{"id":26382,"date":"2016-12-17T15:43:13","date_gmt":"2016-12-17T15:43:13","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/?p=26382"},"modified":"2016-12-28T05:18:30","modified_gmt":"2016-12-28T05:18:30","slug":"iea-durant-un-quart-de-siecle-jusquen-2040-les-consommations-de-produits-petroliers-et-de-charbon-vont-progresser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2016\/12\/17\/iea-durant-un-quart-de-siecle-jusquen-2040-les-consommations-de-produits-petroliers-et-de-charbon-vont-progresser\/","title":{"rendered":"IEA: durant un quart de si\u00e8cle, jusqu&rsquo;en 2040, les consommations de produits p\u00e9troliers et de charbon vont progresser"},"content":{"rendered":"<p>Si vous voulez savoir ce que la tr\u00e8s parisienne Agence Internationale de l&rsquo;Energie (IEA) pr\u00e9voit d&rsquo;ici en 2040 sur les consommations mondiales de Charbon et de Produits P\u00e9troliers, il peut \u00eatre utile de rejoindre le site japaonais de l&rsquo;IEEJ qui publie les pr\u00e9visions de Fatih Birol et de ses \u00e9quipes en avant-premi\u00e8re.<\/p>\n<p>Bien-s\u00fbr ces projections de l&rsquo;IEA sont tributaires de nombreuses d\u00e9cisions politiques et de nombreuses contraintes en mati\u00e8re d&rsquo;\u00e9nergie. Citons par exemple les choix en mati\u00e8re d&rsquo;\u00e9lectrification des v\u00e9hicules passagers dans les diff\u00e9rentes r\u00e9gions du monde. Autant pour un v\u00e9hicule urbain une charge normale, en quelques heures, durant la nuit par exemple sera acceptable, autant pour un v\u00e9hicule de long trajet, la contrainte de la charge ultra-rapide, souhaitable sinon imp\u00e9rative, en 10 ou 15 minutes, se heurtera \u00e0 la contrainte des tr\u00e8s fortes puissances \u00e9lectriques des chargeurs \u00e0 installer le long des r\u00e9seaux routiers et autres autoroutes. Une telle contrainte, si le r\u00e9seau \u00e9lectrique le peut, avec ses files d&rsquo;attente et son co\u00fbt, dissuadera, \u00e0 coup-s\u00fbr, bien des conducteurs qui\u00a0 reporteront leurs achats sur des types de v\u00e9hicules bien plus flexibles, tels que les v\u00e9hicules hybrides rechargeables, pour lesquels il sera possible de faire le plein en carburant. L&rsquo;\u00e9lectrification tous azimuts des v\u00e9hicules routiers me semble, \u00e0 ce jour, tr\u00e8s hypoth\u00e9tique, en particulier dans les r\u00e9gions du monde sous-\u00e9lectrifi\u00e9es ou mal \u00e9lectrifi\u00e9es. Un exemple: que penser du Politique allemand qui imposera par la loi, \u00e0 tout prix, l&rsquo;\u00e9lectrification des v\u00e9hicules alors qu&rsquo;une large part de la ressource \u00e9lectrique locale proviendra de la combustion de lignite ou de charbon, en particulier durant les six mois de p\u00e9nombre hivernale germanique. Il y a l\u00e0, certaines contradictions qui se transformeront, le moment venu, en contraintes fondamentales qui, au mieux, ralentiront les projets, sinon les arr\u00eateront.<\/p>\n<p>Il faut donc prendre ces projections de l&rsquo;IEA avec beaucoup de philosophie.<\/p>\n<p>Deux graphiques, de cette pr\u00e9sentation, me semblent utiles \u00e0 examiner:<\/p>\n<p>1- celui des consommations de charbon d&rsquo;ici \u00e0 2040 (FIG.I) qui d\u00e9croissent en Chine (\u00e0 partir de 2030?), aux \u00c9tats-Unis riches en gaz naturel et en Europe qui devra, elle, trouver une ou plusieurs ressources de substitution telle que l&rsquo;importation de gaz naturel,\u00a0 mais consommations de charbon qui croissent,\u00a0 plus encore, en Inde et dans le Sud-Est Asiatique:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2016\/12\/Charbon-WEO-IEA-20161.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-26384\" title=\"Charbon-WEO-IEA-2016\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2016\/12\/Charbon-WEO-IEA-20161.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"300\" \/><\/a><\/p>\n<p>2- celui des consommations de produits p\u00e9troliers par secteurs (FIG.II) qui pr\u00e9voit la fin des productions \u00e9lectriques par combustion du p\u00e9trole et la disparition des modes de chauffage au mazout et autre k\u00e9ros\u00e8ne, mais qui fait croitre les usages des produits p\u00e9troliers dans les transports maritimes, a\u00e9ronautiques et autres frets ferroviaires et routiers, mais aussi et surtout dans la p\u00e9trochimie, malgr\u00e9 la concurrence du gaz naturel.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2016\/12\/Produits-P\u00e9troliers-WEO-IEA-2016.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter  wp-image-26385\" title=\"Produits P\u00e9troliers WEO-IEA-2016\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2016\/12\/Produits-P\u00e9troliers-WEO-IEA-2016.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"280\" \/><\/a><\/p>\n<p>Bien s\u00fbr comme motivations de base figurent les ph\u00e9nom\u00e8nes de rar\u00e9faction des flux de la ressource p\u00e9troli\u00e8re et la hantise de l&rsquo;enfer climatique. Autant la premi\u00e8re, avec les sous-investissements actuels des compagnies p\u00e9troli\u00e8res me semble probable durant les ann\u00e9es 2020, autant la seconde, incertaine et approximative, tendra, je pense, \u00e0 perdre de son pouvoir de conviction sur l&rsquo;opinion publique majoritaire et donc sur les Politiques. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne de lassitude\u00a0 devrait se concr\u00e9tiser lorsque les teneurs atmosph\u00e9riques de CO2 tendront \u00e0 se stabiliser. En effet la \u00ab\u00a0neutralit\u00e9 climatique\u00a0\u00bb apparaitra \u00e9vidente vers des \u00e9missions globales de CO2 autour des 30 milliards de tonnes par an pour laquelle <strong>les flux d&rsquo;\u00e9missions anthropiques tendront \u00e0 \u00e9quilibrer les flux croissants nets naturels de disparition de CO2<\/strong>. La \u00ab\u00a0neutralit\u00e9 climatique\u00a0\u00bb n&rsquo;est pas z\u00e9ro \u00e9mission de CO2\u00a0 comme l&rsquo;affirme improprement l&rsquo;IEA et qui projette cet \u00e9v\u00e8nement vers la fin du si\u00e8cle, on ne sait pourquoi, puisqu&rsquo;en contradiction avec ses pr\u00e9visions \u00e9nerg\u00e9tiques durant la premi\u00e8re partie de ce si\u00e8cle?<\/p>\n<p>C&rsquo;est pour cela que ces projections de l&rsquo;IEA doivent avoir un statut d&rsquo;estimation \u00ab\u00a0provisoire\u00a0\u00bb et approximative\u00a0 \u00e0 actualiser durant les longues ann\u00e9es \u00e0 venir d&rsquo;ici \u00e0 2040, mais la progression globale des consommations des ressources \u00e9nerg\u00e9tiques et des rejets anthropiques de CO2 associ\u00e9s me semblent in\u00e9luctables dans un monde en croissance \u00e9conomique.<\/p>\n<p>CONSULTER<a href=\"http:\/\/eneken.ieej.or.jp\/data\/7084.pdf\" target=\"_blank\"> cette pr\u00e9sentation de l&rsquo;IEA. <\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=PZpqDxSDyLQ\" target=\"_blank\">ou consulter les pr\u00e9sentations sur le site de l&rsquo;IEA<\/a><\/p>\n<p>Le 17 D\u00e9cembre 2016<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si vous voulez savoir ce que la tr\u00e8s parisienne Agence Internationale de l&rsquo;Energie (IEA) pr\u00e9voit d&rsquo;ici en 2040 sur les consommations mondiales de Charbon et de Produits P\u00e9troliers, il peut \u00eatre utile de rejoindre le site japaonais de l&rsquo;IEEJ qui publie les pr\u00e9visions de Fatih Birol et de ses \u00e9quipes en avant-premi\u00e8re. 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