{"id":2341,"date":"2005-10-16T18:47:56","date_gmt":"2005-10-16T18:47:56","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2005\/10\/16\/mondial-2005-tr-4\/"},"modified":"2012-07-11T13:58:00","modified_gmt":"2012-07-11T13:58:00","slug":"mondial-2005-tr-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2005\/10\/16\/mondial-2005-tr-4\/","title":{"rendered":"Mondial 2005 : Triumph Tiger 2006 – L’int\u00e9grale officielle"},"content":{"rendered":"

\"Triumph_tiger_2006_1\"<\/a>Le style enduro robuste de la Tiger est \u00e9vident et sa destination est \u00e0 la limite de l\u2019horizon. Elle s\u2019amuse des tourn\u00e9es qui durent une journ\u00e9e qu\u2019elle soit mont\u00e9e par une ou deux personnes en pleine charge.  Mais qu\u2019elle se trouve devant un parcours sinueux ou qu\u2019elle aille au travail chaque jour, la Tiger est dans son \u00e9l\u00e9ment. On a souvent r\u00e9p\u00e9t\u00e9 que le voyage \u00e9tait aussi important que la destination. La Tiger est l\u00e0 pour prouver l\u2019exactitude de cet adage.  Il y a tr\u00e8s peu de motos v\u00e9ritablement polyvalentes sur le march\u00e9 \u2013 la Tiger en est. d\u00e9finitivement une.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n

\"Triumph_tiger_2006_2\"<\/a>Les nouveaut\u00e9s 2006<\/u><\/strong>
– Nouvelle culasse et nouveau carter avec un am\u00e9nagement revu des durites de refroidissement pour am\u00e9liorer l\u2019apparence du moteur
– Dispositif de suppression de jeu pour r\u00e9duire le bruit et les vibrations
– Pi\u00e8ces internes du syst\u00e8me de changement de vitesse modifi\u00e9es
– Nouvelles options de couleurs Jet Black et Caspian Blue<\/p>\n

Le moteur<\/u><\/strong>
La Tiger est une des ultimes motos multifonctionnelles qui permet de faire des p\u00e9riples continentaux \u00e0 deux sans effort. Au c\u0153ur se trouve un moteur trois cylindres \u00e0 injection de 955 cc qui a fait \u00e9cole et qui a \u00e9t\u00e9 revu pour 2006 avec une nouvelle culasse, un nouveau carter et une apparence externe plus nette.  Il offre une puissance de 105 cv assortie \u00e0 un couple de 92 Nm.  Les autres raffinements sont l\u2019ajout d\u2019un dispositif de suppression de jeu et une bo\u00eete de vitesses plus souple. Le moteur de la Tiger est la repr\u00e9sentation exacte de la maniabilit\u00e9 sur le terrain. 
Le pilote est instantan\u00e9ment pris par son caract\u00e8re et sa r\u00e9ponse directe et lin\u00e9aire garantie \u00e0 tout moment.<\/p>\n

\"Triumph_tiger_2006_3\"<\/a><\/u><\/strong>La partie-cycle<\/u><\/strong>
La position du pilote droite et confortable offre une vue dominante de la route et du paysage qui d\u00e9file.  La g\u00e9om\u00e9trie du train avant de la Tiger a un angle de chasse de 25,8\u00b0, une chasse de 87,9 mm avec un empattement de 1515 mm. La fourche avant utilise des ressorts \u00e0 raideur unique alors que la pr\u00e9contrainte du bras arri\u00e8re peut \u00eatre  r\u00e9gl\u00e9e \u00e0 distance.  Les roues en aluminium \u00e0 14 branches sont \u00e9quip\u00e9es de pneus tubeless \u2013 110\/80 V19 \u00e0 l\u2019avant et 150\/70 V17 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n

Les \u00e9quipements<\/u><\/strong>
Avec des \u00e9quipements pratique comme le grand r\u00e9servoir de carburant de 24 litres, les valises rigides verrouillables, les poign\u00e9es chauffantes et une b\u00e9quille centrale en version standard le facteur d\u2019utilit\u00e9 de la Tiger ne cesse d\u2019augmenter. La hauteur de la selle est \u00e9galement r\u00e9glable de 2 cm.  Comme sur toutes les Triumph, une gamme \u00e9tendue d\u2019accessoires est disponible.  Elle comprend des valises souples et des extensions de garde-boue entre autres.  Un cadre et des roues aux couleurs argent compl\u00e8tent les trois options de couleurs, Jet Black, r\u00e9introduit \u00e0 la demande g\u00e9n\u00e9rale, Aluminium Silver et Caspian Blue. <\/p>\n

\"Triumph_tiger_2006_4\"<\/a>Les coloris<\/u><\/strong>
– Jet Black
– Caspian Blue
– Aluminium Silver

Les accessoires Triumph<\/u><\/strong>
– Sacoches                   
– Sac de r\u00e9servoir
– Sacs int\u00e9rieurs de sacoches   
– Top Box                   
– Dossier de top box
– Pare-brise sur\u00e9lev\u00e9
– Pare-brise sport
– Housse de moto tous temps       
– B\u00e9quille centrale
– Silencieux sp\u00e9cial hors-route uniquement   
– Poign\u00e9es chauffantes
– Selle Gel \u2013 Pilote               
– Selle Gel \u2013 Passager               
– Alarme\/Immobilisateur<\/p>\n

\"Triumph_tiger_2006_5\"<\/a>Les caract\u00e9ristiques techniques<\/u><\/strong>
Moteur : 3 cylindres en ligne, doubles arbres \u00e0 cames en t\u00eate, \u00e0 refroidissement liquide
Cylindr\u00e9e : 955 cm3
Puissance maximum : 106 CV \u00e0 8.900 tr\/mn
Couple maximum : 98 Nm \u00e0 5.700 tr\/mn
Al\u00e9sage \/ Course : 79 mm x 65 mm
Taux de compression     : 11,65 \u00e0 1
Alimentation : Injection \u00e9lectronique multipoint s\u00e9quentielle
Allumage : Digital  de type \u00e0 induction par le syst\u00e8me de gestion moteur
Primaire : Par pignons
Finale : Par cha\u00eene \u00e0 joints toriques type en X
Embrayage : Multi-disques \u00e0 bain d\u2019huile
Bo\u00eete de vitesses : A six rapports
Cadre : En acier tubulaire de type p\u00e9rim\u00e9trique
Bras oscillant : En alliage d\u2019aluminium
Roue avant : Jante \u00e0 b\u00e2tons 19 x 2,5
Roue arri\u00e8re : Jante \u00e0 b\u00e2tons 17 x 4,25
Pneu avant : 110\/80 V 19
Pneu arri\u00e8re : 150\/70 V 17
Suspension avant : Fourche t\u00e9lescopique de 43 mm avec ressorts \u00e0 triple pas
Suspension arri\u00e8re : Combin\u00e9 unique \u00e0 r\u00e9servoir, r\u00e9glable en d\u00e9tente et pr\u00e9contrainte
Frein avant : Double disques de 310mm avec \u00e9triers deux pistons
Frein arri\u00e8re : Simple disque de 285 mm avec \u00e9trier doubles pistons
Longueur : 2.250 mm
Largeur aux guidons : 860 mm
Hauteur : 1.390 mm
Hauteur de selle : 840 \u2013 860 mm
Empattement : 1.515 mm
Chasse    : 25.8\u00ba \/ 87.9 mm
Poids \u00e0 sec : 215 kg
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir : 24 litres
Garantie : 2 ans, kilom\u00e9trage illimit\u00e9
Fr\u00e9quence des r\u00e9visons : 10.000 km ou tous les ans \u00e0 la premi\u00e8re occurrence<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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