{"id":902,"date":"2008-02-15T04:33:28","date_gmt":"2008-02-15T04:33:28","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/"},"modified":"2012-07-11T15:22:30","modified_gmt":"2012-07-11T15:22:30","slug":"la-vido-du-jour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/","title":{"rendered":"Clarence PINDER teste le Peugeot Satelis 125 Compressor"},"content":{"rendered":"

<\/a>\"Clarence_pinder\"<\/a> <\/p>\n

En essayant le Satelis 500 on m’avait parl\u00e9 d’une version "boost\u00e9e" du Satelis 125 avec un moteur \u00e9quip\u00e9 d’un compresseur. J’ai pris peur quand on m’a propos\u00e9 un essai pour me rendre compte de sa "puissance impressionnante", son "freinage mordant" ou encore son moteur "gav\u00e9 en permanence"…<\/p>\n

Une visite \u00e0 Clarence PINDER pour recueillir ses impressions s’imposait…<\/p>\n

\"Cirque_pinder_frdric_edelstein_04\"<\/a> <\/p>\n


<\/a> <\/p>\n

Dans un moteur thermique le remplissage des cylindres en air et en oxyg\u00e8ne n’est jamais optimal. Pour am\u00e9liorer le rendement et la puissance on peut ajouter soit un turbo soit un compresseur… <\/p>\n

En 2004 Peugeot a \u00e9t\u00e9 le premier constructeur de scooters a installer en grande s\u00e9rie un compresseur \u00e0 un moteur de 125 cm3 sur le Jet Force Compressor. Les r\u00e9cents succ\u00e8s commerciaux de la gamme Satelis en version 125 ont incit\u00e9 les responsables et ing\u00e9nieurs de Peugeot \u00e0 greffer un compresseur de 12 kg sur leur ancien bloc moteur 125 cm3 \u00e0 2 soupapes (celui du Satelis 125 \u00e0 injection directe a 4 soupapes). Il y a principalement deux types de compresseurs dans le monde: Roots et en spirales. Celui du 125 Compressor est un compresseur de type Roots.<\/p>\n

\"Peugeot_satelis_compressor_125_07\"<\/a> <\/p>\n


<\/a> <\/p>\n

Alors qu’un turbo fonctionne gr\u00e2ce aux gaz d’\u00e9chappements chauds rejett\u00e9s le compresseur, reli\u00e9 en prise directe avec le vilebrequin, r\u00e9cup\u00e8re de l’air d’une volumineuse bo\u00eete puis le comprime pour l’envoyer vers le moteur. Cette pression d’air sup\u00e9rieure \u00e0 la normale permet au moteur de gagner de la puissance mais surtout du couple \u00e0 bas r\u00e9gimes. L’acc\u00e9l\u00e9ration et les reprises du scooter sont sup\u00e9rieures \u00e0 celle d’un simple moteur de 125 cm3 et les performances \u00e9quivalent celles des moteurs 250 cm3 4 temps ou des 125 2 temps \u00e0 injection directe.<\/p>\n

\"Peugeot_satelis_compressor_125_05\"<\/a> <\/p>\n

Un moteur fonctionne moins bien avec la chaleur et l’altitude. Si vous mettez votre doigt \u00e0 la sortie d’une pompe \u00e0 v\u00e9lo en comprimant l’air vous constaterez que la temp\u00e9rature augmente. Le principal probl\u00e8me du compresseur est l’\u00e9chauffement de l’air pendant le passage dans le compresseur. Pour abaisser la temp\u00e9rature de l’air compress\u00e9 de 85 \u00e0 environ 45\u00b0 un radiateur est ajout\u00e9 entre le compresseur et le moteur.<\/p>\n

\"Peugeot_satelis_compressor_125_18\"<\/a> <\/p>\n

Les proportions du scooter sont les m\u00eames que la version 500 mais le 125 Compressor est beaucoup plus impressionnant \u00e0 regarder. Sa couleur noire est plus agressive et moins "passe partout" que le populaire gris mais ce sont surtout ses deux larges entr\u00e9es d’air lat\u00e9rales pour le compresseur \u00e0 l’arri\u00e8re qui le rendent diff\u00e9rent des autres scooters. <\/p>\n

 <\/embed> <\/object> <\/p>\n

D\u00e8s le d\u00e9part on est surpris de la tr\u00e8s bonne r\u00e9ponse de l’acc\u00e9l\u00e9rateur et le scooter se faufile encore plus facilement que la version 500 dans la circulation. Le compresseur seul p\u00e8se 12 kg mais les ing\u00e9nieurs du constructeur au lion avaient pour principales consignes de limiter le poids, le bruit et la consommation (par rapport au Jet Force Compressor). Le Satelis 125 Compressor est d’ailleurs beaucoup plus "joueur" que le 500 en raison de son poids inf\u00e9rieur de 40 kg. Les virages s’encha\u00eenent aussi facilement qu’une s\u00e9rie d’ entrec\u00f4tes pour un fauve. <\/p>\n

La version essay\u00e9e est \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me de freinage ABS\/PBS \u00e0 r\u00e9paration entre l’avant et l’arri\u00e8re. Les  deux roues freinent en m\u00eame temps que vous appuyez sur le levier du frein avant ou gauche. C’est un peu surprenant au d\u00e9but mais au bout de quelques kilom\u00e9trages c’est une aide au pilotage tr\u00e8s efficace… <\/p>\n

Attention quand m\u00eame car bien que ce syst\u00e8me soit tr\u00e8s mordant et efficace il ne r\u00e9duit en rien les distances de freinage et surtout l’attention que vous devez porter \u00e0 vos distances de s\u00e9curit\u00e9. Vous pouvez tomber comme avec n’importe quel 2 roues si vous freinez fort avec de l’angle sous la pluie… <\/p>\n

Le Satelis Compressor 125 est disponible avec deux puissances diff\u00e9rentes: 15 et 20 cv pour les titulaires du permis moto. Son prix est d’un peu plus de 5000 euros avec l’ABS et l’antivol homologu\u00e9 et se justifie m\u00eame face \u00e0 un Satelis 400 sans ABS vendu au m\u00eame tarif.<\/p>\n

Le seul d\u00e9faut ennuyeux sur ce scooter est la b\u00e9quille lat\u00e9rale. Le syst\u00e8me n’est pas pratique et m\u00eame dangereux pour votre cheville gauche. Le pire jamais essay\u00e9 sur un deux roues car le premier lion venu pourra faire tomber votre scooter rien qu’en l’effleurant…<\/p>\n

<\/param><\/param><\/param><\/embed><\/object><\/div>\n<\/p>\n

Pour le reste d’apr\u00e8s Clarence c’est une tr\u00e8s bonne note et un surpassement de la concurrence dans le  domaine des fauves avec des "selles anti bave", car\u00e9nages "anti violents coups de griffes" ou encore entr\u00e9es d’air "insaisissables aux crocs" m\u00eame pour des bouches \u00e0 fort d\u00e9battement… <\/p>\n

Merci \u00e0 Fr\u00e9d\u00e9ric Edelstein, Claude Vonner et au Cirque Pinder pour ce moment inoubliable <\/p>\n

Retrouvez toutes les informations concernant le Cirque Pinder sur le site www.cirquepinder.com<\/p>\n

\"Cirque_pinder_frdric_edelstein_10\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/embed>
<\/a><\/div>\n
<\/embed>
<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En essayant le Satelis 500 on m’avait parl\u00e9 d’une version "boost\u00e9e" du Satelis 125 avec un moteur \u00e9quip\u00e9 d’un compresseur. J’ai pris peur quand on m’a propos\u00e9 un essai pour me rendre compte de sa "puissance impressionnante", son "freinage mordant" ou encore son moteur "gav\u00e9 en permanence"… Une visite \u00e0 Clarence PINDER pour recueillir ses […]<\/p>\n","protected":false},"author":323,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37,58,71,19,27,12],"tags":[],"class_list":["post-902","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-essais","category-insolite","category-peugeot","category-scooter","category-securite","category-videos"],"yoast_head":"\nClarence PINDER teste le Peugeot Satelis 125 Compressor - leblogmoto.com<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:title\" content=\"Clarence PINDER teste le Peugeot Satelis 125 Compressor - leblogmoto.com\" \/>\n<meta name=\"twitter:description\" content=\"En essayant le Satelis 500 on m’avait parl\u00e9 d’une version "boost\u00e9e" du Satelis 125 avec un moteur \u00e9quip\u00e9 d’un compresseur. J’ai pris peur quand on m’a propos\u00e9 un essai pour me rendre compte de sa "puissance impressionnante", son "freinage mordant" ou encore son moteur "gav\u00e9 en permanence"… Une visite \u00e0 Clarence PINDER pour recueillir ses […]\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/02\/17\/clarence_pinder.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"albin le guyader\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/\",\"url\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/\",\"name\":\"Clarence PINDER teste le Peugeot Satelis 125 Compressor - leblogmoto.com\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/02\/17\/clarence_pinder.jpg\",\"datePublished\":\"2008-02-15T04:33:28+00:00\",\"dateModified\":\"2012-07-11T15:22:30+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/b496d27c898c29a39678e2425cafb9ae\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/#primaryimage\",\"url\":\"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/02\/17\/clarence_pinder.jpg\",\"contentUrl\":\"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/02\/17\/clarence_pinder.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Clarence PINDER teste le Peugeot Satelis 125 Compressor\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#website\",\"url\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/\",\"name\":\"leblogmoto\",\"description\":\"Toute l'actualit\u00e9 des 2 roues\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/b496d27c898c29a39678e2425cafb9ae\",\"name\":\"albin le guyader\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"albin le guyader\"},\"url\":\"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/author\/albin-le-guyader\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Clarence PINDER teste le Peugeot Satelis 125 Compressor - leblogmoto.com","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/","twitter_card":"summary_large_image","twitter_title":"Clarence PINDER teste le Peugeot Satelis 125 Compressor - leblogmoto.com","twitter_description":"En essayant le Satelis 500 on m’avait parl\u00e9 d’une version "boost\u00e9e" du Satelis 125 avec un moteur \u00e9quip\u00e9 d’un compresseur. J’ai pris peur quand on m’a propos\u00e9 un essai pour me rendre compte de sa "puissance impressionnante", son "freinage mordant" ou encore son moteur "gav\u00e9 en permanence"… Une visite \u00e0 Clarence PINDER pour recueillir ses […]","twitter_image":"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/02\/17\/clarence_pinder.jpg","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"albin le guyader","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"4 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/","url":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/","name":"Clarence PINDER teste le Peugeot Satelis 125 Compressor - leblogmoto.com","isPartOf":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/02\/17\/clarence_pinder.jpg","datePublished":"2008-02-15T04:33:28+00:00","dateModified":"2012-07-11T15:22:30+00:00","author":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/b496d27c898c29a39678e2425cafb9ae"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/#primaryimage","url":"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/02\/17\/clarence_pinder.jpg","contentUrl":"http:\/\/www.leblogmoto.com\/images\/2008\/02\/17\/clarence_pinder.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/2008\/02\/15\/la-vido-du-jour\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Clarence PINDER teste le Peugeot Satelis 125 Compressor"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#website","url":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/","name":"leblogmoto","description":"Toute l'actualit\u00e9 des 2 roues","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/b496d27c898c29a39678e2425cafb9ae","name":"albin le guyader","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/?s=96&d=mm&r=g","caption":"albin le guyader"},"url":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/author\/albin-le-guyader\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/902","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/users\/323"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=902"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/902\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9972,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/902\/revisions\/9972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=902"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=902"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.thesocialmedia.com\/leblogmoto\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=902"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}