{"id":927,"date":"2009-04-27T14:18:10","date_gmt":"2009-04-27T14:18:10","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2009\/04\/27\/toyota-revoit-a-la-hausse-les-cadences-de-production-de-sa-nouvelle-prius-hybride\/"},"modified":"2012-07-12T11:34:40","modified_gmt":"2012-07-12T11:34:40","slug":"toyota-revoit-a-la-hausse-les-cadences-de-production-de-sa-nouvelle-prius-hybride","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogenergie\/2009\/04\/27\/toyota-revoit-a-la-hausse-les-cadences-de-production-de-sa-nouvelle-prius-hybride\/","title":{"rendered":"Toyota revoit \u00e0 la hausse les cadences de production de sa nouvelle Prius hybride"},"content":{"rendered":"

                         <\/a>Toyota avait prudemment pr\u00e9vu pour l'ann\u00e9e fiscale 2009, d'Avril 2009 \u00e0 Mars 2010, des ventes de la nouvelle Prius \u00e0 hauteur de 300 mille exemplaires dans le monde. Compte tenu de l'engouement constat\u00e9 au Japon pour ce nouveau mod\u00e8le, o\u00f9 le niveau des pr\u00e9commandes d\u00e9passe les esp\u00e9rances du constructeur, Toyota annonce qu'il va revoir ses pr\u00e9visions de ventes durant la premi\u00e8re ann\u00e9e. Elles pourraient atteindre les 500 mille exemplaires<\/span>. En cons\u00e9quence les cadences de production de l'usine japonaise, \u00e0 partir du mois de Juin, vont \u00eatre accrues de 25% pour les porter \u00e0 50 mille v\u00e9hicules par mois. Ev\u00e8nement \u00e0 souligner dans un climat de ventes globales en retrait depuis plusieurs ann\u00e9es (FIG.)<\/p>\n

       \"Immatriculations-Japon-1990-2009\"<\/a>      <\/p>\n<\/p>\n

                     Il semblerait donc que, malgr\u00e9 la crise, un mod\u00e8le de v\u00e9hicule r\u00e9pondant aux attentes profondes du March\u00e9, puisse rencontrer le succ\u00e8s commercial. Cet \u00e9v\u00e8nement vient confirmer le succ\u00e8s commercial de sa concurrente moins ch\u00e8re, l'Insight de Honda<\/span><\/strong><\/span>. Et si la crise \u00e9conomique ne venait essentiellement que de l\u00e0, d'une offre ne r\u00e9pondant plus aux attentes des citoyens. Le japonais urbanis\u00e9, sensible \u00e0 tout ce qui peut nuire \u00e0 son entourage, soit n'aura plus de voiture, soit voudra indiquer que bien qu'en en poss\u00e9dant une, il fait en sorte de respecter le fragile cadre de vie commun. Ce qui est vrai pour ce japonais s'applique \u00e9galement pour un new-yorkais, un californien, un allemand ou un fran\u00e7ais.<\/p>\n

\"Japon-1990-2050\"<\/a> <\/p>\n

                      Le Japon qui est d\u00e9mographiquement et technologiquement en avance par rapport \u00e0 des pays comme l'Allemagne, va \u00eatre tr\u00e8s int\u00e9ressant \u00e0 suivre dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. En effet du point de vue des consommations d'\u00e9nergie dans le transport vont se superposer plusieurs ph\u00e9nom\u00e8nes: 1)- une baisse de la taille du parc automobile<\/span> en raison d'une baisse de la population active (FIG.II) et du vieillissement d'une population essentiellement urbaine, connaissant avec la baisse d'activit\u00e9 professionnelle une baisse des revenus et disposant d'infrastructures de transport en public. 2)- la baisse moyenne des consommations des v\u00e9hicules<\/span> composant le parc automobile avec la sortie des mod\u00e8les hybrides ou \u00e9lectriques, 3)- l'am\u00e9lioration de la fluidit\u00e9 du trafic routier<\/span> en raison de l'am\u00e9lioration des infrastructures, des logiciels de guidage et de la baisse du trafic. Ces trois param\u00e8tres vont jouer \u00e0 la baisse sur les consommations de carburants du troisi\u00e8me pays le plus consommateur au monde. Des baisses r\u00e9guli\u00e8res de consommations moyennes dans les transports sup\u00e9rieures \u00e0 1% par an sont \u00e0 attendre pour ce pays.<\/p>\n

Le 27 Avril 2009.<\/p>\n

–<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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