{"id":26021,"date":"2016-05-22T16:27:10","date_gmt":"2016-05-22T16:27:10","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/?p=26021"},"modified":"2016-05-23T06:21:20","modified_gmt":"2016-05-23T06:21:20","slug":"iea-la-decroissance-annuelle-des-consommations-des-vehicules-routiers-legers-est-revue-a-la-baisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2016\/05\/22\/iea-la-decroissance-annuelle-des-consommations-des-vehicules-routiers-legers-est-revue-a-la-baisse\/","title":{"rendered":"IEA: La d\u00e9croissance annuelle des consommations des nouveaux v\u00e9hicules routiers l\u00e9gers est revue \u00e0 la baisse"},"content":{"rendered":"

Dans un complexe travail de synth\u00e8se portant sur les v\u00e9hicules l\u00e9gers enregistr\u00e9s dans 26 pays, repr\u00e9sentant plus de 80% du march\u00e9 mondial des v\u00e9hicules routiers l\u00e9gers, l’IEA analyse pays par pays les progr\u00e8s annuels r\u00e9alis\u00e9s dans la limitation des consommations annuelles de carburants des nouveaux v\u00e9hicules immatricul\u00e9s entre 2005 et 2013, pour divers types de classes de v\u00e9hicules, mesur\u00e9es ou transform\u00e9es selon la norme WLTC<\/a>.<\/p>\n

Ces nouveaux r\u00e9sultats conduisent \u00e0 des \u00e9conomies annuelles de consommations<\/strong>, exprim\u00e9es en litres \u00e9quivalents d’essence, de 2,2% pour les pays OCDE et de 0,5% seulement pour les pays NON OCDE, ce qui conduit \u00e0 une moyenne mondiale pond\u00e9r\u00e9e de 1,6%.<\/strong><\/p>\n

Dans ce classement des divers pays, c’est la France qui apparait comme le mod\u00e8le \u00e0 suivre, alors que les \u00c9tats-Unis et la Chine, gros consommateurs, ressortent \u00e0 la tra\u00eene dans leur classe respective de pays OCDE ou NON (FIG.).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Cette moyenne des baisses de consommations unitaires\u00a0 annuelles de 1,6% conduit \u00e0 une r\u00e9duction globale th\u00e9orique des consommations mondiale des nouveaux v\u00e9hicules l\u00e9gers de 50% en 43 ans au lieu des 23 ans estim\u00e9s auparavant avec une baisse moyenne annuelle th\u00e9orique de 3%, estimation alors trop optimiste. Ceci implique que les consommations mondiales de carburants par les v\u00e9hicules l\u00e9gers pour les d\u00e9cennies \u00e0 venir, vont devoir \u00eatre revues en hausse. Ceci \u00e9vitera peut-\u00eatre \u00e0 l’IEA de revoir sans-cesse \u00e0 la hausse ses annonces pass\u00e9es des flux moyens trimestriels des consommations mondiales de p\u00e9trole, manie qui d\u00e9cr\u00e9dibilise ses publications (voir FIG. provisoire et ce n’est pas fini).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ce travail confirme que c’est le secteur des transports, li\u00e9 \u00e0 la croissance d\u00e9mographique et \u00e9conomique du monde, qui dirige, avec la p\u00e9trochimie, les consommations croissantes de p\u00e9trole dans le monde.<\/p>\n

CONSULTER\u00a0 le rapport de l’IEA<\/a>.<\/p>\n

Le 23 Mai 2016<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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