{"id":426,"date":"2010-03-20T16:02:09","date_gmt":"2010-03-20T16:02:09","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2010\/03\/20\/les-phosphates-metalliques-lithies-une-famille-pleine-davenir-dans-les-batteries-pour-vehicules-elec\/"},"modified":"2012-07-12T12:12:25","modified_gmt":"2012-07-12T12:12:25","slug":"les-phosphates-metalliques-lithies-une-famille-pleine-davenir-dans-les-batteries-pour-vehicules-elec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2010\/03\/20\/les-phosphates-metalliques-lithies-une-famille-pleine-davenir-dans-les-batteries-pour-vehicules-elec\/","title":{"rendered":"Les phosphates m\u00e9talliques lithi\u00e9s, une famille pleine d&rsquo;avenir dans les batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/6a00d83451b18369e201310fc0e774970c-pi.jpg\"><\/a>&#160;Depuis les travaux initiaux de Goodenough et Col., publi\u00e9s en 1997, qui montraient l&#039;int\u00e9r\u00eat de phosphates lithi\u00e9s du type LiMPO4 (avec M = Fe, Mn, Co, Ni) comme mat\u00e9riaux d&#039;\u00e9lectrodes positives dans les accumulateurs de types Li-Ion de nombreux travaux et d\u00e9veloppements, largement r\u00e9partis dans le monde, sont venus donner une grande importance \u00e0 cette famille de produits. Le premier de cette famille qui a attir\u00e9 l&#039;attention et qui est d\u00e9j\u00e0 largement utilis\u00e9 en Chine par exemple, est le phosphate de fer lithi\u00e9 LiFePO<sub>4<\/sub>. Ce produit pr\u00e9sente un avantage \u00e9conomique majeur en raison de sa composition. Il pr\u00e9sente cependant la faiblesse de&#160;n&#039;afficher qu&#039;un potentiel d&#039;oxydor\u00e9duction de 3,5V par rapport au Lithium (ou 3,4V par rapport \u00e0 une anode de carbone lithi\u00e9). C&#039;est la raison pour laquelle de nombreux laboratoires et autres industriels travaillent activement sur la mise en oeuvre de son homologue au mangan\u00e8se, LiMnPO<sub>4<\/sub> qui lui pr\u00e9sente une tension de 4,2V par rapport au Lithium, soit \u00e0 0,7V au dessus du pr\u00e9c\u00e9dent, tout en demeurant dans une zone de stabilit\u00e9 satisfaisante pour les \u00e9lectrolytes organiques classiques des accumulateurs de types Li-Ion. Certains comme Martha et Col. ventent les m\u00e9rites de phosphates mixtes de Mangan\u00e8se et de Fer de types Li(Mn<sub>0,8<\/sub>Fe<sub>0,2<\/sub>)PO<sub>4<\/sub>. Ces produits fonctionnant entre deux phases distinctes peu conductrices, la phase r\u00e9duite totalement lithi\u00e9e et une phase oxyd\u00e9e profond\u00e9ment d\u00e9lithi\u00e9e, il est n\u00e9cessaire pour d\u00e9voiler toutes leurs qualit\u00e9s \u00e9lectrochimiques de les mettre en oeuvre sous forme de poudres tr\u00e8s fines et d&#039;enrober chaque grain d&#039;un mat\u00e9riau conducteur qui est g\u00e9n\u00e9ralement du carbone (FIG.).<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/clabedan.typepad.com\/.a\/6a00d83451b18369e201310fc0e803970c-pi\"><img decoding=\"async\" alt=\"LiFePO4-coating-graphite\" class=\"asset asset-image at-xid-6a00d83451b18369e201310fc0e803970c \" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/6a00d83451b18369e201310fc0e803970c-450wi.jpg\" \/><\/a> <\/p>\n<p>Sumitomo Osaka Cement qui poss\u00e8de un profond know-how sur la mise en oeuvre de poudres tr\u00e8s fines, vient d&#039;annoncer qu&#039;il allait \u00e9chantillonner d&#039;ici \u00e0 trois mois puis commercialiser \u00e0 partir de 2012, une poudre de LiMnPO<sub>4<\/sub> constitu\u00e9e de grains de 20 \u00e0 30 nm, rev\u00eatus de carbone dense, et susceptible d&#039;\u00eatre utilis\u00e9e dans les batteries. Pour cet industriel ce produit pr\u00e9senterait une capacit\u00e9 sp\u00e9cifique de 162 Ah\/kg ce qui repr\u00e9sente 95% de la capacit\u00e9 th\u00e9orique. Nul doute que cet industriel n&#039;est pas le seul en Asie \u00e0 travailler sur le d\u00e9veloppement de ce genre de produit. En effet en jouant \u00e0 la fois sur la composition chimique du produit, sur la granulom\u00e9trie de la poudre et sur le type de rev\u00eatement il y a un immense champ de d\u00e9veloppement et d&#039;optimisation pour am\u00e9liorer les performances des accumulateurs Li-Ion dont ceux pour les futurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n<p><strong><span>Remarque importante pour les adeptes du peak-lithium<\/span><\/strong>: pour lancer vos innombrables messages alarmistes de p\u00e9nurie imminente de lithium vous prenez les ressources naturelles que vous voulez et que vous mettez en face de besoins pour assurer la production de batteries. Pour ce type de produit pr\u00e9sentant 95% de rendement et une tension de d\u00e9charge moyenne de 3,8V (entre 3,9 et 3,7V) je tiens \u00e0 vous pr\u00e9ciser que l&#039;\u00e9nergie \u00e9lectrique restitu\u00e9e par kg de Lithium sera de:<\/p>\n<p>26,8 \/6.94 x 0,95 x 3,8 = 13,9 kWh\/kg de Lithium.<\/p>\n<p>Compte tenu des besoins de Lithium dans l&#039;\u00e9lectrolyte et des diverses pertes process <strong><span>une valeur de 13 kWh\/ kg de lithium ou de 2,5 kWh\/ kg de carbonate de lithium<\/span><\/strong> devra \u00eatre utilis\u00e9e pour vos d\u00e9monstrations. Ce ne sont que des valeurs provisoires qui pourront cro\u00eetre par la suite avec les technologies 5 Volts annonc\u00e9es.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/ecsmeet5.peerx-press.org\/ms_files\/ecsmeet5\/2009\/11\/10\/00000449\/00\/449_0_art_0_ksw44b.pdf\" target=\"_blank\" title=\"Martha\">LIRE<\/a> le papier de Martha et Col. sur le sujet.<\/p>\n<p>Le 20 Mars 2010<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#160;Depuis les travaux initiaux de Goodenough et Col., publi\u00e9s en 1997, qui montraient l&#039;int\u00e9r\u00eat de phosphates lithi\u00e9s du type LiMPO4 (avec M = Fe, Mn, Co, Ni) comme mat\u00e9riaux d&#039;\u00e9lectrodes positives dans les accumulateurs de types Li-Ion de nombreux travaux et d\u00e9veloppements, largement r\u00e9partis dans le monde, sont venus donner une grande importance \u00e0 cette [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":341,"featured_media":21854,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-426","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vehicules-electriques"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.0 - 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