{"id":868,"date":"2009-06-03T11:54:13","date_gmt":"2009-06-03T11:54:13","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2009\/06\/03\/des-reports-dachats-limites-de-la-part-des-consommateurs-plongent-lindustrie-automobile-dans-une-lon\/"},"modified":"2012-07-12T11:40:11","modified_gmt":"2012-07-12T11:40:11","slug":"des-reports-dachats-limites-de-la-part-des-consommateurs-plongent-lindustrie-automobile-dans-une-lon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2009\/06\/03\/des-reports-dachats-limites-de-la-part-des-consommateurs-plongent-lindustrie-automobile-dans-une-lon\/","title":{"rendered":"Des reports d’achats limit\u00e9s de la part des consommateurs, plongent l’industrie automobile dans une longue crise"},"content":{"rendered":"

                  Les chiffres du mois de Mai de ventes de voitures aux Etats-Unis sont toujours aussi mauvais: chute des ventes de 37% pour les berlines par rapport au m\u00eame mois de 2008 et chute des ventes de 23% pour les ventes de 4X4 qui avaient d\u00e9j\u00e0 chut\u00e9 de 24% un an auparavant. C'est donc une lente et longue \u00e9rosion \u00e0 laquelle on assiste. Pour montrer l'impact des ph\u00e9nom\u00e8nes de report d'achat sur les ventes et analyser ce qui pourrait faire cesser cette crise, je vous propose de r\u00e9aliser une simulation tr\u00e8s simple de ces ph\u00e9nom\u00e8nes.<\/p>\n

\"Simulation_achats_\u00e9chelonn\u00e9s\"<\/a>  <\/p>\n

                 Supposons un effectif de 12 Groupes de 3600 citoyens qui remplacent r\u00e9guli\u00e8rement leurs voitures tous les trois ans. Le client id\u00e9al pour tout concessionnaire. Pour des raisons de climat \u00e9conomique, de finances personnelles, de difficult\u00e9s rencontr\u00e9es pour obtenir un cr\u00e9dit ou de nouveaux choix de mode de vie nous allons supposer qu'au sein de chacun des groupes 60% des individus ne changent rien \u00e0 leur comportement, 10% vont repousser leur achat de 12 mois, 10% de 18 mois, 10% de 24 mois et 10% de 36 mois. Un \u00e0 un, chacun des groupes va acc\u00e9der \u00e0 ce nouveau mode de consommation \u00e9chelonn\u00e9 sur 12 mois. Ceci permet de simuler l'impact de nouvelles contraintes \u00e9chelonn\u00e9 sur un an au sein d'une population. Les achats de voitures de ces 43200 citoyens qui auparavant achetaient r\u00e9guli\u00e8rement 1200 voitures par mois sont repr\u00e9sent\u00e9s par la FIG.I.<\/p>\n

                  Cette courbe montre la chute r\u00e9guli\u00e8re des ventes sur un an qui est notre hypoth\u00e8se, mais elle montre surtout la lenteur de la remont\u00e9e \u00e9chelonn\u00e9e sur trois ans qui est la caract\u00e9ristique des sorties de crises de ventes de voitures (on suppose na\u00efvement ici que la crise pass\u00e9e tout le monde reprend son rythme ant\u00e9rieur d'achat). La lente reprise des ventes europ\u00e9ennes apr\u00e8s la crise de 1993  est un exemple de ce ph\u00e9nom\u00e8ne de r\u00e9tablissement lent (FIG.II).<\/p>\n

\"Immatriculations-europe-1990-2008\"<\/a> <\/p>\n

                  La m\u00eame courbe, exprim\u00e9e en variations de ventes par rapport \u00e0 il ya a 12 mois montre qu'il faut attendre le mois N\u00b0 22 pour repasser en variation positive (FIG.III).<\/p>\n

<\/a>\"Simulation_achats_\u00e9chelonn\u00e9s_M-12\"<\/a>  <\/p>\n

                    Cet exercice montre simplement l'impact d\u00e9vastateur des reports de d\u00e9cision d'achat sur un segment de l'\u00e9conomie. Dans un tout autre domaine, les d\u00e9mographes connaissent bien les effets positifs d'anticipation de naissances (baby-boom) ou n\u00e9gatifs de report de naissance (deuxi\u00e8me transition d\u00e9mographique actuelle) sur le r\u00e9sultat de la natalit\u00e9 par pays.<\/p>\n

                   Pour lutter contre la crise il est donc n\u00e9cessaire de casser ce m\u00e9canisme des reports d'achats. L'outil le plus efficace \u00e0 court terme est l'incitation financi\u00e8re (baisse des prix, prime \u00e9colo, prime \u00e0 la casse). Il est tr\u00e8s \u00e9tonnant que l'Administration Obama n'ait pas mis en route une prime \u00e0 la casse qui avait \u00e9t\u00e9 pourtant \u00e9voqu\u00e9e fut un temps. Mettre quelque vieux 4X4 am\u00e9ricains \u00e0 la casse serait une mesure de salubrit\u00e9 publique. En Europe cette mesure salutaire est peu \u00e0 peu g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e (Grande-Bretagne, Espagne) et prorog\u00e9e (Allemagne).<\/p>\n

                   Mais \u00e0 moyen et long terme l'arme la plus efficace r\u00e9side dans l'offre de nouveaux mod\u00e8les<\/span> plus attractifs, r\u00e9pondant mieux aux attentes du moment qui doivent inciter le consommateur \u00e0 vouloir se faire plaisir. Ceci passe par plus de cr\u00e9ativit\u00e9 et par des am\u00e9liorations techniques complexes telles que les voitures hybrides, rechargeables ou non, peut-\u00eatre hors d'atteinte de certains constructeurs am\u00e9ricains. Il faut donc \u00eatre pessimiste sur l'efficacit\u00e9 des mesures prises par l'Administration Obama, leurs effets seront lointains. C'est peut-\u00eatre la grosse erreur que commet Obama en ce moment: il sous-estime la viscosit\u00e9 d'un monde automobile utilisant des technologies d\u00e9pass\u00e9es. Changer de g\u00e9n\u00e9ration technologique sera un processus long, sinon inaccessible \u00e0 ceux qui sont les plus largu\u00e9s. Seuls pour l'instant, les constructeurs japonais disposent de produits susceptibles de relancer une demande am\u00e9ricaine essoufl\u00e9e. Mais encore faut-il que leurs productions montent en cadence. A suivre!<\/p>\n

Le 3 Juin 2009.<\/p>\n

–<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                  Les chiffres du mois de Mai de ventes de voitures aux Etats-Unis sont toujours aussi mauvais: chute des ventes de 37% pour les berlines par rapport au m\u00eame mois de 2008 et chute des ventes de 23% pour les ventes de 4X4 qui avaient d\u00e9j\u00e0 chut\u00e9 de 24% un an auparavant. 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