{"id":3608,"date":"2007-10-31T08:29:22","date_gmt":"2007-10-31T08:29:22","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2007\/10\/31\/biocarburants-t\/"},"modified":"2012-07-12T10:07:15","modified_gmt":"2012-07-12T10:07:15","slug":"biocarburants-t","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2007\/10\/31\/biocarburants-t\/","title":{"rendered":"Biocarburants: taille critique des unit\u00e9s de production"},"content":{"rendered":"

\"Lger1917\"<\/a>              La taille des camions collectant la canne \u00e0 sucre en vrac et leur noria pour alimenter la production de fuel \u00e9thanol au Br\u00e9sil sont impressionnantes. Il faut en effet alimenter, par milliers de tonnes, ces grandes usines de fermentation et de distillation, produisant leur \u00e9nergie et leur \u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 partir de la bagasse. Monstres autarciques, crachant leur vapeur d’eau et leurs \u00e9manations d’alcool.<\/p>\n

                      La question que nous allons aborder concerne la taille et l’impact sur l’environnement  des futures et hypoth\u00e9tiques unit\u00e9s de production de carburants, \u00e0 partir de la biomasse, en fonction des caract\u00e9ristiques de base des proc\u00e9d\u00e9s. Cette r\u00e9flexion devrait permettre de rendre plus r\u00e9alistes et tangibles certains r\u00eaves \u00e9cologiques.<\/p>\n

                 Nous avons un exemple industriel similaire en France, c’est la production de papier. Elle produit 90% de son \u00e9nergie thermique et 35% de son \u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 partir de la liqueur noire, obtenue lors de la cuisson du bois. Une machine \u00e0 papier produit 1000 tonnes\/jour et il y en a plusieurs dans une usine. L’usine de production de papier Kraft dans les Landes est aliment\u00e9e par 250 camions par jour.<\/p>\n

                Plus les op\u00e9rations seront simples et plus les tailles des unit\u00e9s de production pourront \u00eatre d\u00e9clin\u00e9es en fonction des contraintes locales. Inversement, un proc\u00e9d\u00e9 complexe et dangereux, de type p\u00e9trochimique, n\u00e9cessitera une grande usine qui devra \u00eatre implant\u00e9e au coeur de la zone de culture intensive. Voici quelques exemples.<\/p>\n

                Le proc\u00e9d\u00e9 le plus complexe est le BTL (Biomass To Liquid<\/a>) qui n’existe, pour l’instant, qu’\u00e0 l’\u00e9tat de pilote industriel. Une unit\u00e9 industrielle ressemblerait \u00e0 une raffinerie de p\u00e9trole complexe. La rentabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 imposeraient la taille de l’unit\u00e9 de production qui devrait produire 50 \u00e0 100 mille barils par jour de carburant. Cette contrainte n\u00e9cessiterait d’alimenter l’usine de 25 \u00e0 50 mille tonnes de bois sec par jour<\/u>. Un tel complexe n’est imaginable que dans un environnement fortement bois\u00e9 \u00e0 croissance rapide, organis\u00e9e et g\u00e9r\u00e9e.  On touche ainsi du doigt les limites de l’exercice "biomasse". Faire des calculs globaux annuels est une chose, imaginer une usine dans son environnement en est une autre.<\/p>\n

                Une usine am\u00e9ricaine de production de fuel \u00e9thanol \u00e0 partir de ma\u00efs va consommer 100 millions de boisseaux par an (2,5 millions de tonnes). Pour produire cette r\u00e9colte (avec un rendement de 149 boisseaux\/acre ou 37\/m2 soit 37 millions\/km2) il faut pr\u00e8s de 3 km2 de cultures. On a donc une taille d’usine raisonnable, au niveau du Comt\u00e9, ce qui explique le tr\u00e8s grand nombre d’usines qui ont \u00e9t\u00e9 construites en peu de temps au US. Le proc\u00e9d\u00e9 est simple, peu dangereux. Certaines usines, plus petites, sont la propri\u00e9t\u00e9 de quelques agriculteurs organis\u00e9s en coop\u00e9rative. Sacr\u00e9s bouilleurs de crus. La production de fuel \u00e9thanol ne pose donc pas de probl\u00e8me industriel local, par contre elle pose des probl\u00e8mes de ressources, de sant\u00e9 et de logistique. La conversion de ces usines \u00e0 la production de butanol<\/a> \u00e0 partir de cultures non vivri\u00e8res serait la bien venue.<\/p>\n

                  Un autre exemple int\u00e9ressant est la solution offerte par la Soci\u00e9t\u00e9 su\u00e9doise AGERATEC  qui propose, cl\u00e9s en main, des \u00e9quipements de production de biodiesel, \u00e0 celui qui dispose de corps gras (huiles ou graisses) \u00e0 traiter. Le plus petit de ses \u00e9quipements peut produire sur 40 m2, 700000 litres de biodiesel par an. D’autres \u00e9quipements modulaires peuvent produire jusqu’\u00e0 100 mille tonnes par an de carburant. La soci\u00e9t\u00e9 fournit les r\u00e9actifs (solution de potasse et m\u00e9thanol) ainsi que les additifs "grand froid". Une Soci\u00e9t\u00e9 de Transport espagnole s’est \u00e9quip\u00e9e de ce type d’\u00e9quipement pour produire 16000 litres quotidiens de biocarburants pour alimenter sa flotte de camions. Bien s\u00fbr vous ne pourriez pas faire cel\u00e0 en France, arriverait imm\u00e9diatement, dans les locaux, un bataillon de douaniers qui viendrait vous redresser les comptes.<\/p>\n

                   Ces exemples montrent que la r\u00e9flexion autour des biocarburants doit s’accompagner d’une r\u00e9flexion autour du maillage g\u00e9ographique, des choix de proc\u00e9d\u00e9s, de la taille des unit\u00e9s de production et des l\u00e9gislations associ\u00e8es. Les micro brasseries am\u00e9ricaines produisent d’excellentes bi\u00e8res, les micro usines de transest\u00e9rification pourraient produire un biodiesel de premier choix.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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