{"id":432,"date":"2008-10-30T02:33:35","date_gmt":"2008-10-30T02:33:35","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/10\/30\/clarkson-deux-r\/"},"modified":"2012-07-11T16:30:18","modified_gmt":"2012-07-11T16:30:18","slug":"clarkson-deux-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/10\/30\/clarkson-deux-r\/","title":{"rendered":"Clarkson, deux roues qui ne rentrent pas dans la t\u00eate"},"content":{"rendered":"

Avec la premi\u00e8re neige de la saison qui s\u2019abat sur Montr\u00e9al, un peu d\u2019humour ne fera pas de mal.
Ce billet de Jeremy Clarkson<\/a>, l\u2019imp\u00e9tueux journaliste automobile britannique de Top Gear<\/a>, est le compte rendu d\u2019une aventure tumultueuse entre l\u2019auteur et une Vespa GTV 125<\/a>.
Je vous en offre ma traduction, mais si votre anglais est meilleur que mes talents de traducteur, n\u2019h\u00e9siter pas \u00e0 lire l\u2019original<\/a>. Mais n\u2019oubliez pas de revenir commenter ici.<\/p>\n

\"Vespa\"<\/a> <\/p>\n

\u00abR\u00e9cemment, certains journaux ont publi\u00e9 une photo de ma personne roulant sur une petite moto. Ils ont tous fait remarquer que, parce que je d\u00e9teste les motos, cela faisait de moi un hypocrite et que seul le suicide se pr\u00e9sentait comme une alternative viable.<\/p>\n

Humm! \u00catre photographi\u00e9 roulant des pelles \u00e0 la posti\u00e8re, d\u2019accord, des excuses auraient \u00e9t\u00e9 envisageables, mais ce n\u2019\u00e9tait qu\u2019une moto. Je ne vois rien de bizarre \u00e0 ce qu\u2019un journaliste automobile s\u2019int\u00e9resse \u00e0 un truc pareil. Et certainement pas avec l\u2019\u00e9conomie qui fout le camp alors que beaucoup se demande s\u2019ils ne devraient pas faire le saut de 4 \u00e0 2 roues!
Malheureusement, cela ne peut se faire sur un coup de t\u00eate, et parce que c\u2019est la Grande-Bretagne ici, il y a des r\u00e8gles.
Ce qui veut dire qu\u2019avant d\u2019y sauter \u00e0 pied joint, l\u2019on doit se rendre dans un vaste stationnement, mettre une veste aux couleurs criardes et tourner en rond autour de bornes, alors qu\u2019un instructeur nomm\u00e9 Pierre, tous les instructeurs de motos se nomment Pierre, explique quel levier utiliser.
Apr\u00e8s quoi, on vous lance sur la route o\u00f9 vous roulerez mis\u00e9rablement pendant des heures dans un \u00e9tat d\u2019horreur abjecte, pour finalement retourner \u00e0 la maison, jurant de ne plus jamais remettre les fesses sur une moto de votre vie.
Cela s\u2019appelle \u00abcours de base obligatoire\u00bb et permets de rouler toutes cylindr\u00e9es de moins de 125cm3. Pour qui s\u2019int\u00e9resserait \u00e0 une plus grosse moto, il faut prendre un vrai cours, mais comme toute personne sens\u00e9e, vous ne voulez pas d\u2019une plus grosse moto, parce que vous allez imm\u00e9diatement vous faire tuer, portant des v\u00eatements de protection ressemblant \u00e0 ceux de la derni\u00e8re collection de Jean-Charles de Castelbajac<\/a>, et qui voudrait \u00e7a?<\/p>\n

\"Vespa2\"<\/a> <\/p>\n

Bon, reprenons du d\u00e9but. Une moto, c\u2019est diff\u00e9rent d\u2019une auto. \u00c7a ne tient pas debout tout seul, alors quand on ne roule pas, il faut l\u2019appuyer contre un mur ou une cl\u00f4ture. Certaines motos auraient m\u00eame leurs propres b\u00e9quilles centrales permettant de les faire tenir droite. Mais \u00e7a ne se fait pas tout seul, il faut y mettre l\u2019effort. Effort comparable au soulev\u00e9 d\u2019un Am\u00e9ricain moyen.
Ensuite, les contr\u00f4les. Contrairement \u00e0 une voiture, la standardisation ne semble pas exister. Le levier de vitesse peut \u00eatre au volant, ou au plancher, devant l\u2019actionner avec le pied, ce qui est incroyablement stupide, d\u2019autres sont m\u00eame automatiques.
Et puis, il y a le freinage. Parce que les motos sont pens\u00e9es par des motards, et les motards comme chacun sait sont assez idiots, ils n\u2019ont pas encore compris comment faire fonctionner le frein avant en m\u00eame temps que le frein arri\u00e8re. Ainsi, pour freiner de l\u2019avant, il faut tirer un levier sur le volant et pour freiner \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, l\u2019on doit actionner un levier avec son pied.
Un conseil de s\u00e9curit\u00e9 toute fois, si vous n\u2019utilisez que le frein avant, il y a de bonnes chances que vous passiez par-dessus le volant, vous faisant tuer au passage.
Utilisez le frein arri\u00e8re du mauvais pied et plut\u00f4t que d\u2019arr\u00eater, vous allez juste changer de vitesse et frapper l\u2019obstacle que vous cherchiez \u00e0 \u00e9viter, et vous faire tuer du m\u00eame coup.<\/p>\n

Un mot sur le volant. Ce dernier se pr\u00e9sente sous la forme de ce que l\u2019on pourrait d\u00e9crire comme un guidon. Mais si vous le tournez en roulant, m\u00eame \u00e0 peine, vous allez tomber et vous tuer. Ce qu\u2019il faut faire, c\u2019est se pencher en entrant dans la courbe et regarder au loin pour voir venir sa mort.<\/p>\n

Il y a bien quelques contr\u00f4les sur ce volant, comme un klaxon, des lumi\u00e8res clignotantes et des cadrans que l\u2019on actionne par diverses manettes et commutateurs, mais si l\u2019on penche la t\u00eate pour voir ce que l\u2019on fait, on se fait frapper par un camion et l\u2019on meurt.
Oh! Et comme si ce n\u2019\u00e9tait pas suffisant, pour d\u2019obscures raisons ces bidules ne s\u2019\u00e9teignent pas tout seuls, roulant des heures avec \u00e7a dans le dos, laissant croire que vous voulez aller \u00e0 droite alors que vous allez \u00e0 gauche, vous faisant fatalement frapper.<\/p>\n

\"Vespa3\"<\/a> <\/p>\n

Ce que j\u2019essaie de dire ici, c\u2019est que oui, motos et voitures sont tous les deux des moyens de transport, mais c\u2019est tout ce qu\u2019ils ont en commun. Croire que vous pouvez rouler en moto parce que vous le faites en auto est comme croire que vous pouvez gagner le marathon parce que vous courrez apr\u00e8s le bus le matin.
Toutefois, plusieurs font le saut parce qu\u2019ils s\u2019imaginent qu\u2019ils feront des \u00e9conomies.
Rien de moins vrai. Bien s\u00fbr que la Vespa essay\u00e9e ne co\u00fbte pas une fortune, mais il faut un casque, une veste, des pantalons comme ceux de Johnny Hallyday, des chaussures, des gants de kevlar, un cercueil, une pierre tombale, et c\u2019est sans compter les frais d\u2019enterrement et les fleurs \u00e0 l\u2019\u00e9glise.
Ainsi, la petite moto de 125cm3 qui se pr\u00e9sente sans coffre, sans vitres \u00e9lectriques, sans audio ni vid\u00e9o et certainement pas de chauffage vous co\u00fbtera finalement plus cher que la Volkswagen du voisin.
Cela \u00e9tant, il n\u2019est pas faux de dire qu\u2019une moto est plus \u00e9conomique qu\u2019une voiture, puisqu\u2019il suffit d\u2019un demi-litre d\u2019essence pour se rendre de chez soi a l\u2019endroit de son premier accident fatal.<\/p>\n

Mais s\u2019il peut sembler facile de prendre la d\u00e9cision de rouler en moto, choisir la bonne est beaucoup plus complexe qu\u2019il n\u2019y para\u00eet. Quoique, qu\u2019importe votre choix, ce ne sera pas le bon. Rouler en moto est plus un passe-temps qu\u2019un l\u00e9gitime moyen de transport, et comme avec tous les passe-temps, ses adeptes sont toujours incollables. Ce n\u2019est rien de moins que spectaculaire, que dans une si mince p\u00e9riode d\u2019esp\u00e9rance de vie, les motards r\u00e9ussissent \u00e0 en savoir autant, comme les p\u00eacheurs \u00e0 la mouche ou les obs\u00e9d\u00e9s des entr\u00e9es de train en gare.
Et parce qu\u2019ils sont si cal\u00e9s sur le sujet, ils auront toujours les arguments pour d\u00e9molir votre choix comparativement aux leurs.
\u00c9videmment, cela a \u00e0 voir avec cette pratique du \u00abmettre le genou\u00bb, un rituel ex\u00e9cut\u00e9 quelques instants \u00e0 peine avant cet autre accident fatal. Mais vous, bien heureusement normal, n\u2019\u00eates pas int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 mettre votre genou au sol sur le chemin du travail \u00e0 la maison et vice versa, avant de mourir.
C\u2019est pourquoi j\u2019ai choisi de tester la Vespa, qui est regard\u00e9e de haut par les maniaques, parce qu\u2019un scooter. C\u2019est \u00e9videmment du racisme, s\u2019en prendre \u00e0 cette machine parce qu\u2019elle n\u2019a pas de cadre, c\u2019est comme s\u2019en prendre \u00e0 ces pauvres qui louchent des deux yeux.
Vraiment, j\u2019aime l\u2019id\u00e9e d\u2019une moto sans cadre, parce qu\u2019on peut s\u2019y installer simplement, et que c\u2019est une b\u00e9n\u00e9diction pour les \u00c9cossais en jupe. J\u2019aime aussi la Vespa parce que la plupart des motos sont japonaises, ce qui veut dire qu\u2019elles sont increvables et qu\u2019il est \u00e0 peu pr\u00e8s impossible d\u2019\u00e9viter cet accident fatal par la gr\u00e2ce d\u2019un d\u00e9faillance m\u00e9canique. Ce qui n\u2019est pas le cas avec la Vespa, \u00e9tant Italienne.
Mais tout n\u2019est pas rose, et il y a certains inconv\u00e9nients \u00e0 consid\u00e9rer. La Vespa n\u2019est pas entra\u00een\u00e9e par une cha\u00eene, \u00e0 la place, le moteur est directement contre la roue arri\u00e8re, pour des raisons qui se perdent dans la nuit des temps, et qui sont sommes toutes, sans importance. Quand m\u00eame, cela veut dire que l\u2019engin est plus large et muni d\u2019une carapace comme une voiture pour envelopper les br\u00fblantes pi\u00e8ces en mouvements. Ce qui le rend extr\u00eamement lourd, et essayer de le relever une fois \u00e0 terre rel\u00e8ve de l\u2019impossible.<\/p>\n

Quoi d\u2019autre, parce que le lourd moteur est sur la droite, la moto \u00e0 tendance \u00e0 tourner \u00e0 droite beaucoup plus fr\u00e9quemment qu\u2019\u00e0 gauche. Ce qui veut dire que, \u00e0 chaque virage \u00e0 gauche, pr\u00e9parez-vous \u00e0 mourir. \u00c0 moins d\u2019avoir \u00e9t\u00e9 \u00e9ject\u00e9 juste avant par la seule vitesse de la chose. Ayant m\u00eame atteint \u00e0 un certain moment les 65 km\/h, ce fut comme si un enfer de glace me martelait la poitrine. C\u2019est \u00e0 peine si je parvenais \u00e0 tenir le volant de mes doigts meurtris et frigorifi\u00e9s.<\/p>\n

J\u2019ai donc d\u00e9test\u00e9 mon exp\u00e9rience dans le monde du motocyclisme et ne le recommande \u00e0 personne. Pour masochiste seulement.\u00bb<\/p>\n

\"Vespa4\"<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avec la premi\u00e8re neige de la saison qui s\u2019abat sur Montr\u00e9al, un peu d\u2019humour ne fera pas de mal.Ce billet de Jeremy Clarkson, l\u2019imp\u00e9tueux journaliste automobile britannique de Top Gear, est le compte rendu d\u2019une aventure tumultueuse entre l\u2019auteur et une Vespa GTV 125.Je vous en offre ma traduction, mais si votre anglais est meilleur […]<\/p>\n","protected":false},"author":325,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[58,20],"tags":[],"class_list":["post-432","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-insolite","category-vespa"],"yoast_head":"\nClarkson, deux roues qui ne rentrent pas dans la t\u00eate - leblogmoto.com<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/10\/30\/clarkson-deux-r\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Clarkson, deux roues qui ne rentrent pas dans la t\u00eate - 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