{"id":504,"date":"2010-01-25T15:02:52","date_gmt":"2010-01-25T15:02:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2010\/01\/25\/la-lente-reprise-du-trafic-routier-americain-est-en-phase-avec-les-faibles-consommations-de-carburan\/"},"modified":"2012-07-12T12:06:44","modified_gmt":"2012-07-12T12:06:44","slug":"la-lente-reprise-du-trafic-routier-americain-est-en-phase-avec-les-faibles-consommations-de-carburan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2010\/01\/25\/la-lente-reprise-du-trafic-routier-americain-est-en-phase-avec-les-faibles-consommations-de-carburan\/","title":{"rendered":"La lente reprise du trafic routier am\u00e9ricain est en phase avec les faibles consommations de carburant"},"content":{"rendered":"<p>&#160;La consommation en carburant d&#039;une nation d\u00e9pend pour une large part de son trafic routier, de la fluidit\u00e9 de ce trafic, de la qualit\u00e9 du r\u00e9seau routier, de la consommation nominale moyenne du parc de v\u00e9hicules et du mode de conduite en vogue ou impos\u00e9 par les r\u00e8glements. Par les temps qui courent, au sein des pays de l&#039;OCDE, la tendance est plut\u00f4t \u00e0 la vente de v\u00e9hicules de plus en plus sobres, \u00e0 la mise \u00e0 la casse des v\u00e9hicules les plus vieux, souvent les plus voraces en carburant, et les r\u00e8glements routiers ne semblent pas privil\u00e9gier la conduite sportive. Certains pays comme le Japon attachent une grande importance \u00e0 la fluidit\u00e9 du trafic qui est r\u00e9guli\u00e8rement mesur\u00e9e et am\u00e9lior\u00e9e. La notion de &quot;bouchon routier \u00e9cologique&quot; semblant \u00eatre un concept purement hexagonal, illustration du caract\u00e8re complexe, amoureux des paradoxes, dont nous avons h\u00e9rit\u00e9 de nos anc\u00eatres les Gaulois. Tout cela pour dire qu&#039;il est normal d&#039;assister \u00e0 une d\u00e9croissance continue de la consommation de carburant dans l&#039;ensemble des pays de l&#039;OCDE avec une modulation qui va beaucoup d\u00e9pendre de l&#039;\u00e9volution du trafic, lui m\u00eame fonction d&#039;une multitude de param\u00e8tres \u00e9conomiques, sociologiques et g\u00e9ographiques.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/6a00d83451b18369e20120a80a5e01970b-pi.jpg\"><img decoding=\"async\" alt=\"Trafic-USA-2009-11\" class=\"asset asset-image at-xid-6a00d83451b18369e20120a80a5e01970b \" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/6a00d83451b18369e20120a80a5e01970b-450wi.jpg\" \/><\/a>&#160;&#160;&#160;<\/p>\n<p>Dans le cas des Etats-Unis ce trafic fait l&#039;objet d&#039;une surveillance attentive et les derni\u00e8res mesures datant du mois de Novembre dernier, montrent un trafic en tr\u00e8s faible croissance apr\u00e8s la forte d\u00e9prime observ\u00e9e en 2008 et d\u00e9but 2009 (FIG.). Ce r\u00e9sultat est tout \u00e0 fait coh\u00e9rent avec les faibles ventes de carburants observ\u00e9es dans ce pays qui n&#039;ont pratiquement pas vari\u00e9 sur les douze derniers mois.<\/p>\n<p><strong><em>Remarque:<\/em><\/strong> la chute des ventes de produits p\u00e9troliers au sein de l&#039;OCDE de 5% qui atteignait 2,4 millions de barils\/jour sur les 9 premiers mois de 2009 n&#039;est que la r\u00e9sultante des multiples actions d&#039;am\u00e9lioration de l&#039;efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des processus, r\u00e9sultant de la crise \u00e9conomique et des pr\u00e9occupations environnementales. Une telle baisse qui repr\u00e9sente la production de 6 \u00e0 8 raffineries de bonnes tailles, dont deux ou trois en Europe, ne peut entra\u00eener qu&#039;une <span style=\"text-decoration: underline\">baisse de charge du raffinage qui devra in\u00e9luctablement rationnaliser son outil de production<\/span>. Il est impossible de r\u00e9duire \u00e0 la fois le gaspillage de produits p\u00e9troliers et de continuer \u00e0 raffiner comme avant. C&#039;est une lapalissade.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.fhwa.dot.gov\/ohim\/tvtw\/tvtpage.cfm\" target=\"_blank\" title=\"FHA\">ACCEDER<\/a> au site de la Federal Highway Administration<\/p>\n<p>Le 25 Janvier 2010.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#160;La consommation en carburant d&#039;une nation d\u00e9pend pour une large part de son trafic routier, de la fluidit\u00e9 de ce trafic, de la qualit\u00e9 du r\u00e9seau routier, de la consommation nominale moyenne du parc de v\u00e9hicules et du mode de conduite en vogue ou impos\u00e9 par les r\u00e8glements. 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