{"id":2363,"date":"2005-10-12T17:56:59","date_gmt":"2005-10-12T17:56:59","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2005\/10\/12\/mondial-2005-ho-5\/"},"modified":"2012-07-11T13:54:39","modified_gmt":"2012-07-11T13:54:39","slug":"mondial-2005-ho-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2005\/10\/12\/mondial-2005-ho-5\/","title":{"rendered":"Mondial 2005 : Simulateur de Conduite en Situation Honda – L\u2019int\u00e9grale officielle"},"content":{"rendered":"

\"Honda_riding_simulator_2\"<\/a>Honda est particuli\u00e8rement fier de son long investissement en mati\u00e8re de promotion de la s\u00e9curit\u00e9, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019automobiles ou de motos. La marque s\u2019enorgueillit notamment d\u2019avoir d\u00e9velopp\u00e9 de nouvelles technologies, \u00e0 l\u2019image de ses diff\u00e9rents syst\u00e8mes de freinage dits \u00ab \u00e9volu\u00e9s \u00bb (CBS, DCBS\u2026) ou d\u2019avoir particip\u00e9 \u00e0 la cr\u00e9ation et la mise en place de programmes d\u2019apprentissage \u00e0 la conduite qui permettent aux utilisateurs de tous niveaux \u2013 exp\u00e9riment\u00e9s ou d\u00e9butants \u2013 d\u2019affiner leur ma\u00eetrise de la moto et d\u2019acqu\u00e9rir les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires \u00e0 une conduite plus s\u00fbre. En avril 2004, Honda a cosign\u00e9 la nouvelle \u00ab Charte Europ\u00e9enne de la S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re \u00bb mise en place pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 sur la route et dans la circulation. En fait, Honda fut le seul constructeur de v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 s\u2019engager sur cette charte dont l\u2019objectif est de r\u00e9duire le nombre de d\u00e9c\u00e8s dus aux accidents de la route. Et parmi les engagements importants de Honda pour atteindre ce but figure notamment l\u2019augmentation du nombre de mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes de freinage \u00e9volu\u00e9s\u2026 L\u2019approche de Honda pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 des motocyclistes se fait dans trois domaines. Le premier concerne la s\u00e9curit\u00e9 active, repr\u00e9sent\u00e9e par des avanc\u00e9es technologiques telles que les syst\u00e8mes de freinage combin\u00e9s (CBS\/DCBS\u2026) ou l\u2019antiblocage ABS. Le second est celui de la s\u00e9curit\u00e9 passive, dont la derni\u00e8re illustration est le d\u00e9veloppement du premier syst\u00e8me d\u2019airbag pour moto. La troisi\u00e8me direction porte sur la s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9ventive, repr\u00e9sent\u00e9e par une implication de longue date dans les domaines des \u00e9coles de conduite ou des syst\u00e8mes d\u2019entra\u00eenement au pilotage. <\/p>\n

\"Honda_riding_simulator_1_1\"<\/a>Cette derni\u00e8re approche de la s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9ventive est probablement la plus importante, tant il a \u00e9t\u00e9 prouv\u00e9 que la prise de conscience des conditions de circulation et la ma\u00eetrise des techniques pour \u00e9viter les situations potentiellement dangereuses \u00e9taient les m\u00e9thodes les plus efficaces pour diminuer le nombre d\u2019accidents. N\u00e9anmoins, permettre \u00e0 de jeunes pilotes d\u2019acqu\u00e9rir ces comp\u00e9tences dans la r\u00e9alit\u00e9 et sur de vraies motos se r\u00e9v\u00e8le difficile, notamment parce qu\u2019il faudrait pouvoir reproduire les situations dangereuses qu\u2019ils sont susceptibles de rencontrer au jour le jour. Un grand nombre d\u2019\u00e9tudes ind\u00e9pendantes men\u00e9es ces derni\u00e8res ann\u00e9es dans diff\u00e9rents pays sur les conditions dans lesquelles surviennent les accidents moto a d\u00e9montr\u00e9 que la baisse de conscience des situations potentiellement dangereuses contribuait de mani\u00e8re significative aux accidents, plus que les fautes telles que la perte de contr\u00f4le du v\u00e9hicule. Par ailleurs, ces \u00e9tudes ne laissent aucun doute sur le fait que les entra\u00eenements intensifs au pilotage ont un r\u00e9sultat nettement positif sur la baisse du nombre d\u2019accidents moto ainsi que sur les blessures ou les d\u00e9c\u00e8s qui en r\u00e9sultent. Depuis longtemps, Honda consid\u00e8re donc que la mise en place de stages de conduite constitue un facteur pr\u00e9ventif des accidents et les \u00e9coles de pilotages de la marque ont acquis une belle notori\u00e9t\u00e9 de par le monde. Les jeunes pilotes comme les plus exp\u00e9riment\u00e9s y apprennent ainsi les points pr\u00e9cis et fondamentaux qui permettent de contr\u00f4ler sa moto et de conduire en toute s\u00e9curit\u00e9. Toutefois, bien que la formation en circuit ferm\u00e9 soit incontestablement efficace pour d\u00e9velopper l\u2019exp\u00e9rience des utilisateurs, reproduire les multiples situations qui peuvent se produire dans des conditions r\u00e9elles est tout simplement impossible \u00e0 r\u00e9aliser dans le cadre de telles \u00e9coles de formation. Aussi, en prenant pour principe l\u2019adage qui veut que \u00ab l\u2019exp\u00e9rience soit irrempla\u00e7able \u00bb, les ing\u00e9nieurs Honda se sont mis au travail pour reproduire des situations pr\u00e9cises, reproduisant les conditions de circulation r\u00e9elles et potentiellement dangereuses, mais dans un environnement s\u00e9curis\u00e9 qui n\u2019expose pas le pilote \u00e0 d\u2019\u00e9ventuelles blessures en cas d\u2019erreur. Et pour cela, ils se sont rapidement orient\u00e9s vers des simulateurs de pilotage. La simulation par ordinateur est utilis\u00e9e depuis de longues ann\u00e9es pour apprendre aux pilotes d\u2019avions les bases du pilotage, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019avions priv\u00e9s ou de gros porteurs. En prenant pour base les \u00e9l\u00e9ments de simulation appliqu\u00e9s \u00e0 l\u2019aviation et en les comparant \u00e0 ceux n\u00e9cessaires aux deux roues, le concept de simulateur de vol a pu \u00eatre \u00e9tendu \u00e0 la conduite moto. Toutefois, le nombre de variables intervenant dans la circulation routi\u00e8re et dans la conduite d\u2019une moto \u00e9tait tel qu\u2019il a fallu un grand nombre d\u2019ann\u00e9es de recherche et de d\u00e9veloppement intensifs pour mettre au point un syst\u00e8me ad\u00e9quat, qui puisse \u00eatre utilis\u00e9 par des d\u00e9butants pour am\u00e9liorer leur s\u00e9curit\u00e9 et augmenter leur capacit\u00e9 \u00e0 \u00e9viter les accidents.<\/p>\n

\"Honda_riding_simulator_3\"<\/a>Le concept<\/u><\/strong>
Il a donc fallu plusieurs ann\u00e9es pour d\u00e9velopper des syst\u00e8mes de simulation informatiques qui puissent effectivement reproduire l\u2019ensemble des conditions de conduite d\u2019une moto sur route. Apr\u00e8s un premier prototype d\u00e9velopp\u00e9 en 1989, une premi\u00e8re pour Honda dans ce domaine, un simulateur de conduite enti\u00e8rement automatis\u00e9 fut pr\u00e9sent\u00e9 en 1993. Ce syst\u00e8me \u00e9tait absolument unique en cela qu\u2019il combinait non seulement une simulation de diverses conditions de circulation (gr\u00e2ce \u00e0 des images de synth\u00e8se projet\u00e9es en trois dimensions) et les sensations que peut avoir un pilote sur sa moto, gr\u00e2ce notamment \u00e0 des mouvements d\u2019inclinaison du simulateur. Dans les ann\u00e9es qui suivirent, un grand nombre de simulateurs extr\u00eamement performants furent d\u00e9velopp\u00e9s dans l\u2019optique de promouvoir une conduite plus s\u00fbre. Ces simulateurs mettaient les pilotes novices dans des situations \u00ab virtuelle \u00bb identiques \u00e0 celles qu\u2019ils pourraient rencontrer de fa\u00e7on habituelle lors de leurs d\u00e9placements en ville ou \u00e0 la campagne. Toutefois, bien que ces simulateurs aient d\u00e9montr\u00e9 toute leur efficacit\u00e9 dans l\u2019apprentissage du contr\u00f4le du v\u00e9hicule dans des conditions de circulation vari\u00e9es, leur taille et leur co\u00fbt les rendaient trop encombrants et trop on\u00e9reux pour \u00eatre mis en place l\u00e0 o\u00f9 ils auraient pu justifier leur vocation, c\u2019est-\u00e0-dire dans les moto \u00e9coles ainsi que chez les concessionnaires moto. Aussi les ing\u00e9nieurs Honda se sont-ils attach\u00e9s \u00e0 cr\u00e9er un syst\u00e8me plus compact et plus accessible financi\u00e8rement, qui pourrait \u00eatre utilis\u00e9 plus largement pour aider les jeunes pilotes \u00e0 s\u2019accoutumer non seulement aux manipulations de base d\u2019une moto, mais aussi aux conditions de conduite dans un environnement urbain\u2026 Une fa\u00e7on de promouvoir la s\u00e9curit\u00e9, mais aussi la pratique de la moto dans ce qu\u2019elle a de plus plaisant. Ces efforts se traduisent aujourd\u2019hui par la pr\u00e9sentation du Simulateur de Conduite en Situation Honda (Honda Riding Trainer), un ensemble de commandes de motos associ\u00e9es \u00e0 un ordinateur personnel et con\u00e7u pour reproduire un comportement moto simplifi\u00e9 mais r\u00e9aliste, dans des conditions de circulation simul\u00e9es.<\/p>\n

Le nouveau Simulateur de Conduite<\/u><\/strong>
Il est con\u00e7u pour \u00eatre utilis\u00e9 dans les moto \u00e9coles, les \u00e9coles et les concessions pour :
\u2022 apprendre la coordination basique mains-pieds (acc\u00e9l\u00e9rer, freiner, d\u00e9brayer)
\u2022 offrir la possibilit\u00e9 aux usagers d\u2019\u00e9viter en toute s\u00e9curit\u00e9 les dangers qui peuvent surgir dans la circulation
\u2022 acqu\u00e9rir les capacit\u00e9s d\u2019anticipation pour pr\u00e9venir les situations dangereuses<\/p>\n

Les aract\u00e9ristiques du Simulateur de Conduite en Situation Honda<\/u><\/strong>
\u2022 simule des situations \u00e0 risque dans un trafic mixte
\u2022 propose des s\u00e9quences de conduite et un programme informatique qui r\u00e9pond en temps r\u00e9el aux donn\u00e9es fournies par le pilote
\u2022 offre des images anim\u00e9es et des sons r\u00e9alistes
\u2022 permet de renouveler une s\u00e9quence afin d\u2019augmenter les b\u00e9n\u00e9fices de l\u2019apprentissage
\u2022 son utilisation est tr\u00e8s simple<\/p>\n

Les caract\u00e9ristiques principales<\/u><\/strong>
Les simulateurs de conduite Honda se sont toujours pr\u00e9sent\u00e9s comme des outils de haute technologie dont la vocation \u00e9tait la simulation et l\u2019entra\u00eenement \u00e0 la conduite dans des conditions simul\u00e9es. Grandement simplifi\u00e9 et miniaturis\u00e9 afin d\u2019en faciliter le transport, l\u2019utilisation mais aussi l\u2019accessibilit\u00e9 en terme \u00e9conomique, le nouveau Simulateur de Conduite en Situation Honda associe toutes les fonctions de ces pr\u00e9d\u00e9cesseurs avec la facilit\u00e9 d\u2019utilisation d\u2019un ordinateur personnel, le tout permettant de mettre \u00e0 la disposition de l\u2019utilisateur des exercices d\u2019apprentissage particuli\u00e8rement r\u00e9alistes qui favorise l\u2019acquisition de l\u2019exp\u00e9rience et le sens de l\u2019observation.<\/p>\n

Des commandes 100 % moto<\/u><\/strong>
Dans sa version standard, le Simulateur de Conduite en Situation Honda dispose de toutes les commandes associ\u00e9es \u00e0 une moto conventionnelle. Cet ensemble comprend un guidon \u00e9quip\u00e9 d\u2019une poign\u00e9e d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, de leviers de frein et d\u2019embrayage et m\u00eame de commodos avec les interrupteurs habituels. Au sol, une platine tubulaire supporte un jeu de p\u00e9dales, le s\u00e9lecteur de vitesses \u00e0 gauche et \u00e0 droite la p\u00e9dale de frein. Tous ces \u00e9l\u00e9ments sont connect\u00e9s par c\u00e2bles et terminaisons USB \u00e0 l\u2019ordinateur charg\u00e9 de contr\u00f4ler le syst\u00e8me. Tous les mouvements de ces commandes sont soigneusement surveill\u00e9s par le programme du Simulateur et une image produite en temps r\u00e9el r\u00e9pond instantan\u00e9ment \u00e0 chaque action du pilote, pratiquement comme sur une moto normale. L\u2019environnement recr\u00e9\u00e9 sur l\u2019\u00e9cran, y compris la pr\u00e9sence des instruments et des images provenant des r\u00e9troviseurs, tout r\u00e9agit simultan\u00e9ment et parfaitement selon les r\u00e9actions du pilote dans des conditions de circulation en constate \u00e9volution.

Un mode scooter simplifi\u00e9<\/u><\/strong>
Le Simulateur de Conduite en Situation Honda propose \u00e9galement un programme sp\u00e9cifique \u00ab scooter \u00bb qui permet de changer la destination des commandes, notamment au niveau du guidon et du levier gauche qui devient alors un frein arri\u00e8re, comme sur la plupart des scooters actuels. Cette option augmente singuli\u00e8rement les possibilit\u00e9s d\u2019entra\u00eenement qu\u2019offre le syst\u00e8me, permettant aux novices d\u2019apprendre en premier lieu \u00e0 contr\u00f4ler leur scooter avec les mains avant de passer \u00e0 des apprentissages plus complexes comme la ma\u00eetrise d\u2019une moto avec les pieds et les mains.

Un programme informatique \u00e9volu\u00e9<\/u><\/strong>
Le c\u0153ur du Simulateur de Conduite en Situation Honda est un programme compatible PC qui produit une simulation visuelle et auditive incroyablement r\u00e9aliste du fonctionnement d\u2019une moto et de l\u2019environnement routier dans toute sa diversit\u00e9. En d\u00e9butant par les fondamentaux du fonctionnement d\u2019une moto ou d\u2019un scooter comme la gestion des gaz ou les changements de rapports, les apprentis conducteurs peuvent graduellement \u2013 et en toute s\u00e9curit\u00e9 \u2013 s\u2019habituer \u00e0 ce que requiert le pilotage d\u2019une moto. Une fois l\u2019exp\u00e9rience ainsi que la confiance acquises, des sc\u00e9narios plus complexes peuvent \u00eatre introduits pour s\u2019entra\u00eener \u00e0 juger et \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 des situations potentiellement plus dangereuses, telles que l\u2019on peut en rencontrer dans la r\u00e9alit\u00e9 au guidon d\u2019un deux roues. Si un exercice en simulation se conclu par un accident, la s\u00e9quence peut \u00eatre r\u00e9p\u00e9t\u00e9e et des instructions donn\u00e9es afin de corriger le comportement et acqu\u00e9rir les automatismes n\u00e9cessaires pour \u00e9viter les incidents. De m\u00eame, les r\u00e9sultats des sessions peuvent \u00eatre imprim\u00e9s afin de permettre aux \u201c\u00e9l\u00e8ves\u201d de se rem\u00e9morer le d\u00e9roulement de leur test et identifier quelles situations demandent plus de pratique. Le plus important reste le fait que ces accidents simul\u00e9s et l\u2019exp\u00e9rience qui en d\u00e9coule restent contenus dans un environnement s\u00e9curis\u00e9 et contr\u00f4l\u00e9. Et si une l\u00e9g\u00e8re d\u00e9ception ou une petite frustration peut parfois se manifester chez le \u201cpilote\u201d, l\u2019important reste qu\u2019il ne sera jamais physiquement bless\u00e9.

Les sc\u00e9narios de conduite<\/u><\/strong>
La multiplicit\u00e9 des situations et des risques potentiels g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par le programme comprend les sc\u00e9narios suivants (dans lesquels pr\u00e9valent les \u00e9v\u00e9nements arrivant du cot\u00e9 gauche, mais qui peuvent avoir lieu du c\u00f4t\u00e9 droit si on le souhaite) :
Description des s\u00e9quences (cas d\u2019une conduite \u00e0 droite) – Nombre de sc\u00e8nes
– V\u00e9hicule d\u2019intervention ou bus arrivant de la droite – 6
– Tourner \u00e0 gauche sur une route \u00e0 deux voies ; signal orange \u00e0 l\u2019intersection – 6
– V\u00e9hicule gar\u00e9 sur un passage pi\u00e9ton, passage sur une voie ferr\u00e9e – 6
– Intersection encombr\u00e9e ; enfant \u00e0 pied – 6
– Embouteillage apr\u00e8s un croisement ; v\u00e9hicule d\u2019intervention sur la voie oppos\u00e9e – 5
– Embouteillage sur un passage \u00e0 niveau ; ne pas s\u2019arr\u00eater en face d\u2019une caserne de pompiers – 7
– Priorit\u00e9 \u00e0 droite \u00e0 une intersection ; v\u00e9hicule stoppant sur un passage pi\u00e9ton – 6
– Changement de file avant de tourner \u00e0 gauche ou \u00e0 droite – 6
– Tourner en deux temps ; intersection en T – 6
– Pi\u00e9ton descendant subitement du trottoir ; taxi d\u00e9marrant subitement – 11
– Bicyclette s\u2019ins\u00e9rant subitement dans le trafic, v\u00e9hicule de devant s\u2019arr\u00eatant brutalement – 14
– Collision \u00e0 un croisement impliquant plusieurs v\u00e9hicules – 14
– V\u00e9hicule s\u2019ins\u00e9rant subitement dans le trafic apr\u00e8s \u00eatre sorti d\u2019un parking – 14
– Pi\u00e9ton traversant sans signal – 14
– \u00c9vitement d\u2019un v\u00e9hicule qui se gare ; Changement de file soudain d\u2019un v\u00e9hicule venant de face – 13
– Refus de priorit\u00e9 ; ouverture soudaine d\u2019une porti\u00e8re de voiture en stationnement – 11
– Changement soudain de file ; intersection peu claire – 12
– V\u00e9hicule indiquant un changement de direction et allant tout droit ; Collision \u00e0 un croisement – 11
– Aller tout droit et tourner \u00e0 droite ; d\u00e9passement par la droite – 7<\/p>\n

Les exercices de base pour d\u00e9butants<\/u><\/strong>
Une premi\u00e8re s\u00e9quence est propos\u00e9e pour commencer \u00e0 apprendre les fondamentaux de la conduite moto : gestion des gaz et des freins, changement de direction, passage des rapports\u2026 dans un environnement simplifi\u00e9 compos\u00e9 de lignes droites et d\u2019un trafic peu dense. Au fur et \u00e0 mesure que le pilote progresse, des sc\u00e9narios compliqu\u00e9s peuvent \u00eatre progressivement introduits.

Le logiciel d\u2019\u00e9valuation des risques et fonction de r\u00e9p\u00e9tition<\/u><\/strong>
L\u2019anticipation ou la surprise provoqu\u00e9e par l\u2019apparition d\u2019une situation potentiellement dangereuse peut \u00eatre exp\u00e9riment\u00e9e de fa\u00e7on r\u00e9aliste avec le programme du Simulateur de Conduite en Situation et les diff\u00e9rentes phases de l\u2019exercice peuvent \u00eatre r\u00e9examin\u00e9es \u00e0 nouveau sous diff\u00e9rents angles de fa\u00e7on \u00e0 identifier des situations qui, au final, auraient pu se r\u00e9v\u00e9ler dangereuses.<\/p>\n

L’\u00e9valuation automatique du niveau de conduite<\/u><\/strong>
Le r\u00e9sultat de chaque test dans l\u2019environnement urbain (onze au total) peut \u00eatre affich\u00e9 sur l\u2019\u00e9cran de l\u2019ordinateur et accompagn\u00e9 de commentaires concernant chaque situation o\u00f9 un comportement diff\u00e9rent serait recommand\u00e9. Ces r\u00e9sultats peuvent \u00e9galement \u00eatre imprim\u00e9s si n\u00e9cessaire. Enfin, chaque s\u00e9quence peut \u00eatre enregistr\u00e9e. Il est ainsi possible de la revisionner plus tard, pour am\u00e9liorer l\u2019\u00e9ducation du pilote et lui apprendre \u00e0 prendre les d\u00e9cisions les plus appropri\u00e9es en fonction des situations.

La configuration du syst\u00e8me<\/u><\/strong>
Le Simulateur de Conduite en Situation est compos\u00e9 d\u2019une structure tubulaire dot\u00e9e de deux plateaux ainsi que d\u2018une selle type moto. Un guidon avec commandes est int\u00e9gr\u00e9 au sein d\u2019un ensemble mobile fix\u00e9 sur le plateau sup\u00e9rieur. De celui-ci partent deux tubes r\u00e9glables qui descendent jusqu\u2019aux commandes aux pieds mont\u00e9s sur la base de la structure. La conception simple de la structure offre un accord id\u00e9al entre sa selle et l\u2018ensemble guidon\/commandes aux pieds, d\u00e9terminant une positon de conduite confortable et particuli\u00e8rement r\u00e9aliste. Le plateau sup\u00e9rieur du Simulateur constitue \u00e9galement un support parfait pour l\u2019\u00e9cran et pour les haut-parleurs tandis que l\u2019ordinateur peut facilement \u00eatre install\u00e9 sur le plateau inf\u00e9rieur.<\/p>\n

La configuration recommand\u00e9e<\/u><\/strong>
Syst\u00e8me : Windows 2000 ou Windows XP
Processeur : Pentium 4 ; 2.4GHz minimum
M\u00e9moire vive : 512 MB minimum
Divers : Carte acc\u00e9l\u00e9ratrice 3D
Ports USB
Carte son compatible
Prise vid\u00e9o disponible<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Honda est particuli\u00e8rement fier de son long investissement en mati\u00e8re de promotion de la s\u00e9curit\u00e9, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019automobiles ou de motos. 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