{"id":1417,"date":"2007-04-23T15:51:36","date_gmt":"2007-04-23T15:51:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/04\/23\/endurance-moto\/"},"modified":"2012-07-11T14:38:46","modified_gmt":"2012-07-11T14:38:46","slug":"endurance-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/04\/23\/endurance-moto\/","title":{"rendered":"ENDURANCE MOTO : 24h du Mans, le retour de Suzuki"},"content":{"rendered":"

\"Team24hmans07_v\"<\/a> Apr\u00e8s quatre ann\u00e9es de domination sur l’\u00e9preuve mythique, de 2001 \u00e0 2004, Suzuki avait perdu la main en 2005 au profit de Yamaha et l\u2019an dernier<\/a> au b\u00e9n\u00e9fice de Honda. L\u2019affront est aujourd\u2019hui lav\u00e9 puisque les 24 heures du Mans moto qui se couraient ce week-end ont \u00e9t\u00e9 remport\u00e9s par la Suzuki N.2 du Suzuki Endurance Racing Team (SERT), pilot\u00e9e par les Fran\u00e7ais William Costes, Guillaume Dietrich et par l’Allemand Max Neukirchner. <\/p>\n

\"24heuresdumans2007_01\"<\/a> Apr\u00e8s 818 tours sur le circuit Bugatti, le trio a devanc\u00e9 la Suzuki N.1 et la Kawasaki N.11 de Plater-Mazuecos-Giabbani. La moto engag\u00e9e par le SERT permet ainsi \u00e0 la marque japonaise de s’imposer pour la 9\u00e8me fois depuis 1982 avec en prime un superbe doubl\u00e9 gr\u00e2ce au bin\u00f4me \"86dacosta_coste_suzuki_sert\"<\/a> da Costa-Lagrive.<\/p>\n

Les deux grands perdants sont la Honda n\u00b055, qui avait remport\u00e9 l\u2019\u00e9dition 2006 mais a abandonn\u00e9 apr\u00e8s avoir perdu toutes ses chances en d\u00e9but de course apr\u00e8s une sortie de piste et un ennui m\u00e9canique. Il en fut de m\u00eame pour la Yamaha n\u00b094 du GMT contrainte \u00e0 abandon sur probl\u00e8mes m\u00e9caniques pendant la nuit.<\/p>\n

Prochain rendez-vous en Championnat du Monde d\u2019Endurance QMMF le 5 mai pour les 6 Heures d\u2019Albacete en Espagne.<\/p>\n

Les r\u00e9actions<\/strong><\/p>\n

Dominique Meliand <\/strong>(directeur du SERT) : "R\u00e9ussir un doubl\u00e9 c’est difficile. Je suis heureux pour tous les gens qui ont particip\u00e9 \u00e0 cette victoire. C’est stressant pour les team managers mais c’est bon pour le public. Et puis il faut le reconna\u00eetre, c’est toujours beau quand on gagne".<\/p>\n

William Costes<\/strong> (FRA-Suzuki N.2, vainqueur) : "C’est incroyable. Faire \u00e9quipe avec des jeunes pilotes aussi talentueux que Guillaume et Max, c’est extraordinaire. C’est ma troisi\u00e8me victoire au Mans et chaque fois avec une machine diff\u00e9rente. Ce matin, c’est l\u00e0 que tout s’est d\u00e9cid\u00e9 quand les pneus ont bien fonctionn\u00e9s et que nous avons pu contr\u00f4ler tout le monde. La course a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s difficile, le comportement de la moto avec les pneus \u00e9tait inconstant".<\/p>\n

Guillaume Dietrich<\/strong> (FRA-Suzuki N.2, vainqueur) : "Je f\u00e9licite tous les gens qui nous ont aid\u00e9s, surtout ceux qui se sont occup\u00e9s de nous et particuli\u00e8rement ceux qui nous ont servi \u00e0 manger toute la nuit. Depuis l’ann\u00e9e derni\u00e8re, on \u00e9tait revanchard, c’\u00e9tait pass\u00e9 assez pr\u00e8s. On \u00e9tait la moto de t\u00eate mais en fait sur la fin il y avait trois motos de t\u00eate et si finalement j’ai gagn\u00e9 c’est d’abord gr\u00e2ce \u00e0 mes co\u00e9quipiers".<\/p>\n

Max Neukirchner<\/strong> GER\/Suzuki N.2, vainqueur) : "Une course de 24 heures c’est tr\u00e8s dur. C’est la premi\u00e8re fois que je viens au Mans et pour la premi\u00e8re fois je gagne, je ne vois pas ce que je peux dire d’autre. C’est incroyable ! J’esp\u00e8re qu’\u00eatre le premier Allemand \u00e0 gagner cette course aura du retentissement en Allemagne et aussi pour Suzuki Allemagne. Je souhaite rester avec Suzuki et le SERT, ils sont vraiment tr\u00e8s forts".<\/p>\n

Vincent Philippe<\/strong> (FRA\/Suzuki N.1, 2e) : "On a perdu trois tours et demi avec les changements des \u00e9chappements, sans cela nous aurions \u00e9t\u00e9 avec les autres. Et puis, il faut le dire, on a un probl\u00e8me de pneus. Depuis un mois, je gal\u00e8re au niveau de la suspension pneu. Je voudrais aussi dire que ce qu’a fait Matthieu Lagrive, rouler avec une fracture de la t\u00eate de l’hum\u00e9rus, il fallait le faire".<\/p>\n

\"91team_suzuki_sert_lagrive\"<\/a> Julien da Costa <\/strong>(FRA\/Suzuki N.1, 2e) : "Je suis d\u00e9\u00e7u parce que je visais la premi\u00e8re place. J’ai pas honte de le dire, je suis d\u00e9\u00e7u".<\/p>\n

Matthieu Lagrive<\/strong> (FRA\/Suzuki N.1, 2e) : "J’ai essay\u00e9 de faire mon travail du mieux possible. Dans la nuit vers quatre heures, on a eu de gros probl\u00e8mes avec les pneus. Cela s’est mieux pass\u00e9 dans la matin\u00e9e".<\/p>\n

Steve Plater<\/strong> (GBR\/Kawasaki no 11, 3e) : "C’\u00e9tait mon dernier relais. Je saute dans la voiture, je fonce \u00e0 la maison pour voir mon petit b\u00e9b\u00e9 qui est n\u00e9 mardi. C’est dommage, je ne participerai pas \u00e0 la c\u00e9r\u00e9monie du podium" (d\u00e9claration faite \u00e0 l’issue de son dernier relais \u00e0 13 h 45).<\/p>\n

Julian Mazuecos<\/strong> (ESP\/Kawasaki no 11, 3e ) : "Je n’avais jamais pilot\u00e9 de superbike, cela s’est bien pass\u00e9. Nous avons eu de bons pneus".<\/p>\n

Gwen Giabbani<\/strong> (GBR\/Kawasaki no 11, 3e) : "C’est plut\u00f4t la premi\u00e8re place qui nous int\u00e9ressait. La troisi\u00e8me c’est quand m\u00eame un bon r\u00e9sultat pour le retour de Kawasaki. Je suis satisfait du r\u00e9sultat. On va se pr\u00e9parer encore plus dur au bol d’Or, l\u00e0 on a vu ce qui p\u00e9chait, on va s’en occuper. Il y a beaucoup de travail \u00e0 faire. Nous sommes une \u00e9quipe nouvelle il faut que nous apprenions \u00e0 nous mettre en place".<\/p>\n

Le classement<\/strong><\/p>\n

1. William Costes\/Guillaume Dietrich\/Max Neukirchner
(FRA-FRA-GER\/Suzuki N.2) 818 tours<\/p>\n

2. Vincent Philippe\/Julien da Costa\/Matthieu Lagrive
(FRA\/Suzuki N.1) \u00e0 1:19.938<\/p>\n

3. Steve Plater\/Julian Mazuecos\/Scott Smart
(GBR-ESP-GBR\/Kawasaki N.11) \u00e0 1 tour<\/p>\n

4. S\u00e9bastien Gimbert\/David Checa\/Olivier Four
(FRA-ESP-FRA\/Yamaha N.94) \u00e0 7 t<\/p>\n

5. Igor Jerman\/S\u00e9bastien Scarnato\/Damian Cudlin
(SLO-FRA-AUS\/Yamaha N.7) \u00e0 8 t<\/p>\n

6. Freddy Foray\/Emeric Jonchi\u00e8re\/Anthony Delhalle
(FRA\/Suzuki N.72) \u00e0 23 t<\/p>\n

7. Jakub Smrz\/Christophe Cogan\/Stefan Nebel
(CZE-FRA-GER\/Yamaha N.99) \u00e0 27 t<\/p>\n

8. Anthony Moreno\/Micka\u00ebl Lalev\u00e9e\/Anthony Dos Santos
(FRA\/Yamaha N.57) \u00e0 30 t<\/p>\n

9. Warwick Nowland\/Glen Richards\/Didier van Keymeulen
(AUS-AUS-FRA\/Yamaha N.3) \u00e0 2:04.031<\/p>\n

10. St\u00e9phane Molinier\/Guillaume Pialoux\/David Bri\u00e8re
(FRA\/Suzuki N.18) \u00e0 31 t
…
33 concurrents class\u00e9s \u00e0 l’arriv\u00e9e, sur 56 au d\u00e9part
Principaux abandons: Honda N.55, Yamaha N.113<\/p>\n

Les dix derniers vainqueurs<\/strong><\/p>\n

1998:<\/strong>
Bertrand Sebileau – Thierry Paillot – Igor Jerman (FRA-FRA-SLO\/Kawasaki ZX7 RR) 3.312,945 km<\/p>\n

1999:<\/strong>
Bertrand Sebileau – Steve Hislop – Chris Walker (FRA-GBR-GBR\/Kawasaki ZX7 RR) 3.388,035 km<\/p>\n

2000:<\/strong>
William Costes – S\u00e9bastien Charpentier – S\u00e9bastien Gimbert (FRA\/Honda VTR SP1) 3.095,295 km<\/p>\n

2001:<\/strong>
Christophe Guyot – S\u00e9bastien Scarnato – Nicolas Dussauge (FRA\/Suzuki GSX R) 3.267,495 km<\/p>\n

2002:<\/strong>
Jean-Michel Bayle – Nicolas Dussauge – S\u00e9bastien Gimbert (FRA\/Suzuki GSX R) 3.302,200 km<\/p>\n

2003<\/strong>:
Brian Morrison – Philippe Dob\u00e9 – Vincent Philippe (GBR-FRA-FRA\/Suzuki GSX R) 3.415,060 km<\/p>\n

2004:<\/strong>
St\u00e9phane Chambon – Keiichi Kitagawa – Warwick Nowland (FRA-JPN-AUS\/Suzuki GSX R) 3.314,740 km<\/p>\n

2005:<\/strong>
S\u00e9bastien Gimbert – William Costes – David Checa (FRA-FRA-ESP\/Yamaha R1) 3.469,400 km<\/p>\n

2006:<\/strong>
Fr\u00e9d\u00e9ric Protat – Olivier Four – Ribalta-Bosch (FRA-FRA-ESP\/Honda CBR) 3.415,060 km<\/p>\n

2007:<\/strong>
William Costes – Guillaume Dietrich – Max Neukirchner (FRA-FRA-GER\/Suzuki GSXR 1000) 3.419,240 km<\/p>\n

Source: Fimendurance.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apr\u00e8s quatre ann\u00e9es de domination sur l’\u00e9preuve mythique, de 2001 \u00e0 2004, Suzuki avait perdu la main en 2005 au profit de Yamaha et l\u2019an dernier au b\u00e9n\u00e9fice de Honda. 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