{"id":518,"date":"2010-01-14T11:37:17","date_gmt":"2010-01-14T11:37:17","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2010\/01\/14\/un-groupe-industriel-peutil-durablement-maintenir-une-politique-de-rd-efficace-dans-un-pays-ou-il-ne\/"},"modified":"2012-07-12T12:05:49","modified_gmt":"2012-07-12T12:05:49","slug":"un-groupe-industriel-peutil-durablement-maintenir-une-politique-de-rd-efficace-dans-un-pays-ou-il-ne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2010\/01\/14\/un-groupe-industriel-peutil-durablement-maintenir-une-politique-de-rd-efficace-dans-un-pays-ou-il-ne\/","title":{"rendered":"Un Groupe industriel peut-il durablement maintenir une politique de R&amp;D efficace dans un pays o\u00f9 il ne produit pas?"},"content":{"rendered":"<p><P><A href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/6a00d83451b18369e2012876d4648b970c-pi.jpg\"><\/A> Le d\u00e9bat actuel portant sur la politique industrielle du Groupe Renault pr\u00e9sente un int\u00e9r\u00eat majeur: il offre la possibilit\u00e9 d&rsquo;une r\u00e9flexion nationale sur ce que doit \u00eatre la politique industrielle de notre pays. De nombreux \u00e9conomistes soutiennent qu&rsquo;une d\u00e9localisation des productions dans les Zones \u00e0 monnaies et salaires faibles ne serait que profitable pour Renault et que ce ne serait pas un handicap majeur pour notre pays, dans la mesure o\u00f9 le Groupe maintiendrait sa R&amp;D en France. Ce ne sont pas les \u00ab\u00a0productions en France\u00a0\u00bb qui sont importantes, ce sont les \u00ab\u00a0Groupes Industriels fran\u00e7ais\u00a0\u00bb. Cette affirmation venant d&rsquo;\u00e9conomistes de grand renom que l&rsquo;on peut \u00e9couter sur BFM par exemple, semble frapp\u00e9e de bon sens. <strong><span>Les t\u00e2ches ingrates de production dehors, les t\u00e2ches nobles de R&amp;D chez nous! <\/span><\/strong><\/P> <P>Mais dans ce beau sch\u00e9ma il y a un hic majeur qui est le suivant: Renault n&rsquo;est pas une entreprise de logiciels ou de t\u00e9l\u00e9phonie dont on peut d\u00e9finir les algorithmes \u00e0 la Google et sous-traiter la production du hard en Asie. Un constructeur de voitures et sa n\u00e9buleuse de sous-traitants sont des industries de transformation de la mati\u00e8re. Certes les logiciels jouent un r\u00f4le de plus en plus important dans la conception d&rsquo;un v\u00e9hicule, mais une tr\u00e8s large part est encore consacr\u00e9e \u00e0 la transformation d&rsquo;une ou plusieurs sources d&rsquo;\u00e9nergie en mouvement m\u00e9canique ma\u00eetris\u00e9. L&rsquo;industrie sans usine (factoryless) \u00e0 la Tchuruk a montr\u00e9 ses limites, il suffit de regarder le cours de l&rsquo;action Alcatel qui devient de plus en plus topless. <\/P> <P>Une \u00e9quipe de R&amp;D n&rsquo;est efficace dans une industrie de transformation que si elle confronte ses travaux et ses r\u00e9alisations au Juge de Paix qu&rsquo;est l&rsquo;Usine de Production. La d\u00e9finition des nouveaux produits et des nouveaux process industriels sont intimement li\u00e9s. Ils voient leur aboutissement, r\u00e9ussi ou loup\u00e9, en Usine sur les lignes. Seule l&rsquo;exp\u00e9rience cumul\u00e9e des \u00e9quipes de process et de produits est porteuse de progr\u00e8s. Les retours d&rsquo;exp\u00e9rience des ateliers sont irrempla\u00e7ables pour corriger ou amender. <span style=\"text-decoration: underline\">Peut-on imaginer un Toyota qui a mis plus de dix ans \u00e0 ma\u00eetriser la technologie hybride sans usine au Japon<\/span>? Renault affirme dans un communiqu\u00e9 qui fait le point sur sa situation industrielle en France, qu&rsquo;il y produit 25% de ses v\u00e9hicules et qu&rsquo;il y consacre 86% de ses d\u00e9penses d&rsquo;ing\u00e9nierie. De tels ratios sont excellents, un quart des v\u00e9hicules produits, les plus sophistiqu\u00e9s, les plus innovants semble \u00eatre une fraction n\u00e9cessaire et suffisante pour que la base historique du Groupe joue \u00e0 fond son r\u00f4le de p\u00f4le europ\u00e9en de progr\u00e8s. Il ne faut pas oublier que pour l&rsquo;instant une grande part de l&rsquo;innovation du Groupe provient de son alter-ego Nissan au Japon. <\/P> <P>Cet exemple montre que la politique industrielle est une chose trop complexe pour \u00eatre confi\u00e9e aux politiques, mais qu&rsquo;un engagement ferme de Renault sur sa volont\u00e9 de transf\u00e9rer les technologies japonaises de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de productions de batteries en France est une grande chance pour notre pays. Le Groupe se doit de poss\u00e9der des Unit\u00e9s de Productions en France mais il doit aussi pouvoir faire progresser librement ses technologies sans \u00eatre entrav\u00e9 par la d\u00e9magogie de quelques politiques, fussent-ils au plus haut de la hi\u00e9rarchie de l&rsquo;Etat.<\/P> <P><A href=\"http:\/\/clabedan.typepad.com\/.a\/6a00d83451b18369e20120a7d24ccb970b-pi\"><img decoding=\"async\" class=\"asset asset-image at-xid-6a00d83451b18369e20120a7d24ccb970b \" alt=\"Production-industrielle-2009-11\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/6a00d83451b18369e20120a7d24ccb970b-450wi.jpg\" \/><\/A>&nbsp;<\/P> <P>&nbsp;Le communiqu\u00e9 de Renault rappelle que sur les 1400 euros de handicap par voiture produite en France par rapport \u00e0 celle produite en Europe de l&rsquo;Est, 750 euros repr\u00e9sentent des charges sociales. Ne serait-il pas venu le temps de repenser l&rsquo;assiette de ces charges? C&rsquo;est politiquement plus ardu \u00e0 r\u00e9soudre. La performance industrielle de la France est, il est vrai tellement florissante, qu&rsquo;on ne comprendrait pas pourquoi nos dirigeants se d\u00e9carcasseraient pour des broutilles, de plus, \u00e9lectoralement risqu\u00e9es (FIG.)&nbsp;<\/P> <P><A title=\"Reanult\" href=\"http:\/\/www.le-decolletage.fr\/20100113368\/news\/actualites\/situation-industrielle-de-renault-en-france.php\" target=\"_blank\">LIRE<\/A> la situation industrielle de Renault en France sur un site accessible aux p\u00e9kins de mon genre, l&rsquo;accession au site media-renault.com \u00e9tant r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 l&rsquo;\u00e9lite.<\/P> <P>Le 14 janvier 2010<\/P> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le d\u00e9bat actuel portant sur la politique industrielle du Groupe Renault pr\u00e9sente un int\u00e9r\u00eat majeur: il offre la possibilit\u00e9 d&rsquo;une r\u00e9flexion nationale sur ce que doit \u00eatre la politique industrielle de notre pays. 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