{"id":2364,"date":"2005-10-12T16:55:46","date_gmt":"2005-10-12T16:55:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2005\/10\/12\/mondial-2005-ho-4\/"},"modified":"2012-07-11T13:54:33","modified_gmt":"2012-07-11T13:54:33","slug":"mondial-2005-ho-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2005\/10\/12\/mondial-2005-ho-4\/","title":{"rendered":"Mondial 2005 : Honda Gold Wing 2006 – L\u2019int\u00e9grale officielle"},"content":{"rendered":"

\"Honda_gold_wing_2006_1\"<\/a>Depuis plus de 30 ans qu\u2019elle sillonne les routes du monde, la Gold Wing est devenue une v\u00e9ritable institution, un synonyme de confort, de luxe et de plaisir auquel tous les autres deux roues sont compar\u00e9s. La force tranquille de son six cylindres, sa maniabilit\u00e9, la rigueur de son comportement dynamique et sa capacit\u00e9 de transport unique en font l\u2019une des machines les plus abouties qui ai jamais \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e. Plus qu\u2019une simple moto, la Gold Wing est plus que jamais un style de vie, une illustration du Grand Tourisme moto. Construite autour d\u2019un cadre en aluminium con\u00e7u pour privil\u00e9gier la maniabilit\u00e9 et la facilit\u00e9 de conduite, la Gold Wing tire sa remarquable puissance d\u2019un 6 cylindres de 1 800 cm3 \u00e0 injection associ\u00e9 \u00e0 une transmission par arbre silencieuse et sans entretien. La s\u00e9curit\u00e9 est garantie par le summum des syst\u00e8mes de freinage actuels, un ensemble combin\u00e9\/antiblocage DCBS\/ABS qui assure une ma\u00eetrise parfaite du freinage sur toutes les surfaces sur lesquelles Gold Wing est susceptible de rouler. Ce panorama est compl\u00e9t\u00e9 par une longue liste d\u2019accessoires et d\u2019\u00e9quipements parmi lesquels une suspension arri\u00e8re \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectronique \u00e0 distance, une marche arri\u00e8re \u00e9lectrique, un r\u00e9gulateur de vitesse ou encore un syst\u00e8me audio avec radio RDS. Pour son mill\u00e9sime 2006, la Gold Wing conserve son niveau d\u2019excellence et de performance tout en accueillant une nouvelle version \u00ab confort \u00bb qui offre encore plus d\u2019agr\u00e9ment lorsque le temps tourne au frais. L\u2019accent a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mis sur le respect de l\u2019environnement, un domaine dans lequel la Gold Wing fait figure de r\u00e9f\u00e9rence et sert d\u2019exemple depuis de nombreuses ann\u00e9es. Ainsi, l\u2019\u00e9dition 2006 est-elle la toute premi\u00e8re moto \u00e0 profiter d\u2019un syst\u00e8me antipollution de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration qui limite les \u00e9missions polluantes \u00e0 des seuils bien inf\u00e9rieurs aux exigences l\u00e9gales, faisant d\u2019elle la moto la plus propre de sa cat\u00e9gorie. Toujours \u00e0 la pointe du progr\u00e8s et du confort, la Gold Wing continue de renforcer sa l\u00e9gende, ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, d\u00e9cennie apr\u00e8s d\u00e9cennie.<\/p>\n

\"Honda_gold_wing_2006_2\"<\/a>Le style<\/u><\/strong>
L\u2019habillage a\u00e9rodynamique de la Gold Wing est aussi esth\u00e9tique que fonctionnel, affichant un coefficient de p\u00e9n\u00e9tration dans l\u2019air qui permet de r\u00e9duire les turbulences \u00e0 haute vitesse et offre un niveau de protection exceptionnel contre le vent et les \u00e9l\u00e9ments. Globalement inchang\u00e9 pour 2006, cet habillage propose toujours une impressionnante capacit\u00e9 de chargement, une selle basse et confortable, de nombreux am\u00e9nagements pratiques pour le passager \u2013 y compris un dossier et des accoudoirs – et un syst\u00e8me de ventilation qui permet d\u2019expulser l\u2019air chaud produit par le moteur loin du pilote et de son passager.<\/p>\n

\"Honda_gold_wing_2006_3\"<\/a><\/u><\/strong>Les coloris<\/u><\/strong>
Les coloris propos\u00e9s en 2006 comprennent un nouveau noir plut\u00f4t urbain, un argent m\u00e9tallique plus riche qui met l\u2019accent sur le contenu technologique offert par la Gold Wing et enfin un nouveau rouge m\u00e9tallique profond, sobre et luxueux.
\u2022 Noir Z
\u2022 Argent M\u00e9tallique Billet
\u2022 Rouge M\u00e9tallique Cabernet

Le moteur<\/u><\/strong>
Le prestigieux 6 cylindres \u00e0 plat refroidi par eau de 1 832 cm3 de la Gold Wing est universellement appr\u00e9ci\u00e9 pour sa force tranquille et son couple exceptionnel. Le tr\u00e8s moderne syst\u00e8me d\u2019alimentation par injection PGM-FI dont il est \u00e9quip\u00e9 dispose de deux conduits d\u2019admission de \u00f8 40 mm alimentant \"Honda_gold_wing_2006_4\"<\/a><\/u><\/strong>en air frais les 6 injecteurs haute pression Keihin sp\u00e9cialement con\u00e7us pour d\u00e9livrer une puissance optimale associ\u00e9e \u00e0 une faible consommation et \u00e0 des rejets polluants r\u00e9duits. Le montage bas dans le cadre de ce moteur unique dans la production motocycliste contribue \u00e9galement \u00e0 la stabilit\u00e9 et au comportement dynamique exemplaire de la Gold Wing. Les \u00e9volutions 2006 comprennent :
\u2022 Un nouveau capteur lin\u00e9aire air\/essence (LAF) du syst\u00e8me antipollution qui remplace la sonde lambda actuelle pour permettre une gestion plus pr\u00e9cise de l\u2019alimentation en carburant et des rejets en se basant sur un calcul optimal du m\u00e9lange selon la charge du moteur et \u00e0 tous les r\u00e9gimes. Ce nouveau syst\u00e8me assure le maintien des performances tout en r\u00e9duisant les \u00e9missions polluantes \u00e0 un niveau exceptionnellement bas, pratiquement inf\u00e9rieur de moiti\u00e9 \u00e0 ce qu\u2019exigent les tr\u00e8s strictes normes Euro-3.
\u2022 Un nouveau syst\u00e8me d\u2019entra\u00eenement d\u2019alternateur avec amortisseur hydraulique qui remplace le pr\u00e9c\u00e9dent syst\u00e8me avec amortisseur \u00e0 ressorts pour une diminution des bruits m\u00e9caniques. Ce nouvel ensemble est \u00e9galement 500 gr plus l\u00e9ger.
\u2022 Ce nouvel alternateur est \u00e9galement plus puissant pour alimenter davantage d\u2019accessoires.<\/p>\n

\"Honda_gold_wing_2006_6\"<\/a>La partie Cycle<\/u><\/strong>
L\u2019impressionnant cadre double poutre caissonn\u00e9 en aluminium a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement \u00e9tudi\u00e9 et r\u00e9alis\u00e9 pour offrir une rigidit\u00e9 optimale et un poids r\u00e9duit tout en maintenant la juste flexibilit\u00e9 n\u00e9cessaire \u00e0 un comportement exemplaire. En tant qu\u2019\u00e9l\u00e9ment porteur \u00e0 part enti\u00e8re, le six cylindres contribue lui aussi \u00e0 cette rigidit\u00e9 et \u00e0 l\u2019\u00e9quilibre g\u00e9n\u00e9ral de la Gold Wing. Cette combinaison entre rigidit\u00e9 et flexibilit\u00e9 se traduit par une excellente maniabilit\u00e9, un confort de conduite unique et un comportement qui d\u00e9ment l\u2019impression initiale de poids et d\u2019encombrement. Ce r\u00e9sultat est aussi obtenu gr\u00e2ce \u00e0 la massive fourche t\u00e9lescopique hydraulique de \u00f8 45 mm \u00e0 cartouches qui permet un d\u00e9battement de 140 mm. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, le monobras en aluminium Pro Arm est associ\u00e9 \u00e0 une suspension Pro-Link dont les r\u00e9glages sont efficaces pour le toursime confortable aussi bien que pour un pilotage plus sportif. Cette suspension arri\u00e8re dispose par ailleurs d\u2019un syst\u00e8me de r\u00e9glage de la pr\u00e9charge \u00e0 distance, facile \u00e0 mettre en \u0153uvre gr\u00e2ce \u00e0 de simples boutons. Assist\u00e9 par ordinateur, ce syst\u00e8me permet en outre la m\u00e9morisation de 2 positions diff\u00e9rentes. Puissant, progressif et ultra-efficace, le freinage est assur\u00e9 par le syst\u00e8me le plus \u00e9volu\u00e9 du moment, le fameux DCBS\/ABS (Dual Combined Antilock Brake System) qui associe un double freinage combin\u00e9 AV\/AR avec un antiblocage ABS de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration via deux disques avant flottants de \u00f8 296 mm et un simple disque arri\u00e8re ventil\u00e9 de 316 mm.<\/p>\n

\"Honda_gold_wing_2006_7\"<\/a>Un nouvel ensemble \u00ab confort \u00bb<\/u><\/strong>
Pour 2006, la Gold Wing s\u2019enrichit d\u2019une nouvelle version avec ensemble \u00ab confort \u00bb disposant d\u2019un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la temp\u00e9rature qui permet de conserver l\u2019\u00e9quipage au chaud de nuit ou par temps frais. Cet ensemble comprend les \u00e9l\u00e9ments suivants :
\u2022 De nouvelles poign\u00e9es chauffantes \u00e9lectriques, faciles \u00e0 mettre en \u0153uvre ou \u00e0 arr\u00eater.
\u2022 Un nouveau syst\u00e8me de selle chauffante avec r\u00e9glage ind\u00e9pendant de la temp\u00e9rature pour le pilote et son passager. Les r\u00e9sistances chauffantes ne sont pas uniquement dispos\u00e9es dans la selle mais aussi dans le dossier et les accoudoirs du passager. La temp\u00e9rature est r\u00e9glable en continue jusqu\u2019\u00e0 plus de 40\u00b0 tandis que la partie passager dispose d\u2019un r\u00e9glage sp\u00e9cifique plac\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 de l\u2019accoudoir gauche.
\u2022 Un nouveau syst\u00e8me de ventilation pour les pieds, avec d\u00e9rivation d\u2019air chaud vers la zone des p\u00e9dales via de nouveaux conduits int\u00e9gr\u00e9s. L\u2019ensemble est r\u00e9glable par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019un levier plac\u00e9 sur la partie gauche de l\u2019instrumentation.

\"Honda_gold_wing_2006_8\"<\/a>Les caract\u00e9ristiques Gold Wing (type ED)<\/u><\/strong>
Moteur : 6 cylindres \u00e0 plat oppos\u00e9s, 4 temps, simple ACT et 12 soupapes, refroidi par eau
Cylindr\u00e9e : 1 832 cm3
Al\u00e9sage x Course : 74 x 71 mm
Rapport volum\u00e9trique : 9,8 \u00e0 1
Puissance maxi. : 87 kW \u00e0 5 500 tr\/min (95\/1\/EC)
Couple maxi. : 167 Nm \u00e0 4 000 tr\/min (95\/1\/EC)
R\u00e9gime de ralenti : 700 tr\/min
Capacit\u00e9 d\u2019huile : 4,6 litres
Carburation : Injection \u00e9lectronique PGM-FI avec starter automatique
Corps d\u2019injecteurs : 40 mm
Filtre \u00e0 air : Cartouche papier
Capacit\u00e9 de carburant : 25 litres (y compris t\u00e9moin de r\u00e9serve \u00e0 4 litres)
Allumage : Digital transistoris\u00e9 avec avance \u00e9lectronique
Calage de l\u2019allumage : 2\u00b0 AvPMH (ralenti) ~ 30\u00b0 AvPMH (3 500 tr\/min)
Bougie : BKR6E011 (NGK) ; K20PR-U11 (ND)
D\u00e9marrage : \u00c9lectrique
Alternateur : 1 000 W
Batterie : 12 V \/ 18 Ah
Phare : 12 V, 55 W x 2 (croisement) \/ 55 W x 2 (route)
Embrayage : Multidisque en bain d\u2019huile
Entra\u00eenement : Hydraulique
Bo\u00eete : 5 rapports (dont 5e surmultipli\u00e9e, marche arri\u00e8re \u00e9lectrique)
Transmission finale : Arbre et cardans
Cadre : Double poutre en aluminium, type Diamant
Dimensions (LxlxH) : 2 635 x 945 x 1 455 mm
Empattement : 1 690 mm
Angle de chasse : 29\u00b0 15\u2019
Tra\u00een\u00e9e : 109 mm
Angle de braquage : 3,3 m
Hauteur de selle : 740 mm
Garde au sol : 125 mm
Poids \u00e0 sec : 366 kg (*369 kg)
Poids tous pleins faits : 402 kg (AV: 183 kg; AR: 219 kg) (*405 kg (AV: 185 kg; AR: 220 kg))
Capacit\u00e9 de transport maxi. : 200 kg
Poids en charge : 602 kg (AV : 227 kg ; AR : 375 kg)
Suspension avant : Fourche t\u00e9lescopique \u00e0 cartouche de 45 mm avec antiplong\u00e9e, d\u00e9battement 140 mm
Suspension arri\u00e8re : Monobras Pro-Arm avec mono amortisseur Pro-Link r\u00e9glable et contr\u00f4l\u00e9 par \u00e9lectronique (2 positions m\u00e9morisables), d\u00e9battement 105 mm
Roue avant : Jantes en aluminium
Roue arri\u00e8re : Jantes en aluminium
Jantes : avant 18 x MT3,50 et arri\u00e8re 16 x MT5,00
Pneumatique : avant 130\/70-R18 (63H) et arri\u00e8re 180\/60-R16 (74H)
Pressions : avant 250 kPa et arri\u00e8re 280 kPa
Frein avant : Double disque hydraulique flottant 296 x 4,5 mm avec \u00e9triers combin\u00e9s \u00e0 3 pistons, ABS et plaquettes m\u00e9tal fritt\u00e9.
Frein arri\u00e8re : Simple disque hydraulique ventil\u00e9 316 x 11 mm avec \u00e9trier combin\u00e9 \u00e0 3 pistons, ABS et plaquettes m\u00e9tal fritt\u00e9.
* version avec ensemble \u00ab confort \u00bb
\"Honda_gold_wing_2006_9_6\"<\/a>\"Honda_gold_wing_2006_10\"<\/a>\"Honda_gold_wing_2006_11\"<\/a>\"Honda_gold_wing_2006_12\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Depuis plus de 30 ans qu\u2019elle sillonne les routes du monde, la Gold Wing est devenue une v\u00e9ritable institution, un synonyme de confort, de luxe et de plaisir auquel tous les autres deux roues sont compar\u00e9s. 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