{"id":370,"date":"2008-12-08T05:01:10","date_gmt":"2008-12-08T05:01:10","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/12\/08\/permis-moto-ail\/"},"modified":"2012-07-11T16:42:04","modified_gmt":"2012-07-11T16:42:04","slug":"permis-moto-ail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/12\/08\/permis-moto-ail\/","title":{"rendered":"Permis moto, ailleurs"},"content":{"rendered":"

\"Cours1\"<\/a> <\/p>\n

Feuilletant vos journaux sur le web vendredi dernier, je suis tomb\u00e9 sur la m\u00eame d\u00e9p\u00eache<\/a> que Beno\u00eet concernant votre permis moto<\/a>. Je me suis dit que voil\u00e0 une belle occasion pour mettre en lumi\u00e8re les diff\u00e9rentes approches pr\u00e9conis\u00e9es par les l\u00e9gislateurs. Permettez-moi de vous pr\u00e9senter la Qu\u00e9b\u00e9coise, et que les lecteurs d’ailleurs nous disent en quelques mots dans les commentaires la m\u00e9thode de leurs pays.<\/p>\n

Se comparer, c’est souvent se consoler, car il y en a sans doute qui trouvent injuste ce petit trois heures de formation avant de pouvoir balancer leur R125 dans les courbes comme Rossi.<\/p>\n

Au Qu\u00e9bec, pour rouler un deux roues de plus de 50 cm3, il faut un permis moto<\/a> qui s’obtient apr\u00e8s un cours th\u00e9orique de 9 heures et entra\u00eenement en circuit ferm\u00e9 de 9 heures \u00e9galement, plus deux sorties de deux heures en groupe avec instructeurs. Cette premi\u00e8re \u00e9tape est valid\u00e9e par un examen en circuit ferm\u00e9, examen contr\u00f4l\u00e9 par la Soci\u00e9t\u00e9 d’\u00c9tat \u00e9mettrice du permis. R\u00e9ussi, cet examen donne droit \u00e0 un permis dit, d’apprenti conducteur. C’est \u00e0 dire que l’on peut conduire sa moto, sans restriction de cylindr\u00e9s, mais sans passager et toujours accompagn\u00e9 d’un autre motard ayant son permis final depuis au moins deux ans. Ce permis d’apprenti est valide 7 mois, au bout desquels, l’on doit  passer et r\u00e9ussir l’examen sur route.<\/p>\n

\"Cours2\"<\/a> <\/p>\n

Pour cet examen final, on vous harnache avec un syst\u00e8me de communication vous permettant d’entendre l’instructeur qui vous suit lors du parcours en auto, et qui vous donne les instructions sur la direction \u00e0 prendre et les manoeuvres \u00e0 effectuer, comme stationner sa moto le long du trottoir en un angle de 45 degr\u00e9s. Pour r\u00e9ussir, mieux vaut respecter les limites de vitesse, bien faire ses arr\u00eats et surtout ne pas oublier de surveiller ses angles morts.<\/p>\n

Qu’importe la classe<\/a> de permis que vous souhaitez obtenir, les \u00e9tapes sont les m\u00eame. Pas besoin de dire que les classes 6c (125 cm3) et 6b (400 cm3 et moins) ne sont pas tr\u00e8s populaire.
Tant qu’\u00e0 faire toutes les \u00e9tapes, aussi bien en finir et y aller pour le nirvana tout de suite, il suffit de faire l’examen final sur route au guidon d’une moto de plus de 400 cm3.<\/p>\n

\"Cours3\"<\/a> <\/p>\n

C’est un peu la logique qui s’est impos\u00e9e lorsqu’il fut question de prendre mon permis moto. Venu sur le tard aux deux roues apr\u00e8s des ann\u00e9es de cages, et voulant un scooter un peu moins poussif que les 50 cm3 auxquels me donnait droit mon permis auto, je fus bien oblig\u00e9 de suivre tout le proc\u00e9d\u00e9, pour, en fin de parcours, ne plus \u00eatre int\u00e9ress\u00e9 par un scooter. Ma premi\u00e8re grosse cylindr\u00e9e apr\u00e8s l’obtention de mon permis moto fut une Victory Vegas Jackpot de 1634 cm3 et son gargantuesque pneu arri\u00e8re de 250 mm. D\u00e9soler Vespa, mais le plaisir n’est pas le m\u00eame.<\/p>\n

Votre syst\u00e8me par \u00e9tape permet aux nouveaux motards de mieux apprivoiser le monde des deux roues et permet peut-\u00eatre d’\u00e9viter certains drames. Le syst\u00e8me parfait n’existe pas, et c’est le travail des l\u00e9gislateurs de tenter d’y parvenir.<\/p>\n

\"Saaq\"<\/a>
Le parcours pour l’examen en circuit ferm\u00e9<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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