{"id":25361,"date":"2015-07-26T11:15:43","date_gmt":"2015-07-26T11:15:43","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/?p=25361"},"modified":"2015-08-18T10:59:26","modified_gmt":"2015-08-18T10:59:26","slug":"la-croissance-continue-des-consommations-de-petrole-en-asie-est-elle-sous-estimee-par-les-marches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2015\/07\/26\/la-croissance-continue-des-consommations-de-petrole-en-asie-est-elle-sous-estimee-par-les-marches\/","title":{"rendered":"La croissance continue des consommations de p\u00e9trole en Asie est-elle sous-estim\u00e9e par les march\u00e9s?"},"content":{"rendered":"<p>Une premi\u00e8re donn\u00e9e qui me semble importante bien que souvent n\u00e9glig\u00e9e: la consommation de produits p\u00e9troliers est un ph\u00e9nom\u00e8ne chronologiquement\u00a0 <strong>en retard<\/strong> par rapport \u00e0 d&rsquo;autres consommations de \u00ab\u00a0commodit\u00e9s\u00a0\u00bb dans le processus de d\u00e9veloppement d&rsquo;une Nation. La Chine, par exemple, consommait en 2010 plus de 60% du minerais de Fer mondial (Cr\u00e9dit Suisse) alors qu&rsquo;elle ne consommait que 10,6% des produits p\u00e9troliers mondiaux. Elle est aujourd&rsquo;hui, et de loin,\u00a0 le premier producteur et consommateur mondial d&rsquo;Aluminium de premi\u00e8re fusion.<\/p>\n<p>La consommation massive de produits p\u00e9troliers, li\u00e9e en particulier aux transports, n\u00e9cessite tout d&rsquo;abord de d\u00e9velopper un parc d&rsquo;a\u00e9roplanes, de navires, de trains, de camions puis d&rsquo;autres v\u00e9hicules routiers, mais aussi de d\u00e9velopper en parall\u00e8le les structures ferroviaires et routi\u00e8res ad hoc. Ces \u00e9l\u00e9ments, intrins\u00e8ques \u00e0 la progression de la richesse d&rsquo;une nation, expliquent le ph\u00e9nom\u00e8ne de retard chronologique des consommations de p\u00e9trole observ\u00e9 par rapport \u00e0 la production d&rsquo;acier ou de ciment, par exemple.<\/p>\n<p>La Chine est devenue depuis\u00a0 2009 le premier pays consommateur d&rsquo;\u00e9nergie dans le monde, mais ses consommations de produits p\u00e9troliers autour des 11,5 millions de barils par jour (12% du march\u00e9 mondial) sont encore nettement inf\u00e9rieures \u00e0 celles des \u00c9tats-Unis qui d\u00e9passent les 19 millions de barils par jour (EIA).<\/p>\n<p>En raison du rattrapage n\u00e9cessaire de ce retard, les importations chinoises de p\u00e9trole brut affichent toujours une croissance soutenue avec un large doublement entre 2006 et 2014 (FIG.I)<\/p>\n<p>FIG. I: importations chinoises de p\u00e9trole brut (IEEJ)<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2015\/07\/Chine-imports.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25366\" title=\"Chine-imports\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2015\/07\/Chine-imports.jpg\" alt=\"\" width=\"637\" height=\"358\" srcset=\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2015\/07\/Chine-imports.jpg 637w, https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2015\/07\/Chine-imports-300x168.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 637px) 100vw, 637px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Il n&rsquo;est pas n\u00e9cessaire d&rsquo;\u00eatre un grand pr\u00e9visionniste pour pronostiquer que les consommations chinoises de produits p\u00e9troliers vont tendre durant les ann\u00e9es \u00e0 venir vers les 20 millions de barils par jour et rattraper celles des \u00c9tats-Unis. Les autre pays asiatiques (hors Japon) qui consomment autant de produits p\u00e9troliers que la Chine avec plus de 12 millions de barils par jour (EIA) devraient eux-aussi et pour les m\u00eames raisons voir leurs consommations p\u00e9troli\u00e8res poursuivre leur croissance.<\/p>\n<p>Les consommations asiatiques (hors Japon)\u00a0 de produits p\u00e9troliers qui se situent, aujourd&rsquo;hui, autour des 23 millions de barils par jour, devraient, au cours des trois d\u00e9cennies \u00e0 venir,\u00a0 tendre vers les 40 millions de barils par jour, avec un rythme de croissance annuelle de l&rsquo;ordre de 0,5 million de barils par jour. Ce type de pronostic semble \u00eatre aujourd&rsquo;hui raisonnable.<\/p>\n<p>Les march\u00e9s mondiaux du p\u00e9trole, largement influenc\u00e9s par les amples productions am\u00e9ricaines et le raffermissement du dollar par rapport aux autres monnaies n&rsquo;int\u00e8grent pas pour l&rsquo;instant ces croissances potentielles des consommations asiatiques. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne n&rsquo;est, \u00e0 mon avis, que provisoire. Les consommations soutenues am\u00e9ricaines de produits p\u00e9troliers, tir\u00e9es par les transports et les prix, associ\u00e9es \u00e0 des consommations asiatiques croissantes conduiront les march\u00e9s \u00e0 se pr\u00e9occuper davantage des prix de la ressource p\u00e9troli\u00e8re. Le sentiment d&rsquo;abondance ne durera qu&rsquo;un temps, celui que vivent les roses en Arabie Saoudite? Allez savoir!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une premi\u00e8re donn\u00e9e qui me semble importante bien que souvent n\u00e9glig\u00e9e: la consommation de produits p\u00e9troliers est un ph\u00e9nom\u00e8ne chronologiquement\u00a0 en retard par rapport \u00e0 d&rsquo;autres consommations de \u00ab\u00a0commodit\u00e9s\u00a0\u00bb dans le processus de d\u00e9veloppement d&rsquo;une Nation. 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