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<\/a> <\/p>\n Bien que les productions de fuel-\u00e9thanol dans les distilleries am\u00e9ricaines soient sup\u00e9rieures \u00e0 ces consommations locales, le surplus \u00e9tant export\u00e9, les raisons de ce pi\u00e9tinement sont de deux ordres:<\/p>\n
– la teneur en \u00e9thanol pour les carburants "oxyg\u00e9n\u00e9s" est encore limit\u00e9 \u00e0 10% (m\u00e9lange E10) et la profession attend avec impatience la fin des essais qui activeront le feu vert de l'Administration am\u00e9ricaine pour passer au E15 \u00e0 15% d'\u00e9thanol. La date pr\u00e9vue pour cette modification est encore incertaine, mais attendue en 2010 ou d\u00e9but 2011.<\/p>\n
– les 7 millions de v\u00e9hicules am\u00e9ricains existants, \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me flex-fuel, ont du mal \u00e0 s'approvisionner en m\u00e9lange E95 \u00e0 95% d'\u00e9thanol en raison du faible nombre de pompes disponibles capables de d\u00e9livrer un tel m\u00e9lange. Il n'y aurait que 2255 pompes en service sur tout le territoire auxquelles il faut ajouter les 250 pompes \u00e0 essence qui peuvent d\u00e9livrer n'importe quel m\u00e9lange et qui constituent la solution du futur. <\/p>\n
A l'approche des \u00e9lections de mid-term le Department of Energy vient une fois de plus d'affirmer son attachement \u00e0 un accroissement de l'utilisation des biocarburants dans les transports…et de la possibilit\u00e9 d'obtenir des aides \u00e0 l'\u00e9quipement des stations services en particulier dans les r\u00e9gions productrices de la corn-belt.<\/p>\n
Il est clair que pour des raisons \u00e9conomiques et politiques \u00e9videntes, produire les carburants automobiles aux US plut\u00f4t que de les importer du Venezuela, d'Iran, de Lybie ou d'Arabie Saoudite, l'Administration am\u00e9ricaine va pousser les feux dans les biocarburants comme l'\u00e9thanol. Le passage au E15 et une d\u00e9mocratisation du flex-fuel, pr\u00f4n\u00e9e par General Motors, peut permettre en quelques ann\u00e9es de doubler la consommation am\u00e9ricaine de fuel-\u00e9thanol et d'atteindre puis d\u00e9passer les 1,6 millions de barils\/jour. Ce param\u00e8tre coupl\u00e9 \u00e0 la r\u00e9duction des consommations des v\u00e9hicules, interviendra bien s\u00fbr de fa\u00e7on significative dans la consommation \u00e0 venir de p\u00e9trole dans le monde.<\/p>\n
LIRE<\/a> un papier sur le sujet de l'excellent Todd Neeley de DTN.<\/p>\nLe Dimanche 3 Octobre<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Au mois de Juillet dernier sur les 9,5 millions de baril\/jour d'essence qui sont sortis des raffineries de p\u00e9trole am\u00e9ricaines, a \u00e9t\u00e9 globalement incorpor\u00e9 0,81 million de barils\/jour d'\u00e9thanol \u00e0 ces carburants nous indique l'EIA. Ceci repr\u00e9sente donc une teneur moyenne en volume de 8,5%. Une observation de la progression de ce ratio depuis plus […]<\/p>\n","protected":false},"author":341,"featured_media":22260,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-302","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bio-carburants"],"yoast_head":"\n
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