{"id":8,"date":"2012-06-22T15:19:03","date_gmt":"2012-06-22T15:19:03","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2012\/06\/22\/gaspillage-energetique-et-sante-economique-un-lien-dont-levidence-pose-question\/"},"modified":"2012-07-12T12:41:03","modified_gmt":"2012-07-12T12:41:03","slug":"gaspillage-energetique-et-sante-economique-un-lien-dont-levidence-pose-question","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2012\/06\/22\/gaspillage-energetique-et-sante-economique-un-lien-dont-levidence-pose-question\/","title":{"rendered":"Gaspillage \u00e9nerg\u00e9tique et sant\u00e9 \u00e9conomique un lien dont l&rsquo;\u00e9vidence pose question"},"content":{"rendered":"<p>&#160;Un des grands penseurs fran\u00e7ais sur les probl\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques du moment nous pr\u00e9dit un retour in\u00e9luctable \u00e0 la deux chevaux citro\u00ebn symbole de l&#039;efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique retrouv\u00e9e. J&#039;oserais avancer, devant cet argument massue de ce grand penseur reconnu, une remarque qualitative qui illustre le c\u00f4t\u00e9 un peu &quot;has been&quot; de ses arguments et de ses analyses \u00e0 l&#039;emporte-pi\u00e8ce. L&#039;\u00e9quivalent de la&#160; 2CV d&#039;antan ce n&#039;est plus Citro\u00ebn qui la produit aujourd&#039;hui ce serait plut\u00f4t Toyota et sa gamme &quot;Prius&quot;. Depuis les solutions rustiques Citro\u00ebn et leur charme agricole d&#039;avant-guerre, la technologie automobile a fait quelques progr\u00e8s gr\u00e2ce aux ing\u00e9nieurs japonais qui ont invent\u00e9 l&#039;hybridation. Bien s\u00fbr on peut passer, en bon franchouillard parigot, ce progr\u00e8s nippon en pertes et profits&#8230;mais est-ce bien honn\u00eate et objectif que de nier ce progr\u00e8s technologique \u00e9vident, m\u00eame si nos constructeurs nationaux en bavent encore des ronds de chapeau pour en faire une version d\u00e9grad\u00e9e, apr\u00e8s en avoir publiquement soulign\u00e9 pendant une d\u00e9cennie l&#039;incongruit\u00e9 face au g\u00e9nie du moteur diesel&#8230;&quot;bien de chez nous&quot;!! Citer la 2 CV comme solution \u00e0 nos probl\u00e8mes est une forme&#160; in\u00e9l\u00e9gante du catastrophisme mondain.<\/p>\n<p><a class=\"asset-img-link\" href=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/6a00d83451b18369e2017615b7ed3f970c-pi.jpg\"><img decoding=\"async\" alt=\"2CV-Auris\" class=\"asset  asset-image at-xid-6a00d83451b18369e2017615b7ed3f970c\" src=\"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/files\/2012\/07\/6a00d83451b18369e2017615b7ed3f970c-450wi.jpg\" style=\"width: 450px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&#160;Oui les objets qui nous entourent sont des sous-produits de la transformation de mati\u00e8res premi\u00e8res \u00e0 notre disposition un peu partout dans le monde. Ces op\u00e9rations de transformation consomment de l&#039;\u00e9nergie. Il y aurait donc dans notre monde une relation biunivoque entre bien-\u00eatre \u00e9conomique et consommation d&#039;\u00e9nergie ( de p\u00e9trole affirme m\u00eame notre penseur). Affirmer ce d\u00e9terminisme fig\u00e9 c&#039;est admettre que les processus de transformation sont quasiment optimis\u00e9s et ne peuvent faire de progr\u00e8s qu&#039;\u00e0 la marge. Affirmer l&#039;inverse, c&#039;est \u00e0 dire qu&#039;il peut y avoir progr\u00e8s \u00e9conomique global mais avec une stabilisation puis un recul des consommations d&#039;\u00e9nergie, c&#039;est \u00eatre convaincu de l&#039;inverse: les proc\u00e9d\u00e9s de transformation des mati\u00e8res premi\u00e8res sont encore largement perfectibles, sous la contrainte des prix des \u00e9nergies primaires et gr\u00e2ce au n\u00e9cessaire recyclage de certains mat\u00e9riaux (m\u00e9taux, macadam, mat\u00e9riaux plastiques, verre, papier, carton, etc.). Un rev\u00eatement de route produit dans une centrale recyclant 30 \u00e0 50 % de macadam r\u00e9cup\u00e9r\u00e9, utilise 20 \u00e0 40% de moins de bitume par tonne d&#039;enrob\u00e9 neuf &#8230; la consommation de d\u00e9riv\u00e9 p\u00e9trolier par kilom\u00e8tre d&#039;autoroute n&#039;est pas une constante&#8230;elle est plus faible aux USA qui entretiennent leur r\u00e9seau qu&#039;en Chine qui construit ex nihilo de nouvelles voies. Mais un jour la Chine assurera elle aussi la seule maintenace de son r\u00e9seau autoroutier.<\/p>\n<p>Un autre exemple avant de prendre la route, la baisse des consommations de carburant des voitures et autres 4X4 am\u00e9ricains neufs a atteint les 10% durant les 4 derni\u00e8res ann\u00e9es <a href=\"http:\/\/www.leblogenergie.com\/2012\/03\/f%C3%A9vrier-2012-la-consommation-moyenne-des-voitures-et-autres-4x4-vendus-aux-usa-passe-au-dessous-des-.html\" target=\"_self\">pour passer au-dessous des 10 litres de carburant aux 100 km<\/a>. On le voit, des progr\u00e8s faciles dans le gaspillage \u00e9nerg\u00e9tique am\u00e9ricain sont encore \u00e0 attendre&#8230; moins de 8 litres aux cent km seront possibles, m\u00eame aux US.<\/p>\n<p><span style=\"color: #00bf00\">Remarque: sur la base d&#039;un v\u00e9hicule \u00e9lectrique parcourant 12000 km par an et consommant 20 kwh\/100km en moyenne (r\u00e9cup\u00e9ration d&#039;\u00e9nergie au freinage comprise) on arrive \u00e0 une consommation annuelle d&#039;\u00e9nergie issue de la batterie de 12000\/100&#215;20= 2400 kWh et compte tenu d&#039;un rendement de charge de la batterie de 86% (3,6V en utilisation\/4,2 V en charge) on obtient une consommation tir\u00e9e du r\u00e9seau \u00e9lectrique en charge de 2400\/ 0.857= 2800 kWh. Un mod\u00e8le urbain plus l\u00e9ger, parcourant 8000 km par an et consommant 15 kWh\/100km&#160; consommera annuellement 1200 kWh et donc 1400 kWh en charge. Imaginons un parc de 30 millions de voitures \u00e9lectriques en France qui serait compos\u00e9 pour une moiti\u00e9 de v\u00e9hicules urbains et pour l&#039;autre moiti\u00e9 de v\u00e9hicules routiers on arrive \u00e0 une consommation moyenne annuelle tir\u00e9e du r\u00e9seau de (2800 + 1400)\/2 = 2100 kWh par v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Rapport\u00e9e \u00e0 30 millions de v\u00e9hicules ceci conduit \u00e0 une consommation annuelle d&#039;\u00e9lectricit\u00e9 de 63 TWh qui doit \u00eatre compar\u00e9e aux 500 TWh consomm\u00e9s annuellement en France. Annoncer comme le fait l&#039;Ing\u00e9nieur pluri technicien en r\u00e9f\u00e9rence un accroissement des consommations d&#039;\u00e9lectricit\u00e9 en France de 50% par un parc de voitures \u00e9lectriques de 30 millions d&#039;unit\u00e9s est donc inexact, ce serait plut\u00f4t 15%. Mais cela fait partie de la strat\u00e9gie de catastrophisme mondain n\u00e9cessaire \u00e0 une bonne \u00e9coute.<\/span><\/p>\n<p>Ecouter <a href=\"http:\/\/podcast.bfmbusiness.com\/channel11\/20120622_interview_5.mp3\" target=\"_blank\">notre<\/a><a href=\"http:\/\/podcast.bfmbusiness.com\/channel11\/20120622_interview_5.mp3\" target=\"_blank\"> grand penseur ing\u00e9nieur Jancovici interview\u00e9 sur BFM<\/a>. Un inoubliable moment &quot;shifteur&quot; franchouillard ou la gouaille \u00e9touffe le bon-sens affich\u00e9&#8230; dommage!<\/p>\n<p>&#160;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#160;Un des grands penseurs fran\u00e7ais sur les probl\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques du moment nous pr\u00e9dit un retour in\u00e9luctable \u00e0 la deux chevaux citro\u00ebn symbole de l&#039;efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique retrouv\u00e9e. 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