{"id":2978,"date":"2008-02-27T15:21:27","date_gmt":"2008-02-27T15:21:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2008\/02\/27\/leurope-dans-le\/"},"modified":"2012-07-12T10:27:05","modified_gmt":"2012-07-12T10:27:05","slug":"leurope-dans-le","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2008\/02\/27\/leurope-dans-le\/","title":{"rendered":"L’Europe dans l’Ether s’enivre \u00e0 l’Hydrog\u00e8ne"},"content":{"rendered":"

<\/a><\/a>  <\/span><\/strong>                      U<\/span><\/strong>n groupe de travail, subventionn\u00e9 par les fonds europ\u00e9ens, a pour mission de r\u00e9fl\u00e9chir aux possibilit\u00e9s d’application de l’Hydrog\u00e8ne dans les utilisations, dont le transport, qui font appel \u00e0 des ressources \u00e9nerg\u00e9tiques.<\/a><\/a> Ce groupe qui s’intitule modestement "The HyWays consortium, Hydrogen Energy in Europ" est anim\u00e9 par une officine allemande la Ludwig-Bolk\u00f6w-Systemtechnik (LBST). La France participe \u00e0 ce travail avec le CEA qui bricole sur la PAC depuis des lustres et l’Institut Louis Pasteur. \"H2trasportshare_2\"<\/a>Ce groupe de r\u00e9flexion vient de publier un pav\u00e9<\/a> qui annonce qu’en 2030 entre 3% et 35% des v\u00e9hicules fonctionneront \u00e0 l’Hydrog\u00e8ne et qu’en 2050 ils seront entre 35% et 75% selon le sc\u00e9nario d’aide financi\u00e8re retenu et les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es.<\/p>\n

                        Que \u00e7a? Pourquoi pas!<\/p>\n

                           Le syllogisme de base de ce travail est le suivant: "L’hydrog\u00e8ne est un vecteur d’\u00e9nergie<\/u> sans carbone<\/u>, il peut-\u00eatre produit de multiples fa\u00e7ons<\/u>, il peut \u00eatre converti en \u00e9nergie \u00e9lectrique et<\/u><\/strong> thermique avec un excellent rendement (??), en particulier dans une PAC<\/u>,"…donc il faut d\u00e9velopper la fili\u00e8re Hydrog\u00e8ne. Mais le lecteur ne trouvera pas dans ce papier d’\u00e9tude s\u00e9rieuse permettant de comparer l’hydrog\u00e8ne \u00e0 d’autres vecteurs d’\u00e9nergies et r\u00e9pondant aux questions simples suivantes:<\/p>\n

    \n
  1. Quels sont les autres vecteurs d’\u00e9nergie: \u00e9lectricit\u00e9, autres gaz, liquides. Avantages et inconv\u00e9nients,<\/li>\n
  2. L’inconv\u00e9nient d’un vecteur sous forme  gazeuse est d\u00e8s aujourd’hui un handicap. Par exemple, le GNL est \u00e0 54$ le baril et l’essence \u00e0 107$\/baril, un rapport de un \u00e0 deux. Pourquoi n’y a-t-il pas de voiture roulant au Gaz Naturel? Pourquoi l’Hydrog\u00e8ne d\u00e9fierait-il cette contrainte? Faut-il trouver un substitut liquide \u00e0 l’hydrog\u00e8ne?<\/li>\n
  3. Quels sont les proc\u00e9d\u00e9s de production d’hydrog\u00e8ne, quels sont les rendements? Combien fait perdre d’\u00e9nergie chacune des fili\u00e8res de production en allant de la source d’\u00e9nergie primaire au gaz comprim\u00e9 en conteneur? Pourra-t-on s’offrir ce gaspillage?<\/li>\n
  4. Le rendement \u00e9lectrique d’une PAC \u00e0 H2 est de l’ordre de 45%, que peut-on faire de la chaleur importante qu’elle d\u00e9gage<\/a> sur un v\u00e9hicule?<\/li>\n
  5. Quel est le prix final du kWh? Ce prix ne sera-t-il pas un obstacle r\u00e9dhibitoire \u00e0 une application de masse? Si oui, quels seraient les march\u00e9s accessibles (Pays riches, voitures de prestige)?<\/li>\n<\/ol>\n

                       Mais non, on suppose le probl\u00e8me r\u00e9solu et on construit une fable, \u00e0 laquelle m\u00eame les enfants europ\u00e9ens ne croient plus.<\/p>\n

                       L’Europe, aux derni\u00e8res nouvelles, va d\u00e9boquer 940 millions d’euros pour cette fili\u00e8re. Un peu plus de deux euros par Europ\u00e9en, pour voir, … comme au poker.<\/p>\n

    –<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                            Un groupe de travail, subventionn\u00e9 par les fonds europ\u00e9ens, a pour mission de r\u00e9fl\u00e9chir aux possibilit\u00e9s d’application de l’Hydrog\u00e8ne dans les utilisations, dont le transport, qui font appel \u00e0 des ressources \u00e9nerg\u00e9tiques. 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