{"id":1678,"date":"2006-08-29T02:27:52","date_gmt":"2006-08-29T02:27:52","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2006\/08\/29\/latelier-de-bro-8\/"},"modified":"2012-07-11T13:21:52","modified_gmt":"2012-07-11T13:21:52","slug":"latelier-de-bro-8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2006\/08\/29\/latelier-de-bro-8\/","title":{"rendered":"L&rsquo;atelier de brousse"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/clabedan.typepad.com\/.shared\/image.html?\/photos\/uncategorized\/04_33.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"207\"  src=\"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/04_33.jpeg\" alt=\"04_33\" style=\"margin: 0px 5px 5px 0px;float: left\" \/><\/a>Bonjour \u00e0 tous !<\/p>\n<p>J\u2019inaugure ce soir une s\u00e9rie d\u2019articles fond\u00e9s sur une exp\u00e9rience de quelque 35 ann\u00e9es de moto pratiqu\u00e9e sur trois continents. Mais je dois tout d\u2019abord me pr\u00e9senter.<br \/>N\u00e9 en Tunisie, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 \u00e9lev\u00e9 par mon grand-p\u00e8re et mon oncle qui furent les pionniers de la travers\u00e9e du Sahara en side-car tendis que ma grand-m\u00e8re fut la premi\u00e8re passag\u00e8re de Mermoz sur la ligne de l\u2019A\u00e9ropostale Toulouse-Casablanca. J\u2019ai donc de qui tenir\u2026et on ne pu me tenir !<\/p>\n<p>D\u2019une jeunesse mouvement\u00e9e, je retiens par exemple en 1974 la concentration des Pyr\u00e9n\u00e9es Andorranes des &quot; Oursons &quot;, sous une temp\u00eate de neige au guidon d\u2019un 50 Honda si l\u00e9ger que je fus le premier \u00e0 passer le col d\u2019Envalira. Tous en vrac les grands costauds !<br \/>L\u2019exp\u00e9rience me fit d\u00e9couvrir le subtil plaisir de &quot; faire la trace &quot; . <\/p>\n<p>Cette jeunesse s\u2019acheva au Cambodge avec l\u2019arriv\u00e9e des Khmers Rouges. <br \/>J\u2019ai pass\u00e9 mon permis l\u00e0-bas sur le 500CB pr\u00eat\u00e9 par un copain et sous un d\u00e9luge de roquettes. <br \/>Autant dire que l\u2019\u00e9preuve de conduite consista simplement &#8230;\u00e0 effectuer un demi-tour !<\/p>\n<p>De retour en France, avec d\u00e9j\u00e0 pas mal de bornes dans les fesses, sur les pistes aussi improbables que les 125 Honda du Cambodge, le d\u00e9mon du tout-terrain me d\u00e9vorait autant que celui de la libert\u00e9 et du voyage. Et quel outil plus magnifique que la moto verte pour assouvir cette passion ? Y\u2019\u00e0 pas ! <\/p>\n<p>Nous voici d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019\u00e9poque des mythiques 500 XT, des premiers Paris-Dakar, les vrais, ceux de Thierry Sabine. Un r\u00eave que je n\u2019ai jamais pu r\u00e9aliser car il fallait bien gagner sa vie de reporter photographe de guerre : La Rhod\u00e9sie &#8211; devenue le Zimbabwe &#8211; en Afrique Australe, la guerre civile au Liban, la chute du Shah d\u2019Iran avec un Paris T\u00e9h\u00e9ran et retour plus qu\u2019\u00e9pique, un voyage en Russie sovi\u00e9tique qui me valut deux mois de prison dans les ge\u00f4les du KGB etc. etc. <\/p>\n<p>Passons sur ce pass\u00e9 d\u2019ancien combattu, nous y reviendrons peut-\u00eatre plus tard.<\/p>\n<p>De la 500 XT, je passais \u00e0 la premi\u00e8re T\u00e9n\u00e9r\u00e9 vendue \u00e0 Toulouse. Quel succ\u00e8s ! pas pour moi, pour la moto ! <br \/>Fatigu\u00e9 mais fou de nature, je d\u00e9couvris au d\u00e9but des ann\u00e9es 80 un paradis sauvage nich\u00e9 au fin-fond des Pyr\u00e9n\u00e9es Ari\u00e9geoise. Un hameau abandonn\u00e9, en ruine ; une heure de marche \u00e0 pied, \u00e0 la machette. A peine le sentier fut-il d\u00e9broussaill\u00e9 que je faisais l\u2019acquisition d\u2019une moto de trial made in France: une 250 JCM. Gr\u00e2ce \u00e0 elle j\u2019ai pu acheminer le ciment, les outils, enfin tout le n\u00e9cessaire pour r\u00e9nover une grange qui devint 10 ans durant mon nid d\u2019aigle. La JCM fit des petits, plut\u00f4t grands : un 510 HVA pour moi et une 400 HVA pour ma copine. Ca devenait s\u00e9rieux ! mais la JCM ne supporta pas ces naissances douloureuses et rendit l\u2019\u00e2me, aussit\u00f4t remplac\u00e9e par une 250 TY : une pure merveille de lourdeur et de robustesse !<br \/>Le moto-club du coin, dans le bourg de Massat organisait chaque ann\u00e9e une petite concentre pour les jeunes du coin : glou-glou toute la nuit puis grosse bourre sur les routes de montagne et fin du voyage \u00e0 l\u2019hosto de Saint Girons (pas moi, les plus jeunes) J\u2019ai engueul\u00e9 le pr\u00e9sident club et lui ai propos\u00e9 de remplacer cette boucherie par une rando TT. La randonn\u00e9e des Orpailleurs venait de na\u00eetre et a f\u00eat\u00e9 ce printemps sa vingti\u00e8me \u00e9dition.<br \/>Au d\u00e9but les &quot; n\u00e9os &quot; qui \u00e9l\u00e8vent des ch\u00e8vres et font un excellent fromage voyaient la moto d\u2019un tr\u00e8s mauvais \u0153uil; 10 ans plus tard tous mes voisins hippies roulaient \u00e0 trial !<br \/>Avec un pote de l\u2019ONF, trialiste lui-m\u00eame nous avons d\u00e9montr\u00e9, photos \u00e0 l\u2019appuis que le passage pas trop fr\u00e9quent de motos n\u2019avait aucun impact sur la faune, notamment les grands t\u00e9tras (coqs de bruy\u00e8re) tendis que les randonneurs \u00e0 pied d\u00e9rangent consid\u00e9rablement les animaux sauvages pour lesquels l\u2019homme \u00e0 le pire des pr\u00e9dateurs. Ce n\u2019est pas le cas de la moto qu\u2019il n\u2019associent pas \u00e0 l\u2019humain. Je ne dis pas que cela ne les d\u00e9range pas mais une poule au nid ne fuira pas au passage relativement rapide d\u2019une moto tendis qu\u2019elle abandonnera d\u00e9finitivement sa nich\u00e9e si un pi\u00e9ton approche son nid de trop pr\u00e8s. J\u2019en ai la preuve. Pig\u00e9 les \u00e9colos de bureau ? C\u2019est un sujet de d\u00e9bat que je vous propose d\u2019aborder ult\u00e9rieurement.<\/p>\n<p>No\u00ebl 1989, apr\u00e8s la chute du mur de Berlin, vint celle de Ceaucescu, le tyran roumain :<br \/>Un appel du pr\u00e9sident local de la Croix-Rouge &quot; nous avons besoin d\u2019un photographe pour couvrir le premier convoi humanitaire que nous acheminons sur place, \u00eates-vous libre ? &quot;<br \/>Bien s\u00fbr que que je l\u2019\u00e9tais ! \u2026et ma vie de motard bascula \u2026<\/p>\n<p>On continue demain avec beaucoup plus s\u00e9rieux et contemporain. En selle pour l\u2019aventure !<\/p>\n<p>Photo: mon deuxi\u00e8me 510 HVA, achet\u00e9 \u00e0 Laurent Pidoux lui-m\u00eame et entretenue par l&rsquo;orf\u00e8vre ma\u00eetre Ginesta de Blagnac. Selon tous deux ce serait le 510 qui aurait parcouru le plus de bornes (environ 50.000 !) et sans p\u00e9pins majeurs si l&rsquo;on excepte un embiellage complet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bonjour \u00e0 tous ! J\u2019inaugure ce soir une s\u00e9rie d\u2019articles fond\u00e9s sur une exp\u00e9rience de quelque 35 ann\u00e9es de moto pratiqu\u00e9e sur trois continents. 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