{"id":452,"date":"2010-03-02T14:34:45","date_gmt":"2010-03-02T14:34:45","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2010\/03\/02\/la-stagnation-du-fret-aerien-europeen-au-mois-de-janvier-confirme-lhypothese-dun-premier-trimestre-e\/"},"modified":"2012-07-12T12:10:17","modified_gmt":"2012-07-12T12:10:17","slug":"la-stagnation-du-fret-aerien-europeen-au-mois-de-janvier-confirme-lhypothese-dun-premier-trimestre-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2010\/03\/02\/la-stagnation-du-fret-aerien-europeen-au-mois-de-janvier-confirme-lhypothese-dun-premier-trimestre-e\/","title":{"rendered":"La stagnation du fret a\u00e9rien europ\u00e9en au mois de Janvier confirme l&rsquo;hypoth\u00e8se d&rsquo;un premier trimestre \u00e9conomique tournant au ralenti"},"content":{"rendered":"<p>Il est difficile en ce moment de cerner et de comprendre les lignes de forces \u00e9conomiques dans le monde en raison de tr\u00e8s larges h\u00e9t\u00e9rog\u00e9n\u00e9it\u00e9s observ\u00e9es dans le tonus \u00e9conomique des diverses grandes r\u00e9gions. L&#039;Asie est en plein boum \u00e9conomique, elle consomme, elle innove, elle cr\u00e9e mais ce dynamisme se cantonne sur cette partie du monde sans irradier sa bonne sant\u00e9 ni vers les Etats-Unis et encore moins vers l&#039;Europe. La raison principale \u00e9vidente r\u00e9side dans le fait que la zone Asie, de plus en plus, se suffit largement \u00e0 elle m\u00eame, \u00e0 l&#039;approvisionnement en mati\u00e8res premi\u00e8res pr\u00e8s (p\u00e9trole du Moyen-Orient, minerais de fer et de cuivre du Chili, charbon d&#039;Australie, etc.). La Cor\u00e9e produit des centrales nucl\u00e9aires, la Chine des TGV et m\u00eame l&#039;a\u00e9ronautique sera de plus en plus autochtone, chinoise ou japonaise. Le secteur automobile chinois est en pleine effervescence, encore sponsoris\u00e9 par les autorit\u00e9s nationales ou r\u00e9gionales. La reprise \u00e9conomique s&#039;\u00e9tend m\u00eame au Japon dont les exportations vers l&#039;Asie se sont r\u00e9cemment accrues et qui voit sur les deux premiers mois de 2010 ses consommations d&#039;\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 usage industriel fortement augmenter (+10.7% au mois de F\u00e9vrier par rapport \u00e0 il y a un an). Pour les Etats-Unis le tableau est encore contrast\u00e9 entre le milieu financier globalement sorti de ses difficult\u00e9s et l&#039;industrie encore mal en point. La consommation d&#039;\u00e9lectricit\u00e9 plongeait encore en fin d&#039;ann\u00e9e, signe \u00e9vident d&#039;un non red\u00e9marrage de l&#039;outil de production.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/6a00d83451b18369e20120a8ebaacd970b-pi.jpg\"><img decoding=\"async\" alt=\"Commerce-mondial-2009-12\" class=\"asset asset-image at-xid-6a00d83451b18369e20120a8ebaacd970b \" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/6a00d83451b18369e20120a8ebaacd970b-450wi.jpg\" \/><\/a> <\/p>\n<p>&#160;Quand \u00e0 l&#039;europe l&#039;\u00e9quation est beaucoup plus simple: un an apr\u00e8s, la production industrielle ne s&#039;est toujours pas remise du plongeon de l&#039;hiver 2008-2009. Malgr\u00e9 de nombreux plans de soutient, elle semble incapable de se relancer par elle m\u00eame et tout se passe comme si plus personne dans le monde n&#039;avait besoin de produits europ\u00e9ens. Pour illustrer ce marasme il est possible de regarder les <span style=\"text-decoration: underline\">indicateurs du commerce mondial<\/span> publi\u00e9es par le CPB n\u00e9erlandais (FIG.I). Alors que le commerce mondial affiche depuis quelques mois une franche reprise (+4,8% en D\u00e9cembre en volume par rapport au mois pr\u00e9c\u00e9dent (courbe rouge) tir\u00e9 par le commerce asiatique avec, par exemple, une progression des importations asiatiques de +12% en D\u00e9cembre, (courbe bleue), mais franchement refroidi par des exportations de la Zone euro en croissance de 2,3% seulement sur ce dernier mois de l&#039;ann\u00e9e (courbe verte). Le dynamisme de l&#039;un ne se propage pas pour vaincre l&#039;indolence de l&#039;autre.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/6a00d83451b18369e20120a8ebb1a5970b-pi.jpg\"><img decoding=\"async\" alt=\"Fret-aerien-asie-2010-01\" class=\"asset asset-image at-xid-6a00d83451b18369e20120a8ebb1a5970b \" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/6a00d83451b18369e20120a8ebb1a5970b-450wi.jpg\" \/><\/a> <\/p>\n<p>Plus graves sont les statistiques du fret a\u00e9rien du mois de Janvier qui constituent un indicateur avanc\u00e9 de l&#039;\u00e9conomie d&#039;une Zone et qui confirment ce manque d&#039;\u00e9changes. Alors que les donn\u00e9es publi\u00e9es par l&#039;IATA montrent que le transport de fret a\u00e9rien dans la Zone Asie-Pacifique confirme avoir retrouv\u00e9 son niveau et son dynamisme d&#039;il y a deux ans (FIG.II, courbe rouge), celui de l&#039;Europe qui repr\u00e9sente un quart du trafic mondial, n&#039;a toujours pas red\u00e9marr\u00e9 (courbe violette) et se tra\u00eene vers les 14% en dessous du trafic d&#039;il y a deux ans, d&#039;avant la crise \u00e9conomique.<\/p>\n<p>Ces donn\u00e9es ne peuvent que rendre le lecteur pessimiste s&#039;il sait par ailleurs que de nombreux pays europ\u00e9ens vont devoir engager des politiques \u00e9conomiques restrictives pour essayer de r\u00e9sorber leurs d\u00e9ficits chroniques et pour assurer les \u00e9ch\u00e9ances des int\u00e9r\u00eats d&#039;emprunts. <\/p>\n<p>Une analyse de la situation en Europe tendant \u00e0 comprendre ce qui ralentit ou emp\u00eache nos nations \u00e0 \u00e9changer entre elles et avec le reste du monde semble urgente. Peut-\u00eatre faudrait-il reporter les taxes carbone et autres amusements d\u00e9magogiques \u00e0 des jours plus sereins. N&#039;est-ce pas Monsieur Borloo!<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.cpb.nl\/eng\/research\/sector2\/data\/trademonitor.pdf\" target=\"_blank\" title=\"CPB\">LIRE<\/a> les indicateurs du CPB.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.iata.org\/pressroom\/pr\/2010-03-02-01.htm\" target=\"_blank\" title=\"IATA\">ACCEDER<\/a> au dernier point de l&#039;IATA.<\/p>\n<p>Le 2 Mars 2010<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il est difficile en ce moment de cerner et de comprendre les lignes de forces \u00e9conomiques dans le monde en raison de tr\u00e8s larges h\u00e9t\u00e9rog\u00e9n\u00e9it\u00e9s observ\u00e9es dans le tonus \u00e9conomique des diverses grandes r\u00e9gions. 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