{"id":1684,"date":"2006-07-05T13:52:59","date_gmt":"2006-07-05T13:52:59","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2006\/07\/05\/comprendre-les\/"},"modified":"2012-07-11T14:27:38","modified_gmt":"2012-07-11T14:27:38","slug":"comprendre-les","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2006\/07\/05\/comprendre-les\/","title":{"rendered":"Comprendre les protections dorsales: Partie 1\/4"},"content":{"rendered":"

\"Wave_rt_2\"<\/a> <\/p>\n

Le but de ce dossier et de pouvoir "apprendre" aux motards, \u00e0 distinguer une bonne dorsale, qui peut vous sauver la vie, et qui a surtout des heures et des heures de d\u00e9veloppement derri\u00e8re elle, d’une dorsale "de base", qui ne porte que le nom de dorsale, et qui g\u00e9n\u00e9ralement est attractive non pas par ses performances ou sa technicit\u00e9, mais par son prix.
S’il y a un domaine ou le prix et g\u00e9nialement proportionnel a la qualit\u00e9, c’est bien celui des dorsales, encore plus que celui des casques.<\/p>\n

Nous avons choisi un mod\u00e8le tr\u00e8s courant, la Dainese<\/a> Paraschiena Wave, plus commun\u00e9ment appel\u00e9 "Wave". Cette dorsale, pas excessivement ch\u00e8re, offre de tr\u00e8s bons r\u00e9sultats en termes de r\u00e9sistance aux impacts et a la d\u00e9formation. Ce mod\u00e8le se trouve dans tout bon magasin affili\u00e9 Dainese. <\/p>\n

Une liste des magasins ce trouve cependant ici<\/a>.<\/p>\n

Avant de commencer \u00e0 lire cet article, sachez qu’il a \u00e9t\u00e9 fait sans pr\u00e9tention aucune, le seul but \u00e9tant d’expliquer aussi clairement que possible pourquoi une dorsale est si importante, et bien sur quelles sont les cons\u00e9quences lors d’une section de moelle \u00e9pini\u00e8re.<\/p>\n

Ce dossier a \u00e9t\u00e9 divis\u00e9 en 4 parties, que vous retrouverez dans les jours suivants sur ce site.<\/p>\n

Partie 1\/4: Qu’est ce que la colonne vertebrale et la moelle \u00e9pini\u00e8re?
<\/span><\/p>\n

Pas encore obligatoire, elles sont pourtant aussi importante qu’un casque ou une paire de gants en cuir. De simple plaque de mousse (appel\u00e9 plus commun\u00e9ment "tranche de pain de mie" dans le jargon motard) aux dorsales \u00e0 alv\u00e9oles aluminium, les dorsales ont \u00e9norm\u00e9ment progresse en terme de technicit\u00e9 mais aussi de confort. <\/p>\n

Il existe 2 types de dorsales aujourd’hui: les int\u00e9gr\u00e9es (qui sont comprises dans votre blouson), et les additionnelles (qui sont directement en contact avec votre dos, et se mettent sous les blousons).<\/p>\n

Nous allons vous pr\u00e9senter ici la Dorsale haut de gamme de chez Dainese<\/a>: la Dainese Paraschiena Wave<\/a>, au prix indicatif de 120\u20ac.<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques:<\/u> <\/p>\n

Structure composite multi-couche avec d’excellente propri\u00e9t\u00e9s absorbantes des chocs: – 1ere couche externe en  polypropyl\u00e8ne , 6 structure compose la dorsale, permettant ainsi cette derni\u00e8re d’\u00e9pouser parfaitement votre colonne. Elle est pourvu de trous d’a\u00e9ration la rendant parfaitement supportable, m\u00eame en plein \u00e9t\u00e9. 2eme structure de type alv\u00e9ol\u00e9 "honeycomb". – 3eme couche : support anatomique ventil\u00e9. – Ces 3 couches permettent de haute qualit\u00e9 absorbante des chocs sans pour autant alourdir la dorsale. Son poids est de 620 g environ.<\/p>\n

Particularit\u00e9s anatomique: la dorsale est articul\u00e9 au niveau de la taille pour permettre de suivre les mouvements du bassin lors, par exemple, d’un d\u00e9hanch\u00e9. La dorsale est disponible en 3 tailles.<\/p>\n

Attention:<\/u><\/p>\n

L’apparition d’une nouvelle norme concernant la capacit\u00e9 d’absorption des chocs et la taille en fonction de l’individu a sensiblement boulevers\u00e9 le petit univers tranquille des dorsales.
En effet, aujourd’hui vous choisissez une dorsale de la m\u00eame mani\u00e8re qu’un v\u00eatement. Il faut que la dorsale couvre votre colonne vert\u00e9brale en entier. Elle ne doit ni d\u00e9passer, ni \u00eatre trop courte, m\u00eame de quelques centim\u00e8tres. Nous reverrons cela un peu plus bas.<\/p>\n

Voici quelques sch\u00e9mas \u00e9l\u00e9mentaires concernant la colonne vert\u00e9brale. Elles vous permettront peut \u00eatre de mieux visualiser cette pr\u00e9cieuse moelle \u00e9pini\u00e8re.<\/p>\n

1.Vue de face, de profil gauche, et de dos de la colonne vert\u00e9brale:<\/u><\/p>\n

 <\/p>\n

\"Colonne\"<\/a> <\/u><\/p>\n

La colonne vert\u00e9brale est compos\u00e9e de vert\u00e8bres empiles les unes sur les autres. De bas en haut: 5 lombaires, 12 dorsales, 7 cervicales. A l’int\u00e9rieur de ces vert\u00e8bres passe la moelle \u00e9pini\u00e8re. Cette moelle \u00e9pini\u00e8re a pour r\u00f4le la conduction des influx nerveux de votre cerveaux a tous vos organes et membres. Elle part de votre crane (en dedans m\u00eame) et se conduit jusqu’en L2. (2eme vert\u00e8bre lombaire )<\/p>\n

<\/p>\n

2. Passage de la moelle \u00e9pini\u00e8re au centre des vert\u00e8bres.<\/u><\/p>\n


<\/u><\/p>\n

<\/u><\/p>\n

\"Canalvertebral\"<\/a><\/p>\n

Comme vous pouvez le voir en rouge sur la photos, la moelle passe dans le corps de la vert\u00e8bre. Si un choc survient au niveau d’une vert\u00e8bre, ou qu’un force trop grande vient a d\u00e9placer une vert\u00e8bre par rapport a sa sous jacente ou sus jacente, cette derni\u00e8re va alors sectionner la moelle \u00e9pini\u00e8re, emp\u00eachant ainsi la conduction des influx nerveux. <\/p>\n

En conclusion: plus votre moelle est touch\u00e9e haut, plus vous serez handicap\u00e9. Et cela ne concerne pas que les membres. La moelle innerve aussi les organes et les tissus… (colon, vessie par exemple, ne fonctionneront plus).<\/p>\n

3. Sch\u00e9ma simplifi\u00e9 des cons\u00e9quences d’une rupture de la moelle \u00e9pini\u00e8re selon le niveau.<\/u><\/p>\n

\"Arton12\"<\/a><\/u><\/p>\n

<\/p>\n

La suite dans nos pages demain!<\/p>\n

\"Creative<\/a>
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial 2.5 License<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le but de ce dossier et de pouvoir "apprendre" aux motards, \u00e0 distinguer une bonne dorsale, qui peut vous sauver la vie, et qui a surtout des heures et des heures de d\u00e9veloppement derri\u00e8re elle, d’une dorsale "de base", qui ne porte que le nom de dorsale, et qui g\u00e9n\u00e9ralement est attractive non pas par […]<\/p>\n","protected":false},"author":335,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-1684","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-securite"],"yoast_head":"\nComprendre les protections dorsales: Partie 1\/4 - leblogmoto.com<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2006\/07\/05\/comprendre-les\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Comprendre les protections dorsales: Partie 1\/4 - 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