{"id":528,"date":"2010-01-08T10:12:54","date_gmt":"2010-01-08T10:12:54","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2010\/01\/08\/les-marches-japonais-et-americains-des-voitures-hybrides-illustrent-limportance-economique-de-loffre\/"},"modified":"2012-07-12T12:05:15","modified_gmt":"2012-07-12T12:05:15","slug":"les-marches-japonais-et-americains-des-voitures-hybrides-illustrent-limportance-economique-de-loffre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2010\/01\/08\/les-marches-japonais-et-americains-des-voitures-hybrides-illustrent-limportance-economique-de-loffre\/","title":{"rendered":"Les march\u00e9s japonais et am\u00e9ricains des voitures hybrides illustrent l&rsquo;importance \u00e9conomique de l&rsquo;offre produit"},"content":{"rendered":"<p><P>Il a \u00e9t\u00e9 illustr\u00e9 ici combien le march\u00e9 am\u00e9ricain de la voiture avait \u00e9t\u00e9 \u00e9prouv\u00e9 durant les deux derni\u00e8res ann\u00e9es en raison de la mont\u00e9e des prix des carburants, de la crise financi\u00e8re, du marasme \u00e9conomique et du d\u00e9sint\u00e9r\u00eat (ou du moindre int\u00e9r\u00eat) de certains pour la voiture (<A href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/les-choix-et-les-modes-de-consommation-des-nouvelles-generations-bousculent-les-marches-traditionnel.html_.png\">LIRE<\/A>). Pour lutter contre cette d\u00e9saffection des consommateurs existent deux grandes armes: soit les offres financi\u00e8res (rabais, primes \u00e0 la casse, bonus, remises de tous ordres) soit l&rsquo;offre de nouveaux produits plus attractifs, r\u00e9pondant mieux que les pr\u00e9c\u00e9dents, aux attentes des clients potentiels. Une illustration de l&rsquo;efficacit\u00e9 de ce deuxi\u00e8me type d&rsquo;action est donn\u00e9 par les ventes de v\u00e9hicules hybrides.<\/P> <P>Au Japon la Prius de Toyota de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a r\u00e9ussi en 2009 a \u00eatre le mod\u00e8le le plus vendu de l&rsquo;Archipel avec pr\u00e8s de 209 mille exemplaires commercialis\u00e9s en seulement 8 mois. Mais il faut avouer qu&rsquo;en plus de l&rsquo;attrait d&rsquo;un produit moderne et \u00e9conome en carburant, les ventes de la Prius ont profit\u00e9 d&rsquo;une aide gouvernementale importante repr\u00e9sentant dans les 20% du prix catalogue.<\/P> <P>L&rsquo;exemple le plus marquant est celui des ventes de v\u00e9hicules hybrides aux Etats-Unis qui ont vu arriver sur le march\u00e9 les nouveaux mod\u00e8les tels que l&rsquo;Insight de Honda, la Prius Gen.III, la Lexus HS250 et divers mod\u00e8les de constructeurs am\u00e9ricains dont ceux de Ford en particulier. Un suivi des ventes cumul\u00e9es sur 12 mois mobiles montre clairement l&rsquo;inversion de signe de l&rsquo;\u00e9volution des ventes en 2009 (FIG.).<\/P> <P><A href=\"http:\/\/clabedan.typepad.com\/.a\/6a00d83451b18369e20120a7b54812970b-pi\"><img decoding=\"async\" class=\"asset asset-image at-xid-6a00d83451b18369e20120a7b54812970b \" alt=\"Hybrid-US-cumul-2005-2009-12\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/6a00d83451b18369e20120a7b54812970b-450wi.jpg\" \/><\/A> <\/P> <P>Alors que les ventes avaient fortement r\u00e9gress\u00e9 durant la deuxi\u00e8me partie 2008 et le d\u00e9but de 2009 pour atteindre un minimum de 255 mille exemplaires au mois de Mai, les ventes se sont reprises avec l&rsquo;arriv\u00e9e des nouveaux mod\u00e8les sur le march\u00e9 am\u00e9ricain et l&rsquo;impact ponctuel de la fugitive prime \u00e0 la casse du mois d&rsquo;Ao\u00fbt. Les ventes finissent 2009 \u00e0 290 mille exemplaires repr\u00e9sentant une part de march\u00e9 des v\u00e9hicules hybrides de 2,8% contre 2,4% un an auparavant. <\/P> <P>Il est \u00e9vident que cette reprise est limit\u00e9e par la faible disponibilit\u00e9 de mod\u00e8les, en raison des retards accumul\u00e9s par les constructeurs am\u00e9ricains, cor\u00e9ens et allemands dans la ma\u00eetrise de la technologie hybride.<\/P> <P>Le 8 Janvier 2010&nbsp;<\/P> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il a \u00e9t\u00e9 illustr\u00e9 ici combien le march\u00e9 am\u00e9ricain de la voiture avait \u00e9t\u00e9 \u00e9prouv\u00e9 durant les deux derni\u00e8res ann\u00e9es en raison de la mont\u00e9e des prix des carburants, de la crise financi\u00e8re, du marasme \u00e9conomique et du d\u00e9sint\u00e9r\u00eat (ou du moindre int\u00e9r\u00eat) de certains pour la voiture (LIRE). 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