{"id":2408,"date":"2005-09-26T21:09:27","date_gmt":"2005-09-26T21:09:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2005\/09\/26\/motogp-valentin\/"},"modified":"2012-07-11T13:44:44","modified_gmt":"2012-07-11T13:44:44","slug":"motogp-valentin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2005\/09\/26\/motogp-valentin\/","title":{"rendered":"MotoGP : Valentino Rossi sacr\u00e9 \u00e0 Sepang"},"content":{"rendered":"

\"Sep1\"<\/a>Valentino Rossi vient d\u2019\u00eatre couronner champion du monde en MotoGP pour la 5\u00e8me fois cons\u00e9cutive lors du grand prix de Sepang en Malaisie, soit 4 courses avant le fin du championnat. La course a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s anim\u00e9e notamment pour la premi\u00e8re place entre Rossi et Capirossi, mais c\u2019est finalement ce dernier qui s\u2019impose brillement de quelques secondes, suivi de Checa et Hayden. Valentino Rossi s\u2019est bien entendu r\u00e9jouie de ce nouveau sacre : \u00ab Ce fut difficile aujourd\u2019hui car nous avons connu beaucoup de probl\u00e8mes durant les essais et j\u2019avais la pression du titre, surtout apr\u00e8s mon erreur de Motegi. Bien s\u00fbr, il est plus difficile de conqu\u00e9rir un titre dans ces conditions que de remporter une course lorsque tout fonctionne bien. Comme \u00e0 chaque fois,  j\u2019ai donn\u00e9 le meilleur de moi-m\u00eame en utilisant une tactique diff\u00e9rente de Motegi. J\u2019ai remont\u00e9 mes adversaires un \u00e0 un, profitant parfois de leurs erreurs, pour rejoindre les leaders. Une fois parvenu dans le paquet des trois premiers derri\u00e8re Nicky, j\u2019ai estim\u00e9 que mon travail pour conqu\u00e9rir le titre \u00e9tait termin\u00e9, mais \u00e7a ne m\u2019a pas emp\u00each\u00e9 d\u2019avoir une belle bagarre avec Loris. Comme d’habitude, Michelin a fourni un travail de premier ordre. Cette ann\u00e9e nous nous sommes surtout concentr\u00e9s sur l’optimisation de la motricit\u00e9 afin de pouvoir exploiter toute la puissance suppl\u00e9mentaire offerte par nos machines actuelles. Cela a exig\u00e9 de grands efforts mais le r\u00e9sultat est l\u00e0. Parfois c’est magique : j’ouvre les gaz \u00e0 fond et… z\u00e9ro patinage ! Nos motos ont progress\u00e9 \u00e9norm\u00e9ment au cours de la saison derni\u00e8re et il arrivait que le pneu arri\u00e8re se mette \u00e0 patiner en fin de course en raison des contraintes consid\u00e9rables. Cette ann\u00e9e, nous avons m\u00eame vu des meilleurs tours en course sign\u00e9s dans l’ultime boucle. Ces pneus sont incroyables ! En plus, nous profitons d’un peu plus de grip en lat\u00e9ral gr\u00e2ce aux efforts consentis l’an dernier en ce domaine. L’ann\u00e9e prochaine, comme \u00e0 l’accoutum\u00e9, il faudra avancer par petites touches : davantage de grip sur l’angle\u2026 plus de motricit\u00e9\u2026 et un pneu avant encore plus efficace ! <\/em>\u00bb<\/p>\n

\"Sep2\"<\/a>Les pilotes Michelin ont conquis 4 des 6 premi\u00e8res places \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e du grand prix et 7 places sur les 8 premi\u00e8res du championnat du monde, ce qui explique la r\u00e9action de Nicolas Goubert, Responsable de la comp\u00e9tition moto chez Michelin : \u00ab Nos f\u00e9licitations \u00e0 Valentino pour ce titre, \u00e0 Loris pour sa victoire et \u00e0 Nicky pour son record du tour. Valentino a d\u00e9montr\u00e9 toute sa valeur car il a connu des essais difficiles, mais malgr\u00e9 cela il a eu la ressource n\u00e9cessaire pour se battre aux avant-poste et obtenir un tr\u00e8s beau r\u00e9sultat. Nous sommes d\u00e9sol\u00e9 pour Sete qui est tomb\u00e9 au second tour apr\u00e8s avoir affich\u00e9 un rythme tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 lors du warm-up. Il aurait certainement pu rivaliser avec les pilotes de t\u00eate s\u2019il n\u2019avait pas chut\u00e9. Au final, je suis un peu d\u00e9\u00e7u que le rythme de la course n\u2019ait pas \u00e9t\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9. Lors des essais hivernaux ici-m\u00eame, Valentino tournait r\u00e9guli\u00e8rement en 2\u201902 avec des pneus de course, mais aujourd\u2019hui il tournait en 2\u201904 et nous devons comprendre pourquoi. Ce qui est beau dans la course, c\u2019est qu\u2019elle permet de toujours s\u2019instruire. Maintenant, nous nous rendons au Qatar puis \u00e0 Phillip Island, et nous verrons ce qui s\u2019y passera. Valentino est bien plus qu’un incroyable pilote, il poss\u00e8de \u00e9galement le don particulier de pouvoir d\u00e9crire dans les moindres d\u00e9tails les sensations qu’il \u00e9prouve sur la piste. Cet apport capital nous permet de d\u00e9velopper des pneumatiques toujours plus efficaces. Depuis deux ans, nous avons beaucoup travaill\u00e9 sur nos pneus arri\u00e8re dans le but de g\u00e9rer la puissance des nouvelles machines \u00e0 quatre-temps. Les am\u00e9liorations importantes que nous avons effectu\u00e9es sur les plans du grip sur l’angle et de la motricit\u00e9 lui ont \u00e9galement beaucoup apport\u00e9. D’ailleurs, il n’est pas rare aujourd’hui de le voir signer le meilleur tour en course lors des toutes derni\u00e8res boucles. Evidemment, il veut toujours plus, mais c’est pour cela que nous sommes l\u00e0 ! Cette ann\u00e9e, le plus grand changement que j’ai constat\u00e9 en lui porte sur son pilotage sur sol mouill\u00e9, peut-\u00eatre l’unique domaine dans lequel il pouvait s’am\u00e9liorer. Ses performances \u00e0 Shanghai et \u00e0 Donington \u00e9taient incroyables. D\u00e9sormais, il semble ne plus avoir de points faibles\u2026 que des points forts ! Cela a \u00e9t\u00e9 un incroyable championnat avec une forte comp\u00e9tition avec nos rivaux et nous sommes donc tr\u00e8s contents de remporter ce titre ! <\/em>\u00bb
Le pilote italien rejoint le pilote australien l\u00e9gendaire des ann\u00e9es 90\u2019 Mick Doohan au niveau palmar\u00e8s m\u00eame si selon Nicolas Goubert : \u00ab Il est impossible d’affirmer qui est le plus rapide des deux, Mick ou Valentino. Il ne faisait aucun doute que Mick \u00e9tait un pilote tr\u00e8s impressionnant et il courrait souvent pour \u00eatre s\u00fbr que l’\u00e9cart entre lui et ses adversaires soit plus important.<\/em> \u00bb
D\u2019ailleurs, l\u2019australien fut le premier \u00e0 venir congratuler Rossi \u00e0 la fin du grand prix  et s\u2019est ensuite exprimer : \u00ab Mais qui va pouvoir arr\u00eater Valentino ? Je me souviens du bonheur que j’ai \u00e9prouv\u00e9 le jour de mon cinqui\u00e8me titre. Il ressent certainement la m\u00eame chose aujourd’hui ! <\/em>\u00bb<\/p>\n

\"Sep3\"<\/a> Arriv\u00e9e du GP
1. L. Capirossi (Ducati, Ita)
2. V. Rossi (Yamaha, Ita)
3. C. Checa (Ducati, Esp)
4. N. Hayden (Honda, EU)
5. M. Melandri (Honda, ita)
6. M. Biaggi (Honda, Ita)
7. K. Roberts (Suzuki, EU)
8. A. Barros (Honda, Br\u00e9)
9. J. Hopkins (Suzuki, EU)
10. C. Edwards (Yamaha, EU)<\/p>\n

\"Sep4\"<\/a>Classement pilote MotoGP
1. V. Rossi (281 pts)
2. M. Biaggi (159 pts)
3. L. Capirossi (142 pts)
4. C. Edwards (139 pts)
5. M. Melandri (137 pts)
6. N. Hayden (134 pts)
7. A. Barros (122 pts)
8. S. Gibernau (115 pts)
9. C. Checa (88 pts)
10. S. Nakano (69 pts)<\/p>\n

Classement constructeur MotoGP
1. Yamaha<\/a> (295 pts)
2. Honda<\/a> (251 pts)
3. Ducati<\/a> (152 pts)
4. Kawasaki<\/a> (97 pts)
5. Suzuki<\/a> (85 pts)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Valentino Rossi vient d\u2019\u00eatre couronner champion du monde en MotoGP pour la 5\u00e8me fois cons\u00e9cutive lors du grand prix de Sepang en Malaisie, soit 4 courses avant le fin du championnat. 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