{"id":830,"date":"2008-03-19T23:10:34","date_gmt":"2008-03-19T23:10:34","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/03\/19\/lart-le-tupperw\/"},"modified":"2012-07-11T15:30:33","modified_gmt":"2012-07-11T15:30:33","slug":"lart-le-tupperw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/03\/19\/lart-le-tupperw\/","title":{"rendered":"Le Thunderbolt, l’anti-moteur, l’art, le Tupperware."},"content":{"rendered":"

\"Thunderbolt2\"<\/a> <\/p>\n

Partant du constat (ou de la th\u00e9orie ?) selon lequel le moteur \u00e0 explosion est la source de tous nos maux modernes, Henrik Bj\u00f6rkman de Yankodesign<\/a> a dessin\u00e9 ce "scooter" (oui, oui) particulier. L’id\u00e9e de d\u00e9part est, selon moi, \u00e0 mi-chemin entre l’\u00e9tude conceptuelle raisonn\u00e9e et le foutage de gueule. Dans les faits, c’est un croisement num\u00e9rique entre un jerrican \u00e0 roues et la fameuse assiette Tupperware compagne de vos pique-niques. A sa d\u00e9charge, le Thunderbolt<\/em> est un v\u00e9hicule propre, et nos confr\u00e8res de l’autobloggreen<\/a> sont sur le coup, \u00e9videmment.<\/p>\n

Pourquoi avoir us\u00e9 du qualificatif (un peu) p\u00e9remptoire de "foutage de gueule" dans l’introduction ? Il ne s’agit pas de moquer les bonnes intentions mises en avant. Car ce v\u00e9hicule veut \u00eatre, par son architecture unique, un pied de nez \u00e0 tous les autres deux-roues: la pr\u00e9sence de ce trou dans le ch\u00e2ssis (je vois plut\u00f4t \u00e7a comme une plaie b\u00e9ante), \u00e0 la place habituellement d\u00e9volue au traditionnel moteur, marque le d\u00e9sir de s’affranchir de la motorisation traditionnelle. Un trou que le designer nomme pompeusement l’anti-engine<\/em>. Mais euh, dans un scoot’ le moteur n’est pas l\u00e0 Henrik… Passons.<\/p>\n

Le v\u00e9ritable moteur (\u00e9lectrique) du Thunderbolt<\/em>, se trouve en fait dissimul\u00e9 dans la roue arri\u00e8re, et il affiche pr\u00e9somptueusement* 70 kilom\u00e8tres d’autonomie pour trois heures de charge. Ce scoot’ poss\u00e8de aussi un de ces affichages LCD ou OLED int\u00e9gr\u00e9 au guidon, et qui se r\u00e9v\u00e8lerait probablement illisible \u00e0 l’usage (imaginez vous un instant lire les rares et minuscules infos dans la traditionnelle position "assis-debout" des scooters). <\/p>\n

Non en fait, malgr\u00e9 la louable fibre \u00e9cologique de son auteur, le seul reproche que je lui fais est sa totale inculture en deux-roues, et m\u00eame en m\u00e9canique. Ce que laissait pr\u00e9sager la d\u00e9nomination fumeuse utilis\u00e9e** et le manque d’ergonomie dans les commodos (\u00e0 propos, ‘sont o\u00f9 les cliquos ?) et les instruments, saute maintenant aux yeux dans la repr\u00e9sentation de sa partie cycle. <\/p>\n

Cette derni\u00e8re ressemble plus \u00e0 de la ferronerie comme on en trouve sur les grilles des maisons pavillonaires, qu’\u00e0 une fourche ou \u00e0 un bras oscillant classique. Tu m’\u00e9tonnes ami motard, il n’y a aucune suspension… Les 70 Km d’autonomie revendiqu\u00e9s du Thunderbolt<\/em><\/a>, tu comptes nous les faire parcourir sur un tapis de mousse et de lichens, ami designer ?<\/p>\n

*rappelons que l’on se trouve l\u00e0 face \u00e0 une simple \u00e9tude de style, une mod\u00e9lisation num\u00e9rique qui n’a m\u00eame pas vocation \u00e0 \u00eatre fabriqu\u00e9e. L’auteur aurait tr\u00e8s bien pu indiquer 100 Km pour 5 heures de charge, pas un mag de test moto ne pourrait broncher. A fortiori car tout est inv\u00e9rifiable.<\/em><\/p>\n

**vous connaissez beaucoup de scooter en cadre ferm\u00e9, et avec une telle garde au sol ? Et justement s’il n’y a plus de moteur pourquoi vouloir rigidifier encore plus le cadre ? A contrario, n’importe quel Piaggio avec un cadre remani\u00e9 peut revendiquer l’appellation d’anti-engine, puisque vous aurez un espace entre les jambes. Mais on va o\u00f9 l\u00e0 dans l’incoh\u00e9rence ? D<\/em>ans les \u00e9tudes de design et les concept bikes, on avait d\u00e9j\u00e0 point\u00e9 du doigt sur Le Blog Moto certains tics, cependant la moto restait viable, mais l\u00e0 c’est le pompon.<\/em><\/p>\n

\"Thunderbolt3\"<\/a> <\/p>\n

\"Thunderbolt4\"<\/a> <\/p>\n

\"1_thunderbolt\"<\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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