{"id":2856,"date":"2008-03-21T11:39:21","date_gmt":"2008-03-21T11:39:21","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2008\/03\/21\/les-oxydes-mtal\/"},"modified":"2012-07-12T10:30:52","modified_gmt":"2012-07-12T10:30:52","slug":"les-oxydes-mtal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2008\/03\/21\/les-oxydes-mtal\/","title":{"rendered":"Les oxydes m\u00e9talliques lithi\u00e9s: une cl\u00e9 pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"

<\/a>\"Lithiummn_2\"<\/a>                                      L’avenir des v\u00e9hicules \u00e9lectriques hybrides Plug-in ou 100% \u00e9lectriques repose sur la mise \u00e0 la disposition des producteurs de v\u00e9hicules, d’excellents syst\u00e8mes batteries, de haute fiabilit\u00e9, s\u00fbrs, \u00e9nerg\u00e9tiques, puissants et de prix abordables. La r\u00e9alisation de batteries de type Lithium-Ion de grande qualit\u00e9 est une des cl\u00e9s du succ\u00e9s de cette strat\u00e9gie. Elle repose en particulier sur la disponibilit\u00e9 de mat\u00e9riaux de tr\u00e8s haute puret\u00e9 et aux caract\u00e9ristiques physicochimiques complexes. Parmi ceux-ci, les plus complexes et les plus on\u00e9reux sont les oxydes m\u00e9talliques lithi\u00e9s de type LiNiO2, LiCoO2 ou LiMn2O4 ou encore plus sophistiqu\u00e9s qui mettent en oeuvre plusieurs de ces m\u00e9taux. Ces oxydes, produits de base de l’\u00e9lectrode positive, apportent le Lithium \u00e0 la batterie et d\u00e9terminent pour beaucoup ses caract\u00e9ristiques. Chaque v\u00e9hicule utilisera 10 kg \u00e0 50 kg de ces produits selon la consommation et l’autonomie \u00e9lectrique attendues. Pour un march\u00e9 annuel de millions de v\u00e9hicules il faudra donc produire des dizaines puis des centaines de milliers de tonnes de ces mat\u00e9riaux strat\u00e9giques.<\/p>\n

                           Parmi ces produits le plus populaire utilis\u00e9 dans les petites batteries pour t\u00e9l\u00e9phone cellulaire (portable) est l’oxyde de Cobalt,  LiCoO2. Bien s\u00fbr, compte tenu de la disponibilit\u00e9 et des prix du Cobalt ce produit n’est pas acceptable pour l’application automobile. Une option choisie par Mitsubishi-GS-YUASA<\/a> et par Renault-Nissan-NEC<\/a> est l’oxyde de Mangan\u00e8se LiMn2O4. Une autre possibilit\u00e9 choisie par General Motors-Hitachi<\/a> est un oxyde composite aux performances appr\u00e9ci\u00e9es, \u00e0 base de Mn, Ni et Co. Ces produits de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration ont \u00e9t\u00e9 brevet\u00e9s, entre autres, par Mitsubishi Chemical et par Argonne National Laboratories du Department of Energy. <\/p>\n

                        Ce laboratoire US vient d’accorder une licence non exclusive<\/u> au japonais Toda Kogyo<\/strong> <\/span>qui est surtout connu au Japon pour ses productions d’oxydes de Fer base de nombreux pigments et aux propri\u00e9t\u00e9s magn\u00e9tiques largement utilis\u00e9es. Il semblerait que Toda Kogyo qui produit du LiNiO2 au Japon et qui a achet\u00e9 l’activit\u00e9 produits pour batteries de l’Allemand H.C. Starck, dont l’usine de Sarnia au Canada qui produit de l’hydroxyde de Nickel sph\u00e9rique, veuille \u00e9tendre son activit\u00e9 \u00e0 ces nouveaux produits composites. Il aurait m\u00eame l’intention de produire aux USA, dans une usine acquise dans la r\u00e9gion de Detroit<\/span><\/strong> pour mieux servir les besoins des industries automobiles locales. Sa strat\u00e9gie d’anticipation d’un p\u00f4le am\u00e9ricain de productions de batteries est d’une grande intelligence.<\/p>\n

                      En effet, un mouvement des fournisseurs potentiels de General Motors et de ses concurrents vers les USA, anticipant la volont\u00e9 am\u00e9ricaine d’installer sur son territoire une industrie des batteries est \u00e0 pr\u00e9voir. Les sp\u00e9cialistes Japonais leader dans ce cr\u00e9neau se feront un plaisir de venir s’installer pr\u00e8s de leurs clients principaux, pourquoi pas dans la r\u00e9gion de Detroit.<\/p>\n

                     En France, on a Bollor\u00e9 qui fait tout, la batterie, la voiture et le SAV … on croit r\u00eaver! On nous refait le Minitel  alors que les autres d\u00e9veloppaient Internet.<\/p>\n

–<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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