{"id":165,"date":"2009-04-30T04:07:47","date_gmt":"2009-04-30T04:07:47","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2009\/04\/30\/fatales-beautees-japon-top-3\/"},"modified":"2012-07-11T17:22:31","modified_gmt":"2012-07-11T17:22:31","slug":"fatales-beautees-japon-top-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2009\/04\/30\/fatales-beautees-japon-top-3\/","title":{"rendered":"Fatales beaut\u00e9s, Japon – Top 3"},"content":{"rendered":"

\"Japon\"<\/a> <\/p>\n

La beaut\u00e9 est culturelle dit-on, mais c\u2019est un peu trop froid \u00e0 mon go\u00fbt, je pr\u00e9f\u00e8re l\u2019\u00e9motion. Le beau g\u00e9n\u00e8re une r\u00e9action \u00e9pidermique, pas comptable, et ce faisant, devient subjectif. Les canons peuvent bien servir de gabarit, l\u2019Orient, l\u2019Occident, l\u2019Asie, n\u2019ont pas les m\u00eames, mais \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de ces param\u00e8tres, il appartient \u00e0 chaque individu de d\u00e9finir ses pr\u00e9f\u00e9rences.
Et puisque nous parlons toujours de motos ici, je vous dois de pr\u00e9senter ma d\u00e9finition de ce qu\u2019est une belle moto. Vos crit\u00e8res risquent d\u2019\u00eatre diff\u00e9rents, et c\u2019est tr\u00e8s bien sinon, il n\u2019y aurait qu\u2019une moto pour tous, et qui ne ferait l\u2019affaire de personne. Le vrai \u00e9galitarisme n\u2019\u00e9tant pas le bonheur pour tous, impossible \u00e0 atteindre, mais bien le malheur pour tous, beaucoup plus accessible.<\/p>\n

Alors, une belle moto se doit d\u2019avoir des lignes harmonieuses et \u00e9l\u00e9gantes sans chichi et fla-fla, o\u00f9 moins est plus. Je pr\u00e9f\u00e8re le classicisme au futurisme, ce qui ne veut pas dire que je sois contre l\u2019innovation, il faut juste que la coh\u00e9rence n\u2019y soit pas sacrifi\u00e9e. Coh\u00e9rence donc, puret\u00e9, fluidit\u00e9 et qualit\u00e9. Le pire, c\u2019est qu\u2019ils sont utilis\u00e9s dans \u00e0 peu pr\u00e8s toutes les publicit\u00e9s, mais dans le monde du marketing, ils ne sont que suggestion, et comme on ne roule pas sur les mots, mais bien sur une moto, on constate rapidement qu\u2019ils sont plus difficiles \u00e0 mettre en application qu\u2019\u00e0 dire.<\/p>\n

\"Japon1\"<\/a> <\/p>\n

Et parlant de formes d\u00e9coulant de la fonction, la Suzuki Hayabusa<\/a> en est un exemple des plus \u00e9loquent. Cette Suzuki est une des motos de grandes productions les plus rapides qui soient, et elle semble avoir \u00e9t\u00e9 fa\u00e7onn\u00e9e par les \u00e9l\u00e9ments m\u00eames qu\u2019elle fend \u00e0 toute vitesse. Ce n\u2019est pas tant une moto qu\u2019une sculpture \u00e0 laquelle on aurait greff\u00e9 moteur et roues pour le simple plaisir de voir bouger les formes.
Son allure a peu chang\u00e9 avec les ann\u00e9es, mais elle s\u2019est raffin\u00e9e, et la 2009 offre un positionnement plus bas du r\u00e9servoir et un coupe-vent un peu plus relev\u00e9, permettant au pilote de dispara\u00eetre au creux de la machine.
Pour aller vite, tr\u00e8s vite m\u00eame, les candidates ne manquent pas, mais aucune n\u2019int\u00e8gre cette notion de vitesse pure dans ses g\u00eanes et son enveloppe comme la Hayabusa.<\/p>\n

\"Japon2\"<\/a> <\/p>\n

Je n\u2019ai pas toujours \u00e9t\u00e9 tendre envers Honda, et une aussi grosse bo\u00eete donne souvent le meilleur comme le pire. Mais ce prototype de 2005, devenu 3 ans plus tard la Honda DN-01<\/a>, offre le meilleur de Honda. Ce n\u2019est peut-\u00eatre pas une moto parfaite, sa fiche technique divise, mais puisqu\u2019il n\u2019est question ici que de style, force est d\u2019admettre qu\u2019on a l\u00e0 un objet hors de l\u2019ordinaire.
L\u2019attention m\u00e9diatique autour du DN-01 s\u2019est concentr\u00e9e sur la bo\u00eete automatique, mais son allure post n\u00e9o-futuriste (non, je n\u2019ai aucune id\u00e9e de ce que \u00e7a veut dire, sinon que c\u2019est bizarre et nouveau, mais avec un je ne sais quoi de l\u2019id\u00e9e que l\u2019on se faisait du futur) enveloppe le concept de mani\u00e8re inattendu. On est donc bien en pr\u00e9sence d\u2019une b\u00eate totalement in\u00e9dite, dans sa fa\u00e7on de faire, comme de para\u00eetre.
On peut trouver l\u2019id\u00e9e d\u2019un cruiser \u00e0 bo\u00eete automatique sans int\u00e9r\u00eats, mais qu\u2019importe, puisque l\u2019objet est r\u00e9ussi et communique avec panache sa diff\u00e9rence. On sera reconnaissant du jusqu'au-boutisme des ing\u00e9nieurs et designers de Honda, ne chipotant pas sur le radicalisme de certaines lignes, comme cette bulle agressive en forme de t\u00eate de requin, et l\u2019\u00e9chappement anguleux et organique.
Le DN-01 est bien seul de sa race, un ovni dans le paysage actuel, et en tant que tel, il ne risque pas de sa reproduire rapidement. Mais il est peut-\u00eatre le cha\u00eenon manquant d\u2019une race en devenir.<\/p>\n

\"Japon3\"<\/a> <\/p>\n

Il n\u2019y a rien comme la premi\u00e8re fois, l\u2019excitation, les grandes esp\u00e9rances, la nervosit\u00e9, la peur m\u00eame parfois, mais quand l\u2019objet de nos d\u00e9sirs sait se faire rassurant, l\u2019apprentissage apporte alors de grandes satisfactions.
La petite PW50 de Yamaha<\/a> est tout cela, et elle le fait depuis pr\u00e8s de 30 ans. Sa long\u00e9vit\u00e9 \u00e0 elle seule garantit que le produit offre les bonnes r\u00e9ponses, le faisant le plus simplement du  monde, et avec style.
Vu de loin, on dirait un jouet, un jouet paresseux car sans ornements, mais c\u2019est bel et bien une moto, une premi\u00e8re moto. Et parce que la PW50 est un outil d\u2019apprentissage, la moindre d\u00e9ficience serait d\u00e9plorable, mais elle ne se paie pas ce luxe.
Pour ce qu\u2019elle est, on est pas loin de la perfection, on pourrait chipoter sur le fait qu\u2019il n\u2019y a pas grand-chose \u00e0 rater, mais la simplicit\u00e9 n\u2019est pas toujours un but facile \u00e0 atteindre, surtout lorsqu\u2019on veut en conserver l\u2019efficacit\u00e9. La ligne est belle, les jantes en alliage superbe, le petit 2 temps de 49 cm3 efficace, et les \u00e9l\u00e9ments de s\u00e9curit\u00e9 comme la protection de l\u2019\u00e9chappement et le contr\u00f4le de la puissance font de la Yamaha une machine id\u00e9ale pour les enfants.
Et il ne suffit pas de passer une moto pour grand gar\u00e7on au \u00abr\u00e9ducteur de particules\u00bb pour qu\u2019automatiquement, elle devienne une moto junior. La PW50 n\u2019est pas une grosse moto en miniature, elle poss\u00e8de ses propres g\u00e8nes, et ils furent bien n\u00e9s. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La beaut\u00e9 est culturelle dit-on, mais c\u2019est un peu trop froid \u00e0 mon go\u00fbt, je pr\u00e9f\u00e8re l\u2019\u00e9motion. Le beau g\u00e9n\u00e8re une r\u00e9action \u00e9pidermique, pas comptable, et ce faisant, devient subjectif. 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