de la traction \u00e9lectrique, m\u00eame si cela doit co\u00fbter quelques milliards d&rsquo;euros aux contribuables? Mieux vaut \u00eatre pr\u00e9venu.<\/p>\n<p>LIRE le <a href=\"http:\/\/media.renault.com\/global\/en-gb\/renaultgroup\/Media\/PressRelease.aspx?mediaid=33184\" target=\"_blank\">communiqu\u00e9 de Renault<\/a> sur le sujet.<\/p>\n<p>Le 28 Juillet 2012<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Renault-Nissan, d\u00e9\u00e7u par les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es lors de sa collaboration dans les batteries avec son partenaire japonais NEC (bien connu par ailleurs, mais apprenti dans le business des batteries au Lithium) a d\u00e9cid\u00e9 de changer de partenaire en optant comme nouveau fournisseur des batteries de ses futurs v\u00e9hicules, pour le cor\u00e9en LG Chemical qui exerce [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":341,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-23455","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-vehicules-electriques"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.0 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Un p\u00f4le batterie pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique en France? 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