{"id":1209,"date":"2007-10-04T12:33:50","date_gmt":"2007-10-04T12:33:50","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/10\/04\/ktm-690-stunt\/"},"modified":"2012-07-11T14:47:23","modified_gmt":"2012-07-11T14:47:23","slug":"ktm-690-stunt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/10\/04\/ktm-690-stunt\/","title":{"rendered":"Le concept KTM 690 Stunt d\u00e9voil\u00e9 en exclusivit\u00e9 \u00e0 Paris"},"content":{"rendered":"

\"Moto_ktm_concept_690_stunt_mid\"<\/a><\/p>\n

Katoche pour katoche (petit surnom des KTM), on a d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment choisi avant de vous pr\u00e9senter le dernier 690 Duke, de vous parler du prototype LC4 690* Stunt expos\u00e9 au Salon du deux roues parisien.  Une b\u00e9cane qui semble techniquement et esth\u00e9tiquement tr\u00e8s r\u00e9ussie. De quoi vous prendre pour Kyle Woods, Christian Pfeiffer et le regrett\u00e9 Max#01 (alias Gr\u00e9gory Ambos), stunter fran\u00e7ais fondateur des revues Moto & Motards et Sport-Bikes. Mais tr\u00eave de bavardages, en avant pour un petit tour du propri\u00e9taire ! <\/p>\n

Premi\u00e8re sortie officielle et mondiale pour ce proto et c’est pour notre Salon du deux-roues, insigne honneur de KTM qui r\u00e9compense la vitalit\u00e9 du march\u00e9 fran\u00e7ais ! <\/p>\n

Allez, on se lance. Apr\u00e8s un seul regard sur la Stunt, plus de doute. L\u00e0 o\u00f9 la maniabilit\u00e9 de la Duke et du Supermotard r\u00e9servait leur terrain de chasse aux petites routes sinueuses, \u00e0 la terre, mais aussi au milieu urbain, on sent que le proto lui pr\u00e9f\u00e8rera largement les parkings d\u00e9serts des centre commerciaux et les rues vides \u00e0 la nuit tomb\u00e9e.   <\/p>\n

Les premi\u00e8res impressions et compliments vont au superbe cadre treillis (\u00e9largi car protecteur) et \u00e0 la livr\u00e9e noir\/gris\/blanc\/orange, pour le moins originale chez la marque autrichienne. Dessin\u00e9e par Kiska (qui est \u00e0 KTM ce que Galluzzi, Tamburini et Terreblanche sont ou furent \u00e0 Ducati), la ligne g\u00e9n\u00e9rale est moderne mais sans nette rupture par rapport aux b\u00e9canes oranges et noires ch\u00e8res au constructeur.<\/p>\n

\"Ktm_lc4_690_stunt_rear\"<\/a><\/p>\n

M\u00eame si elle reprend le monocylindre refroidi par eau du Supermotard dont elle d\u00e9rive, ainsi que sa cylindr\u00e9e de 653* cc et ses 64 chevaux revendiqu\u00e9s (bien que personnellement, je doute de la stricte \u00e9galit\u00e9 de puissances entre les deux mod\u00e8les en raison de la diff\u00e9rence d’\u00e9chappement), les parties-cycles sont pens\u00e9es diff\u00e9remment. A l’exception de la fourche et amortisseur sign\u00e9s White Power et d’un mordant se rapprochant de celui du nouveau "Duke", qui est \u00e9quip\u00e9 d’\u00e9triers de freins avant radiaux \u00e0 quatre pistons.<\/p>\n

De toute fa\u00e7on, concernant le moteur, on pourrait facilement imaginer un moulin l\u00e9g\u00e8rement retravaill\u00e9, encore plus sauvage et se l\u00e2chant beaucoup plus t\u00f4t, une moto de stunt devant se donner d\u00e8s les bas-r\u00e9gimes.<\/p>\n

Contrairement \u00e0 la Duke et \u00e0 la Supermoto, donc, dot\u00e9es d’un bras oscillant classique, le concept Stunt est \u00e9quip\u00e9 d’un superbe monobras, qui semble \u00e9galement faire office de carter de cha\u00eene. Un monobras d’ailleurs qui met en valeur une jolie jante fa\u00e7on F4 de MV-Agusta.<\/p>\n

Concernant la r\u00e9partition des masses, \u00e0 mon avis, il y a un l\u00e9ger d\u00e9placement du centre de gravit\u00e9 vers l’arri\u00e8re sur la version Stunt par rapport aux autres 690: le Duke par exemple comprend un petit pot escamot\u00e9 sous le moteur, alors que la version Stunt arbore une magnifique chemin\u00e9e (sign\u00e9e Akrapovic) ainsi qu’un r\u00e9servoir sous la selle, mais non prot\u00e9g\u00e9 contrairement aux autres 690 de la marque.<\/p>\n

Le c\u00f4t\u00e9 moto pour acrobaties est renforc\u00e9 par une partie cycle ad hoc: barre de curling \u00e0 l’arri\u00e8re (pour la pose d’un pied en wheeling et \u00e9viter les retournements lors de ces figures), une protection lat\u00e9rale de pot pour le stunter lui m\u00eame mais aussi – je pr\u00e9sume – prot\u00e9ger le pot lors des circles<\/em> (ces wheelings o\u00f9 le stunter ex\u00e9cute un cercle).<\/p>\n

\"Ktm_lc4_690_stunt_front\"<\/a><\/p>\n

Alors que le look de sa grande soeur respire l’arsouille vicelarde du genre \u00e0 couper sur la terre pour court-circuiter un virage asphalt\u00e9 en \u00e9pingle, ici tous les d\u00e9tails exaltent les figures acrobatiques: l’absence d’optiques (tant mieux le seul reproche que j’adresse aux KTM concerne leurs phares souvent mal dessin\u00e9s), les side-bars (sorte de repose-pieds) de la roue avant, le garde-boue escamot\u00e9, le sabot-moteur renforc\u00e9, ainsi qu’une manette de frein arri\u00e8re suppl\u00e9mentaire (\u00e0 confirmer). Sans parler du tableau de bord, r\u00e9duit \u00e0 sa plus simple expression: le n\u00e9ant. <\/p>\n

Alors que le troisi\u00e8me Duke sortira d\u00e9but 2008, la date du d\u00e9barquement du Stunt est plus qu’inconnue, "hypoth\u00e9tique" serait le qualificatif exact. Un concept qui ne verra le jour que si les clients potentiels, la presse (et les blogs, h\u00e9h\u00e9 !) r\u00e9agissent tr\u00e8s favorablement au mod\u00e8le expos\u00e9. <\/p>\n

Les m\u00eames vents propices qui avaient d\u00e9cid\u00e9 Ducati \u00e0 produire en s\u00e9rie le concept Hypermotard<\/a>. Si c’est le cas pour cette KTM, \u00e0 vous les Fenwick, stoppies, serpilli\u00e8res, burns et autres figures sur cette belle Autrichienne. Pour ma part, vous l’aurez devin\u00e9, m\u00eame si le stunt n’est pas ma discipline pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e, je suis conquis.<\/p>\n

*par un \u00e9tonnant artifice \u00e9manant probablement du service marketing et visant \u00e0 r\u00e9compenser celui qui aura la plus grosse (la plus grosse cylindr\u00e9e, cela s’entend), les 690 de KTM ne cubent pas du 690, ni du 680 ou m\u00eame du 670 mais du 653 (parfois annonc\u00e9 654) cc.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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