{"id":305,"date":"2010-09-30T13:51:34","date_gmt":"2010-09-30T13:51:34","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2010\/09\/30\/la-querelle-sino-japonaise-pousse-les-batteries-au-lithium-vers-lapplication-hybride\/"},"modified":"2012-07-12T12:20:36","modified_gmt":"2012-07-12T12:20:36","slug":"la-querelle-sino-japonaise-pousse-les-batteries-au-lithium-vers-lapplication-hybride","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2010\/09\/30\/la-querelle-sino-japonaise-pousse-les-batteries-au-lithium-vers-lapplication-hybride\/","title":{"rendered":"La querelle sino-japonaise pousse les batteries au lithium vers l&rsquo;application hybride"},"content":{"rendered":"<p>&#160;Sur fond de querelle sino-japonaise qui menace leurs approvisionnements en terres-rares, les industries japonaises des batteries et des moteurs \u00e9lectriques se pr\u00e9parent \u00e0 des changements radicaux dans leurs choix technologiques. Contrairement \u00e0 leur nom g\u00e9n\u00e9rique, les terres-rares ou lanthanides ne sont pas rares sur terre. Des gisements \u00e9taient exploit\u00e9s en abondance en Californie et en Australie jusqu&#039;\u00e0 ce que les productions chinoises \u00e0 bas co\u00fbts entra\u00eenent la fermeture de ces exploitations et conduisent la Chine \u00e0 obtenir un quasi monopole mondial de production des terres rares (97% !! soit 120 mille tonnes sur une production mondiale de 124 mille). Il existe \u00e9galement des gisements de terres-rares associ\u00e9s au minerai d&#039;uranium au Kazakhstan qui ne sont pour l&#039;instant que partiellement exploit\u00e9s et valoris\u00e9s. Le rationnement annonc\u00e9 en ressources chinoises va tout naturellement faire grimper les cours de ces m\u00e9taux et va ainsi r\u00e9activer les exploitations non chinoises dans le monde. Le Japon dont les approvisionnements d\u00e9pendent \u00e0&#160; 90% des exportations chinoises, aurait r\u00e9ussi \u00e0 obtenir de la part de la Chine 38000 tonnes de lanthanides en 2009. Il travaille d&#039;autre part tr\u00e8s activement avec le Kazakhstan pour compl\u00e9ter ses approvisionnements. L&#039;am\u00e9ricain <strong><span style=\"color: #0000bf\">Molycorp<\/span><\/strong> envisage pour sa part de reprendre ses exploitations de la Moutain Pass en Californie, sous condition qu&#039;il obtienne certaines aides du Congr\u00e8s qui attendent d\u00e9cision. En Australie le Groupe <strong><span style=\"color: #0000bf\">Arafura<\/span><\/strong> va lever un milliard de dollars australiens pour relancer ses productions avec pour objectif d&#039;atteindre une production de 22 mille tonnes d&#039;oxydes en 2013.<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #bf005f\">Accumulateur Toshiba de 60 Ah<\/span><\/strong><\/p>\n<p> <a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/6a00d83451b18369e2013487dc532e970c-pi.jpg\"><img decoding=\"async\" alt=\"Toshiba-SCiB-60Ah\" class=\"asset asset-image at-xid-6a00d83451b18369e2013487dc532e970c \" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/6a00d83451b18369e2013487dc532e970c-450wi.jpg\" style=\"width: 450px\" \/><\/a>  <\/p>\n<p>Mais la meilleure des parades pour le Japon <strong><span style=\"color: #bf005f\">qui ne voudra pas d\u00e9pendre pour ses approvisionnements de la Chine<\/span><\/strong>, sera de r\u00e9duire ses consommations en lanthanides dans les moteurs, les batteries et le polissage des verres qui sont les trois applications consommatrices de terres rares. <\/p>\n<p>&#8211; Dans le polissage des verres il utilise dans les 900 tonnes par an d&#039;oxyde de c\u00e9rium, la p\u00e2te de polissage pourrait \u00eatre \u00e9ventuellement remplac\u00e9e par de l&#039;oxyde de zirconium comme le propose certaines exp\u00e9riences en cours chez Kokonoe Electric qui commercialise ces p\u00e2tes \u00e0 polir.<\/p>\n<p>&#8211; Les moteurs \u00e0 aimant permanent utilisant du n\u00e9odyme et du dysprosium constituent un important d\u00e9bouch\u00e9 pour les terres rares avec une croissance potentielle importante des v\u00e9hicules hybrides dont les volumes annuels devraient atteindre les 10 millions d&#039;exemplaires avant 2020. Le NEDO avec l&#039;aide de l&#039;Universit\u00e9 d&#039;Hokkaido annonce qu&#039;il sait d\u00e9finir un moteur de 50 kW \u00e0 base de ferrites tout aussi performant et moins cher que les moteurs \u00e0 aimant permanent aux lanthanides. Le secret repose sur des ferrites am\u00e9lior\u00e9es et un accroissement des \u00e9lectroaimants dans le moteur (<a href=\"http:\/\/www.leblogenergie.com\/2009\/12\/des-moteurs-%C3%A0-reluctance-variable-sans-aimant-permanent-pour-les-futurs-v%C3%A9hicules-hybrides-.html\">LIRE<\/a> les travaux d\u00e9j\u00e0 publi\u00e9s sur le sujet).<\/p>\n<p>&#8211; Enfin, le plus gros consommateur de terres-rares au Japon constitue l&#039;industrie des batteries du type Ni-MH qui utilisent des alliages tr\u00e8s sophistiqu\u00e9s pour former des hydrures m\u00e9talliques au sein de l&#039;\u00e9lectrode n\u00e9gative lors de la recharge des accumulateurs. Pour s&#039;affranchir de ces alliages la riposte est \u00e9vidente: <strong><span style=\"color: #bf005f\">limiter ou abandonner la technologie Ni-MH au profit de la technologie Li-Ion<\/span><\/strong> pour les applications les plus consommatrices en batteries telles que les v\u00e9hicules hybrides et autres deux roues plus ou moins \u00e9lectrifi\u00e9s. Il appara\u00eet alors \u00e9vident que le succ\u00e8s de la technologie SCiB de Toshiba provient largement de ce d\u00e9samour du Ni-MH. Cette technologie, gr\u00e2ce \u00e0 une \u00e9lectrode n\u00e9gative \u00e0 base de titanate acceptant des charges tr\u00e8s rapides, est le substitut id\u00e9al \u00e0 la technologie Ni-MH pour les applications hybrides.<\/p>\n<p>Toshiba avec d&#039;\u00e9normes investissements joue, entre autres, la carte de la substitution des batteries Ni-MH. Il va lancer en production sa nouvelle usine&#160; de Kashiwazaki dont la capacit\u00e9 de production est pr\u00e9vue dans une premi\u00e8re \u00e9tape pour atteindre les 500 mille accumulateurs par mois de capacit\u00e9 typique de 20 Ah. Toshiba qui travaille d\u00e9j\u00e0 avec <strong><span style=\"color: #0000bf\">Volkswagen<\/span><\/strong> et discute avec Mitsubishi Motors, vient d&#039;annoncer qu&#039;il allait travailler sur un v\u00e9hicule hybride pour <strong><span style=\"color: #0000bf\">Fiat<\/span><\/strong> et sur les poids lourds du futur avec <strong><span style=\"color: #0000bf\">Scania<\/span><\/strong> du Groupe VW. Il annonce \u00e9galement le d\u00e9veloppement d&#039;un accumulateur de 60 Ah (FIG.) pour le stockage d&#039;\u00e9nergie ou les futurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques de large autonomie annonce le Nikkei Electronics. Ce nouveau produit pr\u00e9senterait une \u00e9nergie volumique autour des 250 Wh\/litre et sur la base d&#039;une densit\u00e9 de l&#039;ordre de 2 pour les accumulateurs au Li-Ion, ceci conduirait \u00e0 une \u00e9nergie massique vers les 120 Wh\/kg<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/business.timesonline.co.uk\/tol\/business\/industry_sectors\/natural_resources\/article6793853.ece\">LIRE<\/a> le r\u00f4le de Sumitomo dans les relations entre Japon et Kazakhstan.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bloomberg.com\/news\/2010-09-30\/arafura-in-funding-talks-for-964-million-australian-rare-earths-project.html\" target=\"_blank\">LIRE<\/a> l&#039;info sur le projet Arafura en Australie.<\/p>\n<p>Le 30 Septembre 2010<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#160;Sur fond de querelle sino-japonaise qui menace leurs approvisionnements en terres-rares, les industries japonaises des batteries et des moteurs \u00e9lectriques se pr\u00e9parent \u00e0 des changements radicaux dans leurs choix technologiques. 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