{"id":1476,"date":"2007-03-17T16:56:40","date_gmt":"2007-03-17T16:56:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/"},"modified":"2012-07-11T14:35:31","modified_gmt":"2012-07-11T14:35:31","slug":"moto-peraves-co","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/","title":{"rendered":"Moto Peraves: comme un avion sans ailes 2\u00e8me partie"},"content":{"rendered":"

\"Peravesmonotracer2\"<\/a> Un vrai deux roues<\/strong><\/p>\n

Contrairement au CarverOne<\/a> et autre Venture<\/a>, le MonoTracer<\/a> est un v\u00e9ritable deux roues, assist\u00e9 en virages, \u00e0 faible vitesse et \u00e0 l\u2019arr\u00eat par deux roulettes escamotables plac\u00e9es sur les cot\u00e9s du cockpit. Le syst\u00e8me permet une prise d\u2019angle impressionnante de 52\u00b0, contre 45\u00b0 pour le Carver<\/a>. Mais situons le probl\u00e8me pour ceux qui ne \u00ab visualiseraient \u00bb pas ce qu\u2019un tel angle repr\u00e9sente : les meilleurs pneus slicks moto permettent au mieux des inclinaisons de 55\u00b0 en courbe. Voyons encore ce qu\u2019en dit le site web de Peraves<\/a> :<\/p>\n

\"Monotracer_3_11_7_enimages_big\"<\/a> \u00ab Sur 100 conducteurs de motos super bike de la cat\u00e9gorie des GSX-R, Ninja, Fireblade, K1200S, 999R et autres, 20 seulement ont d\u00e9j\u00e0 os\u00e9 s\u2019incliner \u00e0 plus de 40 degr\u00e9s. Cinq conducteurs, tout au plus, d\u00e9passent r\u00e9guli\u00e8rement les 45 degr\u00e9s, car un d\u00e9hanchement excessif et le genou emp\u00eachent une plus grande inclinaison, et de ce fait une plus grande vitesse en virage. Quand le \u00ab genou \u00bb (la roue du train rentr\u00e9) de le MonoTracer<\/a> touche la route, on a alors une inclinaison en virage de 52 degr\u00e9s ; \u00e7a donne des vitesses en virage r\u00e9serv\u00e9es normalement aux \u00ab cracks \u00bb. Bien s\u00fbr, il faut choisir une chauss\u00e9e propre et s\u00e8che, mais c\u2019est alors tr\u00e8s-tr\u00e8s rapide et sans danger. Et de plus c\u2019est spectaculaire.\u00bb<\/p>\n

\"Monotracer_1_11_7_enimages_big\"<\/a> l\u2019habitacle<\/strong><\/p>\n

On p\u00e9n\u00e8tre le cockpit du MonoTracer<\/a> par une porte-papillon situ\u00e9e \u00e0 gauche de la carlingue, c\u2019est \u00e0 se demander d\u2019ailleurs quelles contorsions seront n\u00e9cessaires pour s\u2019en extraire si d\u2019aventure elle venait \u00e0 se coucher de ce c\u00f4t\u00e9. La bulle int\u00e8gre aussi un petit toit ouvrant, qui compl\u00e8te utilement la climatisation de s\u00e9rie. 
Une fois dans l\u2019antre de la b\u00eate, le pilote se trouve aux commandes d\u2019un court guidon, confortablement assis comme son passager dans un si\u00e8ge baquet Recaro. Sur ce point, nous nous \u00e9loignons de la moto car nos ch\u00e8res machines, dot\u00e9es de selle et de repose-pieds permettent d\u2019absorber les irr\u00e9gularit\u00e9s du terrain en se soulevant sur les meilleurs amortisseurs qui soient: les jambes ! Les si\u00e8ges du MonoTracer<\/a> l\u2019interdisent et c\u2019est dommage car tous les chocs transitent par nos nobles fondements, comme en voiture.
C\u00f4t\u00e9 bagages, un petit coffre situ\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re contient 200 litres de vos pr\u00e9cieux effets tendis qu\u2019un r\u00e9servoir de 50 litres permet de voyager sereinement pendant environ 600 km.<\/p>\n

\"Brno_23_2\"<\/a> Prix \u00e9litiste<\/strong><\/p>\n

Voler dans un avion sans ailes, \u00e0 60 cm du plancher des vaches revient \u00e0 52 500 \u20ac pi\u00e8ce. A ce prix, la machine ne peut-\u00eatre qu\u2019\u00e9litiste, ce que revendique d\u2019ailleurs son concepteur qui ne manque pas de se r\u00e9f\u00e9rer aux Porsche Cayman, Mercedes SLK, BMW Z4 et autres v\u00e9hicules haut de gamme. Le prix du r\u00eave donc, fusion entre la moto Super Bike et la voiture de sport, pour vivre en permanence le plaisir \u00e0 l\u2019\u00e9tat pur, chaque jour de l\u2019ann\u00e9e, au guidon d\u2019une machine presque exclusive produite au rythme de 100 unit\u00e9s par an.
Mais laissons le dernier mot aux promoteurs de cette machine d\u2019exception : \u00ab Beaucoup de nos clients actuels ont l\u2019exp\u00e9rience de la 911, ont un niveau d\u2019\u00e9tudes universitaire, une licence de pilote d\u2019avion. Ils connaissent g\u00e9n\u00e9ralement le N\u00fcrburgring ou le Castelet autrement que sur une Playstation. Tous ont gard\u00e9 l\u2019amour de la moto et un groupe a d\u00e9j\u00e0 les 40 ans qui annoncent les premiers rhumatismes. La plupart doivent \u00eatre au travail le lundi, sans avoir mal partout. Le MonoTracer<\/a> est pour eux le v\u00e9hicule performant de tous les jours \u00bb
Tout est dit.<\/p>\n

Fiche technique<\/strong><\/span><\/p>\n

Carrosserie<\/strong><\/p>\n

–    Autoporteuse, monocoque en fibres kevlar, carbone et verre.
–    Collage tissus en r\u00e9sine \u00e9poxy.
–    Renforts et arceaux en profil\u00e9s alu qualit\u00e9 aviation.
–    B\u00e2ti moteur et train stabilisateur en acier qualit\u00e9 aviation.
–    Fourche avant invers\u00e9e Marzocchi, tubes de 50mm.
–    Suspension arri\u00e8re type Monolever.
–    Porte papillon, ouverture \u00e0 gauche avec pare-soleil int\u00e9gr\u00e9.
–    Pare-brise teint\u00e9 en PMMA qualit\u00e9 aviation.
–    Coffre \u00e0 bagages de 200 litres \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.
–    R\u00e9servoir 50 litres.<\/p>\n

M\u00e9canique<\/strong><\/p>\n

–  Moteur 4 cylindres liquide, BMW type K, 1171 cm3, 16 soupapes.
–  Embrayage mono disque \u00e0 sec, diaphragme renforc\u00e9.
–  Bo\u00eete \u00e9lectrique s\u00e9quentielle au guidon, 4 rapports et marche arri\u00e8re \u00e0 verrouillage \u00e9lectrique.
–  Embrayage automatique en option.
–  Transmission par cardan BMW renforc\u00e9.
–  Freinage par 3 disques de 320 mm, \u00e9triers \u00e0 2 pistons et ABS int\u00e9gral.
–  Disques et garnitures c\u00e9ramiques en option. ASP en option.
–  Train stabilisateur contr\u00f4l\u00e9 par ordinateur\/servomoteur avec temps de r\u00e9action inf\u00e9rieur \u00e0 0,8 sec.
–  Contr\u00f4le hydraulique \u00ab softmode \u00bb semi automatique d\u2019inclinaison du train stabilisateur en option.<\/p>\n

\u00c9quipement & Accessoires<\/strong><\/p>\n

–  Si\u00e8ges baquets RECARO avec ceintures 3 points automatiques.
–  Airbag avant
–  Garnissage int\u00e9rieur et isolation phonique en tissus \u00ab high-tech \u00bb.
–  Chauffage + syst\u00e8me de ventilation forc\u00e9 avec filtre int\u00e9gr\u00e9.
–  Airconditinn\u00e9, cruise control,lecteur CD en option.
–  GPS-RDS-4 hauts parleurs pour le syst\u00e8me audio.
–  Doubles phares Xenon et leds \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n

Conduite<\/strong><\/p>\n

–  Guidon type moto avec fonctions additionnelles.
–  Embrayage au pied gauche, changement de vitesses \u00e9lectrique
–  Commande du train stabilisateur \u00e9lectrique \u00e0 main gauche,
–  Freinage int\u00e9gral au pied droit et alternatif \u00e0 main droite sur les disques avant.<\/p>\n

Sp\u00e9cifications techniques<\/strong><\/p>\n

–  Poids \u00e0 vide : 460-485 Kg suivant les options.
–  Poids maximum : 685 Kg.
–  Dimensions :
   long. 3,65 m, larg. 1,25 m (1,30 m train baiss\u00e9),
   haut. 1,52 m.
–  Puissance : 96 KW \/ 130 CV \u00e0 8\u2019750 t\/min.
–  Couple maxi : 117 Nm \u00e0 6\u2019750 t\/min. Injection syst\u00e8me Motronic.
–  Catalyseur 3 voies.
–  Acc\u00e9l\u00e9ration : 0-100 Km\/h en 5,7 secs.
–  Vitesse maxi : > 250 Km\/h.
–  Freinage : 100 Km\/h \u00e0 l\u2019arr\u00eat en 43 m.
–  Rayon de braquage entre murs : 8,5 m.
–  Consommation (ISO 7\u2019118) :
   4,15 l\/100 Km \u00e0 90 Km\/h stabilis\u00e9
   5,05 l\/100 Km \u00e0 120 Km\/h stabilis\u00e9.
–  Entretien : 25.000 Km ou annuel.<\/p>\n

Tarif<\/strong><\/p>\n

Prix de base HT, v\u00e9hicule pris en main \u00e0 l\u2019usine : 52 500 Euros.
2 ans de garantie \/ 25 ans sur la structure composite et la structure acier. <\/p>\n

Sources & photos: Constructeur<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un vrai deux roues Contrairement au CarverOne et autre Venture, le MonoTracer est un v\u00e9ritable deux roues, assist\u00e9 en virages, \u00e0 faible vitesse et \u00e0 l\u2019arr\u00eat par deux roulettes escamotables plac\u00e9es sur les cot\u00e9s du cockpit. Le syst\u00e8me permet une prise d\u2019angle impressionnante de 52\u00b0, contre 45\u00b0 pour le Carver. Mais situons le probl\u00e8me pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":333,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-1476","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-concept-bike"],"yoast_head":"\nMoto Peraves: comme un avion sans ailes 2\u00e8me partie - leblogmoto.com<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Moto Peraves: comme un avion sans ailes 2\u00e8me partie - leblogmoto.com\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"Un vrai deux roues Contrairement au CarverOne et autre Venture, le MonoTracer est un v\u00e9ritable deux roues, assist\u00e9 en virages, \u00e0 faible vitesse et \u00e0 l\u2019arr\u00eat par deux roulettes escamotables plac\u00e9es sur les cot\u00e9s du cockpit. Le syst\u00e8me permet une prise d\u2019angle impressionnante de 52\u00b0, contre 45\u00b0 pour le Carver. Mais situons le probl\u00e8me pour […]\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2007\/03\/17\/peravesmonotracer2.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"christian tirat\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/\",\"url\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/\",\"name\":\"Moto Peraves: comme un avion sans ailes 2\u00e8me partie - leblogmoto.com\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2007\/03\/17\/peravesmonotracer2.jpg\",\"datePublished\":\"2007-03-17T16:56:40+00:00\",\"dateModified\":\"2012-07-11T14:35:31+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/90b2f8fd0d5a2cede2580e95fc79c6c0\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/#primaryimage\",\"url\":\"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2007\/03\/17\/peravesmonotracer2.jpg\",\"contentUrl\":\"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2007\/03\/17\/peravesmonotracer2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Moto Peraves: comme un avion sans ailes 2\u00e8me partie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/\",\"name\":\"leblogmoto\",\"description\":\"Toute l'actualit\u00e9 des 2 roues\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/90b2f8fd0d5a2cede2580e95fc79c6c0\",\"name\":\"christian tirat\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"christian tirat\"},\"url\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/author\/christian-tirat\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Moto Peraves: comme un avion sans ailes 2\u00e8me partie - leblogmoto.com","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/","twitter_card":"summary_large_image","twitter_title":"Moto Peraves: comme un avion sans ailes 2\u00e8me partie - leblogmoto.com","twitter_description":"Un vrai deux roues Contrairement au CarverOne et autre Venture, le MonoTracer est un v\u00e9ritable deux roues, assist\u00e9 en virages, \u00e0 faible vitesse et \u00e0 l\u2019arr\u00eat par deux roulettes escamotables plac\u00e9es sur les cot\u00e9s du cockpit. Le syst\u00e8me permet une prise d\u2019angle impressionnante de 52\u00b0, contre 45\u00b0 pour le Carver. Mais situons le probl\u00e8me pour […]","twitter_image":"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2007\/03\/17\/peravesmonotracer2.jpg","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"christian tirat","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"5 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/","url":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/","name":"Moto Peraves: comme un avion sans ailes 2\u00e8me partie - leblogmoto.com","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2007\/03\/17\/peravesmonotracer2.jpg","datePublished":"2007-03-17T16:56:40+00:00","dateModified":"2012-07-11T14:35:31+00:00","author":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/90b2f8fd0d5a2cede2580e95fc79c6c0"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/#primaryimage","url":"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2007\/03\/17\/peravesmonotracer2.jpg","contentUrl":"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2007\/03\/17\/peravesmonotracer2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2007\/03\/17\/moto-peraves-co\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Moto Peraves: comme un avion sans ailes 2\u00e8me partie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#website","url":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/","name":"leblogmoto","description":"Toute l'actualit\u00e9 des 2 roues","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/90b2f8fd0d5a2cede2580e95fc79c6c0","name":"christian tirat","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g","caption":"christian tirat"},"url":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/author\/christian-tirat\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1476","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/users\/333"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1476"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1476\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8197,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1476\/revisions\/8197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}