{"id":25759,"date":"2016-02-09T10:22:24","date_gmt":"2016-02-09T10:22:24","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/?p=25759"},"modified":"2016-02-21T08:50:44","modified_gmt":"2016-02-21T08:50:44","slug":"quelques-exemples-des-croissances-de-consommation-des-produits-petroliers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2016\/02\/09\/quelques-exemples-des-croissances-de-consommation-des-produits-petroliers\/","title":{"rendered":"Quelques exemples de croissance des consommations des produits p\u00e9troliers"},"content":{"rendered":"<p>La croissance des consommations\u00a0 en produits p\u00e9troliers dans le monde est aujourd&rsquo;hui mal comprise par les \u00e9conomistes, ceci en raison de la baisse maladive actuelle des cours du p\u00e9trole et de ceux des produits p\u00e9troliers qui, paradoxalement, accompagne et encourage cette croissance, tir\u00e9e naturellement\u00a0 par la progression \u00e9conomique et d\u00e9mographique du monde.<\/p>\n<p><span style=\"color: #993300;\"><strong>Dans le monde:<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Cette croissance des consommations des produits p\u00e9troliers,mesur\u00e9es en sortie des raffineries, est monotone depuis 2010, ann\u00e9e de rattrapage apr\u00e8s la crise des ann\u00e9es 2008 et 2009. Selon l&rsquo;EIA am\u00e9ricaine, elle est pass\u00e9e de 88,2 millions de barils par jour cette ann\u00e9e l\u00e0(courbe noire, \u00e9chelle de gauche) \u00e0 une estimation r\u00e9cente de 95\u00a0 millions de barils par jour en 2016 soit une progression de 6,8 millions de barils par jour en 6 ans (FIG.I). Les croissances annuelles de ces consommations,( piles color\u00e9es, \u00e9chelle de droite), sont, ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, en croissance moyenne de plus d&rsquo;un million de barils par jour. Les projections de consommations mondiales par l&rsquo;EIA pour 2017, avec une progression annuelle\u00a0 pr\u00e9vue \u00e0 1,46 million de barils par jour, poursuivent cette tendance.<\/p>\n<p><span style=\"color: #993300;\"><strong>Dans l&rsquo;OCDE<\/strong><\/span><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2016\/02\/iea-OECD-liquid-fuels-consomption2.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25763\" title=\"iea-OECD liquid fuels consomption\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2016\/02\/iea-OECD-liquid-fuels-consomption2.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"300\" \/><\/a><\/p>\n<p>Selon l&rsquo;IEA la demande en produits p\u00e9troliers par les pays riches du monde serait en croissance depuis Novembre 2014 ( \u00e0 45,62 millions de barils par jour, minimum de la courbe verte, FIG.II) jusqu&rsquo;en Septembre 2015 (maximum publi\u00e9 de la courbe bleue \u00e0 46,2 millions de barils par jour) Ceci repr\u00e9sente, en 10 mois, une croissance importante de 0,6 million de barils par jour (pr\u00e8s de la moiti\u00e9 de la croissance annuelle mondiale)\u00a0 essentiellement li\u00e9e \u00e0 la croissance des consommations de carburants (essence, gazole et k\u00e9ros\u00e8ne) qui ont progress\u00e9 de 1,5 million de barils par jour, entre le minimum observ\u00e9 en 2013 et Septembre 2015 (FIG.III).<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2016\/02\/IEA-OCDE-carburants.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25791\" title=\"IEA-OCDE carburants\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2016\/02\/IEA-OCDE-carburants.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"430\" \/><\/a><\/p>\n<p>Les croissances de consommations de produits p\u00e9troliers depuis 2014\u00a0 proviennent\u00a0 \u00e0 la fois de la croissance des consommations des pays riches de l&rsquo; OCDE et de celles des pays asiatiques ou du moyen-orient NON OCDE. Ce mouvement de croissance synchronis\u00e9e est une particularit\u00e9 du moment qui explique la bonne croissance mondiale observ\u00e9e.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #993300;\">En Californie:<\/span><\/strong><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2016\/02\/Californie-gasoline-consomption.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25764\" title=\"Californie-gasoline consomption\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2016\/02\/Californie-gasoline-consomption.jpg\" alt=\"\" width=\"555\" height=\"352\" srcset=\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2016\/02\/Californie-gasoline-consomption.jpg 555w, https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2016\/02\/Californie-gasoline-consomption-300x190.jpg 300w, https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2016\/02\/Californie-gasoline-consomption-140x90.jpg 140w\" sizes=\"auto, (max-width: 555px) 100vw, 555px\" \/><\/a><\/p>\n<p>M\u00eame en Californie, \u00c9tat am\u00e9ricain hostile aux \u00e9manations de CO2 et qui promeut une politique favorables aux v\u00e9hicules peu polluants, on assiste \u00e0 une croissance nette des consommations de carburants routiers (FIG.IV)\u00a0 pour la croissance annuelle des ventes d&rsquo;essence ) alors que celles de gazole ont progress\u00e9 de <strong>3,5%<\/strong> entre 2013 et 2014 et de <strong>2,5%<\/strong> entre 2014 et 2015 selon le BOE. Progr\u00e8s de l&rsquo;\u00e9conomie am\u00e9ricaine, baratins \u00e9cologistes en vogue confront\u00e9s \u00e0 une pr\u00e9f\u00e9rence locale pour d&rsquo;imposants et lourds v\u00e9hicules routiers\u00a0 et baisse des prix du gallon sont \u00e0 invoquer pour expliquer ces progressions.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #993300;\">En Europe:<\/span><\/strong><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2016\/02\/IEA-Europe.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25765\" title=\"IEA-Europe\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2016\/02\/IEA-Europe.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"300\" \/><\/a><\/p>\n<p>Enfin, en Europe (FIG.V), il est possible de noter la croissance des consommations de produits p\u00e9troliers depuis le mois de Novembre 2014. La aussi les consommations de carburants (essence, gazole et k\u00e9ros\u00e8ne) expliquent ce ph\u00e9nom\u00e8ne.<\/p>\n<p><strong>En conclusion nous vivons depuis Novembre 2014 une p\u00e9riode de croissance des consommations de produits p\u00e9troliers dans l&rsquo;ensemble des grandes r\u00e9gions du monde, essentiellement li\u00e9es au dynamisme des transports<\/strong> <strong>des hommes et des marchandises<\/strong>.<\/p>\n<p>C&rsquo;est la raison essentielle qui permet de pr\u00e9dire un retour des cours du p\u00e9trole vers des niveaux plus lucratifs que ceux d&rsquo;aujourd&rsquo;hui pour l&rsquo;industrie du p\u00e9trole.<\/p>\n<p>Mais fort dou\u00e9 serait celui qui pourrait d\u00e9finir le d\u00e9lai n\u00e9cessaire pour assurer ce retournement d&rsquo;\u00e9volution des prix qui devrait se d\u00e9rouler sur\u00a0 plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n<p>Le 09 F\u00e9vrier 2016<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La croissance des consommations\u00a0 en produits p\u00e9troliers dans le monde est aujourd&rsquo;hui mal comprise par les \u00e9conomistes, ceci en raison de la baisse maladive actuelle des cours du p\u00e9trole et de ceux des produits p\u00e9troliers qui, paradoxalement, accompagne et encourage cette croissance, tir\u00e9e naturellement\u00a0 par la progression \u00e9conomique et d\u00e9mographique du monde. 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