{"id":784,"date":"2008-04-13T21:56:07","date_gmt":"2008-04-13T21:56:07","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/04\/13\/la-nouvelle-hon\/"},"modified":"2012-07-11T15:36:43","modified_gmt":"2012-07-11T15:36:43","slug":"la-nouvelle-hon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/04\/13\/la-nouvelle-hon\/","title":{"rendered":"La nouvelle Honda CBR 1000 RR Fireblade"},"content":{"rendered":"

\"Cbr_1000_rr_01\"<\/a> <\/p>\n

En 2006, c’est une Honda CBR 1000 RR qui a remport\u00e9 les 24 Heures du Mans avec le Team National Moto. Le mod\u00e8le pr\u00e9cedent \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 une superbe r\u00e9alisation pour les amateurs de circuit comme pour les utilisateurs au quotidien. Pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 Paris en septembre dernier cette hypersportive est disponible en concession depuis f\u00e9vrier et sera tr\u00e8s prochainement \u00e0 l’essai. .. <\/p>\n

La cat\u00e9gorie Hypersport a pour pr\u00e9tention de repr\u00e9senter le meilleur d’une marque. De nombreux clients jugent de la cr\u00e9dibilit\u00e9 globale d’une marque d’apr\u00e8s les mod\u00e8les dits "haut de gamme", les machines les plus performantes.
Les marques le savent et les constructeurs luttent d’ann\u00e9e en ann\u00e9e pour offrir plus de puissance et  moins de poids. Des machines toujours plus agressive et dont la mission est d’afficher le meilleur de la marque en mati\u00e8re de technologie, design et hautes performances.<\/p>\n

Cette Fireblade n’avait pas connu d’\u00e9volutions majeures depuis 4 ans et Honda souhaitait d\u00e9marquer son design de celui de la concurrence en proposant un style radical qui plaise au plus grand nombre. <\/p>\n

D\u00e8s sa pr\u00e9sentation cette nouvelle CBR 1000 RR a divis\u00e9 les foules. Rien que son nouveau pot d’\u00e9chappement, fa\u00e7on Moto GP et inaugur\u00e9 sur la nouvelle Honda Hornet 600, a fait couler beaucoup d’encre. Le moins que l’on puisse dire c’est qu’elle n’est pas pass\u00e9e inaper\u00e7ue, surtout sur internet. Tant mieux pour la marque Honda qui cherche toujours plus de visibilit\u00e9 en Europe et surtout en France.. <\/p>\n

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Critiqu\u00e9 pour son design, le pot d’\u00e9chappement participe pourtant \u00e0 l’am\u00e9lioration des performances de la machine en centralisant au mieux les masses et en permettant d’abaisser encore le centre de gravit\u00e9 de la b\u00eate. D’apr\u00e8s Honda c’est la demande du public pour ce type de sortie qui les a incit\u00e9 \u00e0 l’utiliser, permettant au passage un affinage de la partie arri\u00e8re de la moto. L’empattement est identique malgr\u00e9 l’allongement du bras oscillant arri\u00e8re, type "banane", pour pouvoir accueillir la nouvelle sortie d’\u00e9chappement.<\/p>\n

Les ing\u00e9nieurs Honda ont r\u00e9duit le poids de presque toutes les pi\u00e8ces par rapport \u00e0 la version pr\u00e9c\u00e9dente. Le moteur perd par exemple 3 kg, le cadre 2,5 kg.
Avec seulement 176 kg \u00e0 sec, 199 kg tous pleins faits, cette nouvelle Fireblade est la plus l\u00e9g\u00e8re de toutes les hypersportives du march\u00e9.  <\/p>\n

Les car\u00e9nages de la version 2008 sont totalement in\u00e9dits, tout comme le radiateur et l’embrayage anti-dribble. Les dimensions des pneus sont de 120\/70 17 \u00e0 l’avant et 190\/50 17 \u00e0 l’arri\u00e8re. La selle gagne un cm mais la position de conduite est quasi identique \u00e0 la version pr\u00e9c\u00e9dente. Les clignotants sont int\u00e9gr\u00e9s dans les r\u00e9troviseurs qui accueillent aussi des veilleuses. Le nouveau compteur est \u00e9clair\u00e9 par une lumi\u00e8re rouge orange et participe \u00e0 la sportivit\u00e9 de la machine.<\/p>\n

Les freins. A l’avant deux disques de 320 mm sont pinc\u00e9s par des \u00e9triers monobloc \u00e0 4 pistons en alu. A l’arri\u00e8re un disque de 220 mm et un \u00e9trier simple piston.<\/p>\n

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Honda a r\u00e9ussit \u00e0 all\u00e9ger sa machine et notamment les freins (disques et \u00e9triers), les jantes qui re\u00e7oivent des b\u00e2tons plus fins, la batterie et l’amortisseur de direction \u00e9lectronique h\u00e9rit\u00e9 de la nouvelle CBR 600 RR…<\/p>\n

Le moteur de 999,8 cm3 \u00e0 16 soupapes en titane d\u00e9veloppe 172 cv \u00e0 12000 tr\/mn pour un couple de 114 Nm \u00e0 8500 tr\/mn. La zone rouge commence \u00e0 13000 tr\/mn.
Cot\u00e9 innovation, ce moteur inaugure de nouvelles valves d’admission et d’\u00e9chappement, une culasse plus compacte, de nouveaux blocs cylindre et de nouveaux pistons forg\u00e9s dont la course a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite. Le r\u00e9sultat obtenu par Honda est encore plus de puissance et surtout de couple \u00e0 bas et mi r\u00e9gime.<\/p>\n

Le cahier des charges imposait aux ing\u00e9nieurs  la r\u00e9alisation d’une machine performante mais surtout qui puissent convenir au plus grand nombre. Bien qu’ ultra performant, le moteur d\u00e9livre sa puissance de fa\u00e7on lin\u00e9aire pour pouvoir rouler aussi bien sur circuit comme sur la route.<\/p>\n

Cette nouvelle CBR 1000 RR Fireblade co\u00fbte 13990 euros et sera bient\u00f4t \u00e0 l’essai. Pour vous faire patienter voil\u00e0 deux vid\u00e9os.<\/p>\n

La premi\u00e8re a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e le jour de la pr\u00e9sentation aux concessionnaires sur le Circuit Paul Ricard. La seconde vid\u00e9o est une cam\u00e9ra embarqu\u00e9e tourn\u00e9e lors de la pr\u00e9sentation officielle aux journalistes sur le circuit de Losail au Qatar, Jimmy Rea est aux commandes….<\/p>\n

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Merci \u00e0 la concession Honda Motos Tours pour la pr\u00e9sentation de la belle…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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