{"id":472,"date":"2008-10-01T13:09:35","date_gmt":"2008-10-01T13:09:35","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/10\/01\/alors-la-chance\/"},"modified":"2012-07-11T16:24:44","modified_gmt":"2012-07-11T16:24:44","slug":"alors-la-chance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/10\/01\/alors-la-chance\/","title":{"rendered":"…Alors la chance et la victoire seront \u00e0 tout jamais tes esclaves soumis."},"content":{"rendered":"

\"Vale_8j\"<\/a><\/p>\n

Vous connaissez peut-\u00eatre "If" ce po\u00e8me<\/a> de Rudyard Kipling (traduction d’Andr\u00e9 Maurois), dont notre titre est extrait, dans lequel un p\u00e8re donne \u00e0 son fils les conseils qui lui permettront de devenir un Homme. D’apr\u00e8s Dino Dimeo<\/a> de Lib\u00e9, Graziano<\/a> a inocul\u00e9 \u00e0 Vale "cette esp\u00e8ce de folie qui ne l’a jamais quitt\u00e9". A d\u00e9faut de conseils en vers. Folie comme ces chiffres d’abord, rappelons les, quitte \u00e0 en avoir le vertige: c’est sa huiti\u00e8me victoire de la saison, la cinqui\u00e8me de rang, sa 70\u00e8me dans la cat\u00e9gorie reine des \u00e9preuves vitesse, la 96\u00e8me de sa carri\u00e8re. Elle lui offre un huiti\u00e8me titre mondial, le sixi\u00e8me parmi la cr\u00e8me de la cr\u00e8me des pilotes. La concurrence est assomm\u00e9e: rel\u00e9gu\u00e9 \u00e0 92 points au g\u00e9n\u00e9ral, Stoner est destitu\u00e9 de sa couronne, et finit deuxi\u00e8me, non sans avoir oppos\u00e9 une farouche r\u00e9sistance dimanche, malgr\u00e9 sa douleur au bras g\u00eanant son pilotage. Sa Desmo n’arborera plus le n\u00b01 sur son car\u00e9nage en 2009. Nous estimions avant l’\u00e9preuve que Vale ne se contenterait pas de g\u00e9rer<\/a> sa course, mais c’est sa r\u00e9gularit\u00e9 m\u00e9tronomique, non sa fougue, qui lui a permis de ravir la place de leader \u00e0 Stoner \u00e0 dix tours de l’arriv\u00e9e. Un r\u00e9sum\u00e9 accompagn\u00e9 par les belles images du site Rossifumi<\/a>.<\/p>\n

\"Vale_8i\"<\/a><\/p>\n

\u00c9nonc\u00e9 ainsi, ce d\u00e9passement au quatorzi\u00e8me tour est trompeur car Stoner n’\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 plus capable de tenir le rythme de Rossi, Vale fondant sur lui, et ce, d\u00e8s la mi-course. Alors qu’auparavant ces hommes de t\u00eate \u00e9taient \u00e0 la lutte avec Dani Pedrosa commandant l’offensive depuis le deuxi\u00e8me tour, le Catalan confirma alors encore une fois que s’il pilote parfaitement quand il se d\u00e9tache d’une bonne longueur et a les coud\u00e9es franches, il demeure toujours aussi peu \u00e0 l’aise dans la meute. Le pilote du HRC sera d\u00e9pos\u00e9 au sixi\u00e8me tours par Casey Stoner.<\/p>\n

\"Vale_8h\"<\/a><\/p>\n

Son compatriote et fr\u00e8re ennemi le poleman<\/em> Jorge Lorenzo quant \u00e0 lui g\u00e2chait son d\u00e9part, pour se trouver rel\u00e9gu\u00e9 en quatri\u00e8me place, avant que la rivalit\u00e9 entre les deux Espagnols ne connaisse un nouvel avatar, avec une man\u0153uvre hardie et litigieuse o\u00f9 le Majorquin dans le dernier hairpin<\/em> manqua d’accrocher le Barcelonais, pour finir malgr\u00e9 son attaque, derri\u00e8re lui, et au pied du podium. Micro-Dani d\u00e9clara au micro: "C’est bien de finir troisi\u00e8me, surtout par rapport aux derni\u00e8res courses. J’ai pris un bon d\u00e9part mais j’ai mis du temps \u00e0 trouver mon rythme. Je voyais Lorenzo revenir mais j’ai pu tenir le coup et garder cette troisi\u00e8me place. F\u00e9licitations \u00e9galement \u00e0 Valentino pour son titre. Il a fait une superbe saison." <\/p>\n

\"Vale_8u\"<\/a> <\/p>\n

Vale-Stoner-Pedrosa-Lorenzo: ces quatre hommes de t\u00eate ont r\u00e9ellement men\u00e9 la danse au Twin Ring de Motegi, puisque Nicky Hayden, le leader du gruppetto<\/em> comme l’on dit en cyclisme, franchira l’arriv\u00e9e vingts seconde plus tard, devant un ensemble compact dont les pilotes se tiennent en 1,6 seconde. Derri\u00e8re le champion 2006, Loris Capirossi sauve Suzuki du marasme, avec sa sixi\u00e8me place. Quant aux r\u00e9gionaux de l’\u00e9tape<\/em> (c’est consacr\u00e9 au cyclisme d\u00e9cid\u00e9ment aujourd’hui), seul Shinya Nakano sauve l’honneur nippon en pla\u00e7ant sa Honda huiti\u00e8me. Alors que Kousouke Akiyoshi chute d\u00e8s le deuxi\u00e8me virage, un peu comme le pilote espagnol du team officiel Kawasaki au Mans, abandonnant comme l’ann\u00e9e derni\u00e8re et g\u00e2chant ainsi cette seconde wild card<\/em>. <\/p>\n

\"Vale_8y\"<\/a> <\/p>\n

A l’autre extr\u00e9mit\u00e9 de la course, son co\u00e9quipier d’un jour, l’ex futur grand espoir du MotoGP, le pourtant tr\u00e8s sympathique Chris Vermeulen, abandonne en raison de probl\u00e8mes de freins sur un circuit qui ne pardonne pas les m\u00e2choires m\u00e9diocres.<\/p>\n

L’Australien confie son d\u00e9pit: "C’est tr\u00e8s frustrant de ne pas finir la course et quand c’est \u00e0 cause de quelque chose dont vous n’avez pas le contr\u00f4le, c’est d’autant plus frustrant. Les pneus ne sont pas mont\u00e9s assez vite en temp\u00e9rature. D\u00e8s que c’\u00e9tait bon, j’ai suivi un groupe de pilotes mais apr\u00e8s trois ou quatre tours, j’ai commenc\u00e9 \u00e0 avoir un probl\u00e8me de freins. J’ai d\u00fb m’arr\u00eater, sortir de la piste puis repartir. Je suis tr\u00e8s d\u00e9\u00e7u car il y avait largement la place pour rentrer dans le top 10."<\/p>\n

\"Vale_8v\"<\/a> <\/p>\n

Andrea Dovizioso quant \u00e0 lui confirme son statut de recrue la plus r\u00e9guli\u00e8re de toute la saison, \u00e0 des ann\u00e9es lumi\u00e8res de son rival en 250cc, aussi brillant qu’inconstant, Jorge. L’Italien explique avec lucidit\u00e9 le d\u00e9roulement de sa course: "J’ai essay\u00e9 de suivre les leaders mais j’ai fini seulement neuvi\u00e8me. Je pense que mon rythme aurait pu me permettre de finir cinqui\u00e8me. Tout s’est d\u00e9cid\u00e9 dans les premiers tours: c’\u00e9tait la foire d’empoigne ! Personne ne voulait c\u00e9der. J’ai pris un maximum de risques pour bien me placer en d\u00e9but de course. J’ai failli heurter Nakano. Ensuite j’ai perdu beaucoup de temps pour passer Toseland et Hopkins. J’\u00e9tais vid\u00e9 mais j’ai continu\u00e9 \u00e0 attaquer. Si j’avais pu suivre Hayden quand il s’est \u00e9chapp\u00e9, cela aurait \u00e9t\u00e9 diff\u00e9rent. C’est la course, c’est comme \u00e7a." <\/p>\n

\"Vale_8b\"<\/a> <\/p>\n

Le San Marinais Alex de Angelis sur sa Honda Gresini, confirme son statut de pilote d’essais, au sens strict (dou\u00e9s en qualifs, catastrophique en course), en fermant la marche \u00e0 une piteuse 17\u00e8me place. "Piteuse" moins par son rang que par son temps surtout, \u00e0 une minute, douze centi\u00e8me et des poussi\u00e8res du vainqueur. Normal quand on encaisse trois chutes en une seule journ\u00e9e. <\/p>\n

Et remercie quand m\u00eame son team "Nous n’avons jamais r\u00e9ussi \u00e0 trouver les bons r\u00e9glages malgr\u00e9 tout le travail de l’\u00e9quipe. Je tiens \u00e0 la remercier car je suis tomb\u00e9 trois fois ce week-end et elle n’a pas compt\u00e9 le temps pour remettre la machine en \u00e9tat. Je me suis retrouv\u00e9 assez loin apr\u00e8s une erreur. C’est une journ\u00e9e \u00e0 oublier mais il faut rester positif. J’esp\u00e8re \u00eatre performant \u00e0 Phillip Island, un circuit que j’aime particuli\u00e8rement." <\/p>\n

\"Vale_8r\"<\/a> <\/p>\n

Le pilotes fran\u00e7ais Randy de Puniet est douzi\u00e8me devan\u00e7ant Sylvain Guintoli. Pour ajouter aux malheurs de Melandri, il ne manquait plus  que la Ducat officielle soit battue par celle de Pramac. Herureusement pour lui, il n’en sera rien. Pour en revenir au pilote du LCR, Randy confie "Honn\u00eatement, j’esp\u00e9rais une meilleure course. J’ai pris un bon d\u00e9part mais Dovizioso est parti trop large dans le premier virage. J’ai essay\u00e9 de passer \u00e0 l’int\u00e9rieur mais je me suis retrouv\u00e9 enferm\u00e9 par d’autres pilotes. Ensuite, je n’avais pas assez de vitesse dans la courbe pour garder une bonne place. A la fin du premier tour, j’\u00e9tais donc 14e. J’ai ensuite connu des probl\u00e8mes d’adh\u00e9rence avec le train arri\u00e8re. \u00c7a glissait beaucoup. J’ai tout de m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 revenir sur Hopkins et Toseland \u00e0 quatre tours de l’arriv\u00e9e mais je n’ai pas pu les attaquer. J’ai fait du mieux que j’ai pu avec un poignet encore douloureux."<\/p>\n

\"Vale_8s\"<\/a> <\/p>\n

Anthony West est le dernier \u00e0 entrer dans les points, le pilote Kawa d\u00e9clare "D\u00e9s le d\u00e9but de la course j’ai eu un probl\u00e8me avec le levier de frein. La machine ne s’arr\u00eatait pas. Je me suis battu avec pendant une grosse partie de la course. On ne sait pas encore d’o\u00f9 vient le probl\u00e8me, c’est donc assez frustrant. J’esp\u00e8re r\u00e9agir \u00e0 Phillip Island o\u00f9 je serai \u00e0 domicile." L’Australien pr\u00e9c\u00e8de Toni Elias, l’Ib\u00e8re qui d\u00e9cid\u00e9ment depuis trois ans ne peut que se contenter de performances "feu d’artifice" avant de retomber dans les tr\u00e9fonds de la feuille des temps.<\/p>\n

\"Vale_8k\"<\/a> <\/p>\n

En plus de son titre acquis \u00e0 trois victoire du baisser de rideau, Rossi aid\u00e9 par Lorenzo, apporte \u00e0 Yamaha le titre constructeur et \u00e0 Fiat le titre, fantoche et inutile, de meilleure \u00e9quipe. Nous terminerons par les mots du vainqueur qui comme on le voit ici, s’excuse en Italien et avec humour du retard dans la conqu\u00eate de son huiti\u00e8me (ou sixi\u00e8me c’est selon) titre:<\/p>\n

"C’est difficile de dire ce que je ressens. Je suis \u00e9videmment tr\u00e8s heureux. La bagarre fut intense pour la victoire, ce qui me comble encore plus. J’ai pass\u00e9 quelques ann\u00e9es difficiles. Cela me fait penser \u00e0 ce que j’ai v\u00e9cu lors de ma premi\u00e8re saison avec Yamaha." <\/p>\n

Dans la salle de presse, la d\u00e9claration fut ponctu\u00e9e de ses sourires de grand gamin insatiable, impossibles \u00e0 retranscrire ici.<\/p>\n

Via Autosport<\/a> pour le classement final de l’\u00e9preuve et Eurosport<\/a> pour les extraits d’interviews entre guillemets.<\/em><\/p>\n

<\/p>\n

Pos  Rider             Bike            Time<\/strong>
 1.  Valentino Rossi   Yamaha    (B)   43:09.599
 2.  Casey Stoner      Ducati    (B)   +   1.943
 3.  Dani Pedrosa      Honda     (B)   +   4.866
 4.  Jorge Lorenzo     Yamaha    (M)   +   6.165
 5.  Nicky Hayden      Honda     (M)   +  24.593
 6.  Loris Capirossi   Suzuki    (B)   +  25.685
 7.  Colin Edwards     Yamaha    (M)   +  25.918
 8.  Shinya Nakano     Honda     (B)   +  26.003
 9.  Andrea Dovizioso  Honda     (M)   +  26.219
10.  John Hopkins      Kawasaki  (B)   +  37.131
11.  James Toseland    Yamaha    (M)   +  37.574
12.  Randy de Puniet   Honda     (M)   +  38.020
13.  Marco Melandri    Ducati    (B)   +  39.768
14.  Sylvain Guintoli  Ducati    (B)   +  45.846
15.  Anthony West      Kawasaki  (B)   +  55.748
16.  Toni Elias        Ducati    (B)   +  59.320
17.  Alex de Angelis   Honda     (B)   +1:12.398

Retirements:<\/strong>

     Rider             Bike           Laps<\/strong>
     Chris Vermeulen   Suzuki    (B)  16
     Kousuke Akiyoshi  Suzuki    (B)  0

\"Vale_8a\"<\/a><\/pre>\n
<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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