{"id":848,"date":"2009-06-15T15:08:29","date_gmt":"2009-06-15T15:08:29","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2009\/06\/15\/quelques-idees-simples-pour-les-partis-politiques-desirant-faire-du-greenwashing\/"},"modified":"2012-07-12T11:41:34","modified_gmt":"2012-07-12T11:41:34","slug":"quelques-idees-simples-pour-les-partis-politiques-desirant-faire-du-greenwashing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2009\/06\/15\/quelques-idees-simples-pour-les-partis-politiques-desirant-faire-du-greenwashing\/","title":{"rendered":"Quelques id\u00e9es simples \u00e0 la disposition des Partis Politiques d\u00e9sirant faire leurs exercices de greenwashing purificateurs"},"content":{"rendered":"

                  Les id\u00e9es et concepts \u00e9cologiques semblent \u00eatre \u00e9lectoralement porteurs, il va donc \u00eatre n\u00e9cessaire \u00e0 tout Parti Politique qui se respecte, d'avancer des id\u00e9es originales et populaires dans le domaine de l'\u00e9cologie, du mode de consommation de l'\u00e9nergie et des divers modes de gestion de cette \u00e9nergie. Nous allons donc assister \u00e0 une course \u00e0 l'\u00e9chalote effr\u00e9n\u00e9e vers des id\u00e9es et propositions les plus farfelues, venant d'hommes et de femmes politiques pour lesquels l'approximation est un des socles de leur argumentation. Il va \u00eatre difficile de canaliser la d\u00e9ferlante, mais \u00e0 titre pr\u00e9ventif il semble utile de rappeler un certain nombre de v\u00e9rit\u00e9s aux Etats-Majors de ces partis politiques et par la m\u00eame occasion de leur sugg\u00e9rer certaines id\u00e9es simples qui pourraient agr\u00e9menter leur catalogue "\u00e9colo" \u00e0 la Pr\u00e9vert.<\/p>\n

\"EDF-centrales-thermiques-Cordemais\"<\/a>  <\/p>\n

1) Chasser les embouteillages sur le r\u00e9seau routier<\/span><\/strong>: <\/p>\n

              C'est peut-\u00eatre le domaine o\u00f9 les plus grandes b\u00eatises sont dites. Ce ne sont pas les autoroutes et les d\u00e9viations qui cr\u00e9ent la pollution: ce sont les embouteillages<\/span>. Un camion moderne et optimis\u00e9 qui consomme sur autoroute \u00e0 vitesse constante et  limit\u00e9e aux environs de 25 litres de carburant aux cent kilom\u00e8tres, va en consommer trois fois plus dans un bouchon routier. Tous les jours, des milliers de poids lourds, circulant sur l'axe Nord-Sud europ\u00e9en qui traverse la France, viennent d\u00e9verser leurs gaz \u00e0 effet de serre dans les embouteillages \u00e0 l'approche des grandes agglom\u00e9rations. Le Japon m\u00e8ne une politique tr\u00e8s active contre les embouteillages et suit ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e les progr\u00e8s accomplis (LIRE <\/a>cette tr\u00e8s int\u00e9ressante \u00e9tude). Messieurs les politiques renseignez-vous, faites du benchmarking et ayez le courage de construire des d\u00e9viations, m\u00eame si elles doivent traverser le M\u00e9doc! En parall\u00e8le, aidez et incitez vigoureusement les constructeurs de poids lourds \u00e0 lancer \u00e9galement un grand programme d'hybridation des poids lourds<\/span> avec un objectif tr\u00e8s simple: 20 litres de gasoil aux cent km!<\/span><\/strong> Je suis certain qu'ils sauraient atteindre l'objectif et que leurs clients transporteurs seraient s\u00e9duits par ces progr\u00e8s (LIRE<\/a> les essais de Mercedes). <\/p>\n

          Remarque: si ces nouveaux poids lourds hybrides ne consommaient plus d'ur\u00e9e pour \u00e9liminer les NOx, ce serait un plus certain!<\/p>\n

2) Diviser par trois les importations de charbon:<\/span><\/strong> <\/p>\n

                  La France a consomm\u00e9 21 millions de tonnes de charbon et de coke m\u00e9tallurgique<\/span> en 2007. C'est d\u00e9finitivement trop. Une partie de ce charbon est utilis\u00e9 dans la m\u00e9tallurgie, mais une large part est br\u00fbl\u00e9e dans des centrales \u00e9lectriques d'EDF ou des anciens Charbonnages de France. Les plus grandes entreprises polluantes de la France sont soit des usines m\u00e9tallurgiques (Sollac Dunkerque, Arcelor M\u00e9diterran\u00e9e, Sollac Lorraine) soit des centrales \u00e9lectriques (EDF Cordemais, Le Havre, La SNET de Provence, etc.). Les 18 centrales \u00e9lectriques fran\u00e7aises les plus polluantes qui produisent moins de 25 TWh d'\u00e9nergie \u00e9lectrique par an, sont d\u00e9clar\u00e9es comme \u00e9mettant annuellement  76 millions de tonnes \u00e9quivalent CO2 de GHG (VOIR<\/a> la liste sur Community Independent Transaction Log de la CE, table Excel 2007). M\u00eame si ces chiffres apparaissent artificiellement gonfl\u00e9s, l'Europe des droits d'\u00e9missions de CO2 \u00e9tant une grande p\u00e9taudi\u00e8re, on peut consid\u00e9rer qu'au moins 30 millions de tonnes de CO2 sont en jeu. Nos politiques doivent donc promouvoir un plan d'extinction des centrales au charbon et au fioul sur 10 ans<\/strong><\/span> pour les remplacer par des centrales \u00e9lectriques tr\u00e8s souples, au gaz naturel \u00e0 cycle combin\u00e9, qui fonctionneront en tandem avec les sources d'\u00e9nergie renouvelables \u00e9oliennes ou solaires. Remplacer une vielle centrale au charbon par une centrale moderne au gaz naturel permet de diviser par trois les \u00e9missions de CO2 (350 kg de CO2 par MWh), la coupler avec des \u00e9nergies renouvelables permet de diviser par quatre (250 kg de CO2 par MWh). C'est ce qu'EDF est en train de faire dans sa centrale de Martigues pour 2012. Cet exemple doit \u00eatre g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9.<\/p>\n

3) Cesser les importations d'\u00e9lectricit\u00e9 d'Allemagne:<\/span><\/strong> <\/p>\n

                La France sponsorise activement les centrales \u00e9lectriques polluantes allemandes en leur achetant tr\u00e8s r\u00e9guli\u00e8rement de l'\u00e9nergie \u00e9lectrique. En 2008, elle a import\u00e9 19 TWh d'\u00e9nergie \u00e9lectrique d'Allemagne, largement charg\u00e9e en CO2, ce qui repr\u00e9sente une puissance moyenne de 2150 MW. C'est donc une tr\u00e8s grosse centrale au lignite que la France sponsorise en moyenne en Allemagne. Il est \u00e9vident<\/span>, compte tenu de la raideur \u00e9nerg\u00e9tique germanique et de ses attirances vers les steppes russes, que cet \u00e9tat de fait doit cesser. Si la France sait arr\u00eater ces importations c'est une grande centrale polluante allemande qui s'arr\u00eate. C'est tout!<\/p>\n

4) Promouvoir le r\u00e9seau \u00e9lectrique intelligent (smart grid) et la facturation modul\u00e9e (smart mettering) \u00e0 distance:<\/span><\/strong> <\/p>\n

                 Un consommateur d'\u00e9lectricit\u00e9 qui a \u00e9quip\u00e9 son domicile de panneaux solaires, d'un onduleur et qui dispose en tampon d'une batterie de stockage<\/span>, le tout \u00e9tant intelligemment raccord\u00e9 au r\u00e9seau via un compteur fonctionnant dans les deux sens (comme le futur compteur Linky d'ERDF), ce consommateur donc peut \u00eatre \u00e0 la fois client et fournisseur d'\u00e9lectricit\u00e9 au r\u00e9seau, il peut \u00e9galement effacer sa consommation en heure de pointe et recharger sa batterie en heures creuses si n\u00e9cessaire. Ce consommateur peut avoir dans son garage une voiture \u00e9lectrique qui va participer au syst\u00e8me global. Un plan national mobilisant tous les industriels du secteur doit \u00eatre \u00e9labor\u00e9 pour avancer dans cette voie des syst\u00e8mes complexes et intelligents. La mise en place lointaine d'un compteur programm\u00e9e par ERDF (entre 2012 et 2017!) est n\u00e9cessaire mais elle n'est pas suffisante pour r\u00e9aliser un syst\u00e8me global.<\/p>\n

5) Anticiper la mise \u00e0 disposition de chargeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques photovolta\u00efques: <\/span><\/strong><\/p>\n

                  Sur le lieu de travail, devant les Supermarch\u00e9s, en Ville, les voitures \u00e9lectriques pourront \u00eatre recharg\u00e9es par des syst\u00e8mes \u00e9quip\u00e9s de panneaux solaires. L'avenir de la voiture \u00e9lectrique n'est pas dans le remplacement rapide de batterie d\u00e9charg\u00e9e trop dispendieux parce que la batterie est trop ch\u00e8re pour attendre, charg\u00e9e, sur une \u00e9tag\u00e8re. L'avenir est \u00e0 la multiplicit\u00e9 des lieux et des modes de charge. Charge rapide (une demi-heure) \u00e0 la station de recharge ad'hoc, charge lente au parking, le tout aliment\u00e9 par des panneaux solaires lorsque le soleil brille, sinon par le r\u00e9seau. <\/p>\n

6) Ne plus d\u00e9pendre du gaz Russe:<\/span><\/strong> <\/p>\n

                 Le gaz naturel sera la ressource d'\u00e9nergie principale de ce si\u00e8cle<\/span><\/strong> pour trois raisons simples: il est tr\u00e8s abondant, il est largement r\u00e9pandu sur le globe et sa combustion \u00e9met deux fois moins de CO2 que le charbon par unit\u00e9 d'\u00e9nergie produite. La d\u00e9pendance des approvisionnements de l'Europe au gaz russe est une vaste rigolade de journalistes ou de peakistes en mal d'\u00e9motions. La Russie p\u00e8se moins de 20% des productions mondiales de gaz naturel, elle va perdre son rang de N\u00b01 mondial au profit des Etats-Unis. Le Qatar, l'Iran, l'Afrique, l'Australie vont devenir des producteurs \u00e0 la hauteur de leurs immenses r\u00e9serves. Demain de larges r\u00e9serves dans l'Arctique ou ailleurs seront mises en production. La France avec sa grande fa\u00e7ade maritime doit poursuivre son \u00e9quipement en terminaux de d\u00e9chargement, stockage et regaz\u00e9ification de GNL. Il n'y a aucune raison qu'elle d\u00e9pende pour ses approvisionnements, de gazoducs orientaux peu fiables. Laissons ces \u00e9motions \u00e0 nos amis germaniques. Alors il faudra expliquer tout \u00e7a \u00e0 Jos\u00e9 Bov\u00e9 et \u00e0 ses groupies, leur expliquer que l'eau de Javel, utilis\u00e9e pour d\u00e9sinfecter les ballasts des m\u00e9thaniers, n'est pas un agent de pollution tr\u00e8s grave, m\u00eame dans l'estuaire de la Gironde. Elle ne pourra que tout au plus tuer quelques germes microbiens bien connus, pour le plus grand bien de la sant\u00e9 des plagistes locaux. La vidange des ballasts de fa\u00e7on saine est un probl\u00e8me que tout concepteur de station d'\u00e9puration doit savoir r\u00e9soudre. Nous avons ces comp\u00e9tences en France.<\/p>\n

7) Lancer un grand programme portant sur le stockage de l'\u00e9nergie \u00e9lectrique:<\/span><\/strong><\/p>\n

                   Le vecteur \u00e9lectrique va prendre de plus en plus d'importance avec la mont\u00e9e en puissance des \u00e9nergies renouvelables,  l'\u00e9lectrification de la traction automobile et la baisse de la part des produits p\u00e9troliers dans le bilan \u00e9nerg\u00e9tique mondial. Celui qui dans le futur saura stocker l'\u00e9nergie \u00e9lectrique d\u00e9tiendra une large part de la ma\u00eetrise des nouvelles technologies<\/span>, l'exemple de la d\u00e9pendance des constructeurs automobiles aux fabricants de batteries, pour les v\u00e9hicules hybrides ou \u00e9lectriques, en est un exemple \u00e9clatant. La France a la chance de poss\u00e9der des entreprises comme la Saft et d'autres qui disposent de profondes connaissances dans les couples \u00e9lectrochimiques susceptibles de servir de moyens de stockage de l'\u00e9nergie \u00e9lectrique, elle dispose d'industries chimiques capables d'\u00e9laborer les mat\u00e9riaux n\u00e9cessaires \u00e0 la mise en oeuvre de ces batteries. Un grand programme sur la recherche et le d\u00e9veloppement  de quelques modes pertinents de stockage de l'\u00e9nergie \u00e9lectrique semble encore plus urgent aujourd'hui que dans le pass\u00e9.<\/p>\n

                  Voici quelques id\u00e9es simples qui peuvent aider les politiques \u00e0 r\u00e9aliser leurs ablutions purificatrices de greenwashing, je leur recommande surtout de ne pas suivre les conseils de leurs amis des divers cabinets minist\u00e9riels qui vont in\u00e9luctablement les orienter vers les Piles \u00e0 Combustible et la synth\u00e8se du Silicium. La liste n'est bien s\u00fbr pas exhaustive, l'approche des biocarburants en Europe se heutera au manque de surfaces au sol cultivables et aura un impact de ce fait limit\u00e9, \u00e9vitez surtout les r\u00eaves allemands de renaissance des r\u00e9actions de type Fischer-Tropsch \u00e0 partir de la biomasse, pour vous en convaincre faites tout d'abord une \u00e9tude logistique. Les grands axes pour la France, outre le nucl\u00e9aire, doivent porter sur le gaz naturel sous forme GNL qui lui apportera la flexibilit\u00e9 indispensable \u00e0 sa g\u00e9n\u00e9ration de courant, et sur les syst\u00e8mes complexes mettant en oeuvre du photovolta\u00efque et du stockage d'\u00e9nergie, appel\u00e9s \u00e0 un grand avenir dans la traction \u00e9lectrique et les r\u00e9seaux \u00e9lectriques intelligents.<\/p>\n

                   Mais du point de vue de la politique \u00e9nerg\u00e9tique, gr\u00e2ce au nucl\u00e9aire, au TGV et \u00e0 la TIPP, il faut admettre que la France est un pays tr\u00e8s en avance par rapport aux autres pays d\u00e9velopp\u00e9s, n'est-ce-pas Monsieur Borloo!<\/p>\n

Le 15 Juin 2009.<\/p>\n

–<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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