{"id":700,"date":"2008-05-14T00:43:38","date_gmt":"2008-05-14T00:43:38","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/"},"modified":"2012-07-11T15:46:56","modified_gmt":"2012-07-11T15:46:56","slug":"essai-victory-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/","title":{"rendered":"Essai Victory Vision, Think big"},"content":{"rendered":"

\"Vision_1\"<\/a> <\/p>\n

On associe souvent l\u2019Am\u00e9rique (lire les \u00c9tats-Unis, car l\u2019Am\u00e9rique c\u2019est aussi le Canada et toute l\u2019Am\u00e9rique latine) \u00e0 la d\u00e9mesure. Sa population ob\u00e8se, ses grands espaces, ses \u00ab World Championship \u00bb o\u00f9 ils sont les seuls en comp\u00e9tition comme le baseball, le Hummer, Paris Hilton et j\u2019en passe.<\/p>\n

Victory, la filiale moto du groupe Polaris<\/a>, surtout connu et reconnu pour ses motoneiges et autres v\u00e9hicules tous-terrains, ne voulant pas \u00eatre en reste propose apr\u00e8s 7 ans de d\u00e9veloppement sa version Grand Tourisme, le Vision<\/a>.
Affichant bien son nom, cette moto attire les regards par ses exc\u00e8s d\u2019immodesties, mais en le faisant avec style. La ligne de la carrosserie, o\u00f9 ne d\u00e9passe pas un boulon, est digne des Cadillac Eldorado<\/a> des ann\u00e9es 60, le confort \u00e9tant \u00e0 l\u2019avenant. Si\u00e8ges et poign\u00e9es chauffantes, r\u00e9gulateurs de vitesse, pare-brise \u00e9lectrique, radio par satellite, lecteur CD, branchement MP3, GPS et 190 m\u00e8tres cubes de rangement.<\/p>\n

\"Vision_2\"<\/a> <\/p>\n

\u00c0 l\u2019arr\u00eat, la machine en impose, surtout la version \u00ab Tour \u00bb avec son coffre\/dossier passager compl\u00e9tant la ligne du Vision avec panache. Prenant place au guidon, on remarque surtout l\u2019immense tablier o\u00f9 se retrouve la radio et le GPS, avec directement sous le pare-brise, le tableau de bord avec ses deux cadrans ronds pour l\u2019indicateur de vitesse et compte-tours. Bien au chaud entre les deux, un \u00e9cran num\u00e9rique offre les indications d’usage, dont un rappel du rapport engag\u00e9.<\/p>\n

M\u00fb par une version revue de leur V-Twin, le Vision demande 1731 cm3 et 6 vitesses pour se mettre en branle. D\u2019ailleurs, la route est son \u00e9l\u00e9ment, et au-del\u00e0 des 5 km\/h, il s\u2019av\u00e8re d\u2019une maniabilit\u00e9 \u00e9tonnante. Mais voil\u00e0, il faut rouler. N\u2019\u00e9tant pas un habitu\u00e9 de ces mastodontes \u00e0 la Goldwing<\/a>, Electra Glide<\/a> et autre K1200LT<\/a>, je me suis fait une ou deux petites frayeurs, car mieux vaut avoir la roue avant bien droite \u00e0 l\u2019arr\u00eat, surtout si la chauss\u00e9e n\u2019est pas impeccable. Offrant une hauteur de selle la moins \u00e9lev\u00e9e de sa cat\u00e9gorie, combin\u00e9 avec un centre de gravit\u00e9 assez haut de par la disposition du double r\u00e9servoir d\u2019essence plac\u00e9 tr\u00e8s \u00e0 l\u2019avant, la moto \u00e0 tendance \u00e0 vouloir se coucher si le pilote est le moindrement d\u00e9stabilis\u00e9 lors de manoeuvres d\u2019arr\u00eat.
Par chance, et Victory ne se faisant pas d\u2019illusion sur l\u2019identit\u00e9 d\u00e9mographique de la client\u00e8le du Vision combin\u00e9 avec les 385 kilos de la b\u00eate, un syst\u00e8me de protection antichute, compos\u00e9 de petites protub\u00e9rances discr\u00e8tes en demi-cercle, fait en sorte que la moto ne tombe pas compl\u00e8tement sur le c\u00f4t\u00e9. Pas d\u2019\u00e9gratignure donc, ni \u00e0 la carrosserie, ni \u00e0 l\u2019ego du pilote qui pourra facilement remettre la Vision dans un angle plus appropri\u00e9.<\/p>\n

\"Vision2\"<\/a> <\/p>\n

De retour sur la route, le Vision offre toute la puissance n\u00e9cessaire, m\u00eame avec passager et bagages, mais ce moteur si fougueux sur certains autres mod\u00e8les de la marque a \u00e9t\u00e9 assagi. Un peu trop peut-\u00eatre, surtout \u00e0 bas r\u00e9gime o\u00f9, malgr\u00e9 mon poids plume, j\u2019aurais parfois eu envie de lui donner un coup d\u2019\u00e9peron dans les flancs. Il ne faut donc pas h\u00e9siter \u00e0 r\u00e9trograder pour s\u2019assurer de bonne reprise en force.
Le freinage est \u00e0 l\u2019avenant, assur\u00e9 non plus par les classiques Brembo, mais par un syst\u00e8me maison d\u2019\u00e9trier \u00e0 3 pistons. La particularit\u00e9 de ce syst\u00e8me est que le freinage au pied actionne non seulement le frein arri\u00e8re, mais avec une pression plus soutenue, le frein arri\u00e8re et avant. Pour un freinage d\u2019urgence, comme sur toute moto, on serre fort tout ce qui d\u00e9passe.<\/p>\n

J\u2019ai d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 ailleurs que l\u2019\u00e9tat des routes au Qu\u00e9bec tirerait avantage d\u2019un programme d\u2019entretiens un peu plus soutenu, mais faute de mieux, rouler en Vision s\u2019av\u00e8re un baume pour les lombaires misent \u00e0 mal des motards. Ajustable, la suspension \u00e0 air est accessible par une ouverture dans le coffre arri\u00e8re, et une charte permet un r\u00e9glage pr\u00e9cis selon le poids embarqu\u00e9.
Pour ne pas perturber la ligne, toutes les lumi\u00e8res sont int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la carrosserie, et ce qui fonctionne bien \u00e0 l\u2019avant, l\u2019est moins \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Malgr\u00e9 des feux arri\u00e8re surdimensionn\u00e9s, je les ai trouv\u00e9 peu visibles lorsque vient le temps de signaler ses intentions aux carrefours. Parlant de ligne, le coffre\/dossier du Vision \u00ab Tour \u00bb g\u00e9n\u00e8re de dr\u00f4les de turbulences quand il n\u2019y a pas de passager. Des tourbillons viennent frapper notre dos dans une constante pouss\u00e9e vers l\u2019avant, ce qui serait un moindre mal si on avait \u00e0 combattre un vent de face, mais comme ce n\u2019est pas le cas, on pourrait faire sans le massage. Probl\u00e8me dont on peut tout de fois facilement disposer en enlevant le coffre, le Vision \u00ab Tour \u00bb devenant un Vision \u00ab Street \u00bb. La diff\u00e9rence entre les deux mod\u00e8les ne tient pas qu\u2019au coffre, mais aussi \u00e0 certaines options de luxe et de confort que la version \u00ab Street \u00bb n\u2019offre pas. Sinon, sous le capot, c\u2019est la m\u00eame moto.<\/p>\n

L\u2019offre semble-t-il peine \u00e0 fournir la demande, peut-\u00eatre \u00e0 cause d\u2019une cadence de production conservatrice de la part de Victory, mais je n\u2019ai pas encore crois\u00e9 de Vision sur ma route cette ann\u00e9e, contrairement \u00e0 cette autre nouveaut\u00e9, le Spyder de BRP, qui semble omnipr\u00e9sent.
Mais chose certaine, le jour o\u00f9 la vision du Vision se concr\u00e9tisera dans mes r\u00e9troviseurs, il ne sera pas difficile \u00e0 reconna\u00eetre. Avec son style unique et sa forte identit\u00e9, pas question de le prendre pour un autre.<\/p>\n

\"Visionbis\"<\/a> <\/p>\n

\"Vision1\"<\/a> <\/p>\n

\"Vision3\"<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

On associe souvent l\u2019Am\u00e9rique (lire les \u00c9tats-Unis, car l\u2019Am\u00e9rique c\u2019est aussi le Canada et toute l\u2019Am\u00e9rique latine) \u00e0 la d\u00e9mesure. Sa population ob\u00e8se, ses grands espaces, ses \u00ab World Championship \u00bb o\u00f9 ils sont les seuls en comp\u00e9tition comme le baseball, le Hummer, Paris Hilton et j\u2019en passe. Victory, la filiale moto du groupe Polaris, […]<\/p>\n","protected":false},"author":325,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,67,37,29,14],"tags":[],"class_list":["post-700","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bmw","category-brp","category-essais","category-harley-davidson","category-honda"],"yoast_head":"\nEssai Victory Vision, Think big - leblogmoto.com<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Essai Victory Vision, Think big - leblogmoto.com\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"On associe souvent l\u2019Am\u00e9rique (lire les \u00c9tats-Unis, car l\u2019Am\u00e9rique c\u2019est aussi le Canada et toute l\u2019Am\u00e9rique latine) \u00e0 la d\u00e9mesure. Sa population ob\u00e8se, ses grands espaces, ses \u00ab World Championship \u00bb o\u00f9 ils sont les seuls en comp\u00e9tition comme le baseball, le Hummer, Paris Hilton et j\u2019en passe. Victory, la filiale moto du groupe Polaris, […]\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/05\/13\/vision_1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"jacques lesage\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/\",\"url\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/\",\"name\":\"Essai Victory Vision, Think big - leblogmoto.com\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/05\/13\/vision_1.jpg\",\"datePublished\":\"2008-05-14T00:43:38+00:00\",\"dateModified\":\"2012-07-11T15:46:56+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/e82a0ca8a9a63d031586097a3ed58526\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/#primaryimage\",\"url\":\"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/05\/13\/vision_1.jpg\",\"contentUrl\":\"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/05\/13\/vision_1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Essai Victory Vision, Think big\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/\",\"name\":\"leblogmoto\",\"description\":\"Toute l'actualit\u00e9 des 2 roues\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/e82a0ca8a9a63d031586097a3ed58526\",\"name\":\"jacques lesage\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"jacques lesage\"},\"url\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/author\/jacques-lesage\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Essai Victory Vision, Think big - leblogmoto.com","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/","twitter_card":"summary_large_image","twitter_title":"Essai Victory Vision, Think big - leblogmoto.com","twitter_description":"On associe souvent l\u2019Am\u00e9rique (lire les \u00c9tats-Unis, car l\u2019Am\u00e9rique c\u2019est aussi le Canada et toute l\u2019Am\u00e9rique latine) \u00e0 la d\u00e9mesure. Sa population ob\u00e8se, ses grands espaces, ses \u00ab World Championship \u00bb o\u00f9 ils sont les seuls en comp\u00e9tition comme le baseball, le Hummer, Paris Hilton et j\u2019en passe. Victory, la filiale moto du groupe Polaris, […]","twitter_image":"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/05\/13\/vision_1.jpg","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"jacques lesage","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"5 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/","url":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/","name":"Essai Victory Vision, Think big - leblogmoto.com","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/05\/13\/vision_1.jpg","datePublished":"2008-05-14T00:43:38+00:00","dateModified":"2012-07-11T15:46:56+00:00","author":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/e82a0ca8a9a63d031586097a3ed58526"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/#primaryimage","url":"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/05\/13\/vision_1.jpg","contentUrl":"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/05\/13\/vision_1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/05\/14\/essai-victory-v\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Essai Victory Vision, Think big"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#website","url":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/","name":"leblogmoto","description":"Toute l'actualit\u00e9 des 2 roues","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/e82a0ca8a9a63d031586097a3ed58526","name":"jacques lesage","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g","caption":"jacques lesage"},"url":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/author\/jacques-lesage\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/users\/325"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=700"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/700\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10695,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/700\/revisions\/10695"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}