{"id":2433,"date":"2005-09-18T16:19:27","date_gmt":"2005-09-18T16:19:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2005\/09\/18\/on-parle-de-plu\/"},"modified":"2012-07-11T13:21:13","modified_gmt":"2012-07-11T13:21:13","slug":"on-parle-de-plu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2005\/09\/18\/on-parle-de-plu\/","title":{"rendered":"Motorisation hybride"},"content":{"rendered":"

\"Giant_lite_blogimage\"<\/a>On parle de plus en plus de "motorisation hybride<\/a>", mais pourquoi pas "d’utilisation hybride" \u00e9galement ? Si l’on regarde bien, on pourrait parfois utiliser un moyen de locomotion alternatif dans certains cas, et garder notre ch\u00e8re voiture pour les utilisations pratiques et plaisirs. Et afin de pousser la reflexion \u00e0 son maximum, pourquoi ne pas se tourner vers des produits \u00e0 motorisation hybride, pas uniquement reserv\u00e9s au nos ch\u00e8res automobiles ? <\/p>\n

\"Velosolex\"<\/a>En motorisation Hybride humain-essence, pourquoi ne pas craquer pour un Solex<\/a>, eh oui ce dernier fait son retour en force en 2005 avec pas moins de 2 mod\u00e8les disponibles sur le march\u00e9. Le Black and Roll<\/a>, et \u00e9galement le Solex revu et corrig\u00e9 par Pininfarina<\/a> qui seront tous deux pr\u00e9sent au Mondial du 2 Roues<\/a> d\u00e9but octobre. Le solex est peu polluant ( 1,2 litres au cent km), un brin vintage<\/a>, et assez s\u00e9curisant (vitesse limit\u00e9e \u00e0 36km\/h) sauf sous la pluie ou la traction avant par gallet peut poser soucis pour certains ! Enfin \u00e9conomique \u00e0 l’achat en version S3800<\/a> la plus fiable et aboutie, car disponible sur Ebay \u00e0 partir de 200 Euros<\/a>, bref un bon choix, qui n\u00e9cessite tout de m\u00eame une assurance, un casque, et pour les nouveaux mod\u00e8le l’immatriculation…<\/p>\n

En motorisation Hybride humain-electrique, j’ai cit\u00e9 les VAE (V\u00e9lo \u00e0 Assistance Electrique<\/a>). Et l\u00e0, croyez moi il y a \u00e0 boire et \u00e0 manger. Les chinois, les fran\u00e7ais, les allemands, les am\u00e9ricains, bref tout le monde est sur le coup, et mieux vaut faire le bon choix pour ne pas se retrouver au guidon d’une pile g\u00e9ante \u00e0 2 roues… Le Blog Moto a fait le travail pour vous, et vous a d\u00e9got\u00e9 ce qui se fait de mieux sur le march\u00e9 et m\u00eame un loueur<\/a> pour tester le concept. A noter que la r\u00e9glementation<\/a> en la mati\u00e8re est tr\u00e8s stricte. Pour r\u00e9sumer l’assitance ne doit pas fonctionner au del\u00e0 de 25km\/h, et la
puissance du moteur ne doit pas exceder 250 Watt. <\/p>\n

Disponible sur le march\u00e9 fran\u00e7ais, et le plus plebiscit\u00e9 le Gitane ebike<\/a> disponible chez Velo & Oxyg\u00e8ne<\/a> pour la somme de 999 Euros. Un autre constructeur fran\u00e7ais, ISD<\/a>, propose une large gamme de produits allant de 900 \u00e0 pr\u00e8s de 1500 Euros. Chez nos voisins outre-manche, la soci\u00e9t\u00e9 Powabyke<\/a> propose une large gamme, allant de 950 Euros \u00e0 plus de 1300 Euros, avec des looks plus ou moins r\u00e9ussi, mais un avec un poid pour certains mod\u00e8le qui frole les 40 kg !<\/p>\n

En Allemagne, on trouve la marque Sachs et Estelle, avec des v\u00e9los style hollandais mais assez cher
(pas moins de 1500 Euros) mais avec une fiabilt\u00e9 \u00e0 toute \u00e9preuve, on pourrait l’imaginer. Enfin, le constructeur Giant<\/a>, propose \u00e9galement une large gamme de VAE, qui au niveau design et ergonomie poss\u00e8de une certaine longueur d’avance sur les mod\u00e8les Europeens. Le must en la mati\u00e8re pourrait bien \u00eatre le Giant Lite<\/a>, avec pas plus de 20kg \u00e0 la pes\u00e9e et un look d’enfer !<\/p>\n

A vous de voir et de d\u00e9cider. Juste quelques derniers conseils pour que vous puissiez faire votre choix. L’utilisation que vous allez faire de votre 2 roues est primordiale. Trajet quotidien ou promenade, le choix peut varier d’un extr\u00e8me \u00e0 l’autre. L’autonomie, le poids, et la fiabilit\u00e9 seront des crit\u00e8res \u00e0 examiner de tr\u00e8s pr\u00e8s…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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